경기 영평포천 군현도로 GIS

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18-19세기 영평·포천의 도로 체계 재현

경기 영평·포천 군현도로 GIS는 조선 군현도로 GIS 모델을 조선시대 경기 영평(永平)과 포천(抱川)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 15세기, 16~17세기, 18~19세기 세 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 두 군현은 조선시대 동안 읍치(邑治)의 위치가 변하지 않았으므로, 1626년 읍치 이전을 겪은 경기 광주와의 대조를 통해 도로 체계의 재편이 중심 노드(읍치)의 이동에서 비롯되는지 시간의 경과 자체에서 비롯되는지를 검토할 수 있는 비교 사례가 된다. 분석 모델·필드 설계·스크립트에 대한 설명은 상위 문서 조선 군현도로 GIS를 참조한다.

구축자

  • DB 설계·구축 : 양정현
  • 데이터 검수 : 양정현

공간 데이터

본 군현의 공간 데이터는 분석에 입력한 데이터(기반 네트워크·보조 레이어)와, 이 입력에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 결과물(경로 레이어)로 구성된다. GitHub에 공개된 스크립트(https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis) 로 동일한 입력을 다시 분석하면 결과물을 그대로 재현할 수 있다.

기반 네트워크 데이터셋

  • 도로_1914_영평포천_nd.gpkg : 경기 영평·포천 일대의 도로 네트워크 데이터셋. 1:5만 지형도에서 소로까지 디지타이징한 도로 라인에 비용 필드를 부여한 것이다.
  • graph_cache.pkl : 위 네트워크 데이터셋을 NetworkX DiGraph로 변환하고 degree-2 체인 축약을 적용한 그래프 캐시. 경로 분석 및 경로 간 유사도 분석의 직접 입력으로 사용한다.

분석 보조 레이어

  • 장애물.gpkg : 군현 영역 제한(경계 밖 이동 차단) 등에 사용하는 장애물 레이어. 장애물과 교차하는 간선을 그래프에서 제거하여 경로 탐색에서 배제한다.
  • 시기별 사방경계 폴리곤.gpkg : 15세기·16~17세기·18~19세기 각 시기의 영평·포천 읍치 사방경계 폴리곤. 포인트-폴리곤 분석의 목적 폴리곤으로 사용한다. 본 페이지에서 제공하는 것은 영평·포천 분석을 위해 편집한 편집본이며, 원본 경계 데이터는 조선 행정구역 DB를 참조한다.

경로 분석 결과 레이어

아래 레이어들은 위 입력 데이터에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 재현 결과물이다. 경로 분석의 거리 목표값은 사료에 기재된 리(里) 수에 환산계수 0.46 km/리를 곱하여 산출하였다. 환산계수는 분석 대상 지역을 통과하는 『대동지지』 10대로 복원 노선(조선 교통로 DB) 구간을 표본으로, 표본 전체의 3D 표면거리 합을 리 수 합으로 나누어 직접 산출한 값이다. 결과물은 15세기·16~17세기·18~19세기 세 시기와 영평·포천 두 군현을 조합한 압축 파일로 구분하여 제공한다. 레이어 명명 규칙은 다음과 같다.

명칭 요소 의미
경로_point_point 포인트-포인트 분석. 기점·종점(및 경유지)이 점으로 지정된 경로.
경로_point_polygon 포인트-폴리곤 분석. 출발점에서 읍치 사방경계(폴리곤)에 도달하는 경로.
_순위 순위 분석. 목표값 근접도 상위 N개 경로를 단일 레이어로 산출.
_제한 장애물(군현 영역 제한)을 적용한 분석.
_편차범위 목표값 ±margin(거리 ±2.3 km = 5리) 범위 내 후보만 산출.
_주척 / _영조척 15세기 리 수에 실물 척 복원 환산계수(주척 0.445 km/리, 영조척 0.665 km/리)를 각각 적용한 비교 분석.
_1 / _2 18~19세기 포인트-포인트 분석의 입력 구분. _1은 읍치 기점 경로와 종단 노선의 읍치 경유 분석, _2는 동일한 종단 노선을 읍치를 경유하지 않는 직행으로 분석한 것.
최종 재현 경로 위 분석 결과를 종합하여 확정한 대표 재현 경로.

각 레이어는 목표값 근접 경로(route_target)와 임피던스별 최소 비용 경로(route_min_km, route_min_hr_ks, route_min_hr_tob, route_min_kcal_ks, route_min_kcal_tob)를 포함한다(순위·편차범위 레이어는 route_target 단일 레이어).

15세기

  • 영평 :【다운로드】(202X년XX월)
    • 경로_point_polygon.gpkg
    • 경로_point_polygon_제한.gpkg
    • 경로_point_polygon_순위.gpkg
    • 경로_point_polygon_편차범위.gpkg
    • 경로_point_polygon_주척.gpkg
    • 경로_point_polygon_제한_주척.gpkg
    • 경로_point_polygon_영조척.gpkg
    • 경로_point_polygon_제한_영조척.gpkg
  • 포천 :【다운로드】(202X년XX월)
    • 경로_point_point.gpkg
    • 경로_point_point_순위.gpkg
    • 경로_point_point_주척.gpkg
    • 경로_point_point_영조척.gpkg
    • 경로_point_polygon.gpkg
    • 경로_point_polygon_순위.gpkg
    • 경로_point_polygon_편차범위.gpkg
    • 경로_point_polygon_주척.gpkg
    • 경로_point_polygon_영조척.gpkg
  • 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 8개 경로) :【다운로드】(202X년XX월)

16~17세기

  • 영평 :【다운로드】(202X년XX월)
    • 경로_point_polygon.gpkg
    • 경로_point_polygon_제한.gpkg
    • 경로_point_polygon_순위.gpkg
    • 경로_point_polygon_편차범위.gpkg
  • 포천 :【다운로드】(202X년XX월)
    • 경로_point_polygon.gpkg
    • 경로_point_polygon_순위.gpkg
    • 경로_point_polygon_편차범위.gpkg
  • 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 9개 경로) :【다운로드】(202X년XX월)

18~19세기

  • 영평 :【다운로드】(202X년XX월)
    • 경로_point_point_1.gpkg
    • 경로_point_point_1_제한.gpkg
    • 경로_point_point_1_순위.gpkg
    • 경로_point_point_1_편차범위.gpkg
    • 경로_point_point_2.gpkg
    • 경로_point_point_2_제한.gpkg
    • 경로_point_point_2_순위.gpkg
    • 경로_point_point_2_편차범위.gpkg
    • 경로_point_polygon.gpkg
    • 경로_point_polygon_제한.gpkg
    • 경로_point_polygon_순위.gpkg
    • 경로_point_polygon_편차범위.gpkg
  • 포천 :【다운로드】(202X년XX월)
    • 경로_point_point_1.gpkg
    • 경로_point_point_1_순위.gpkg
    • 경로_point_point_1_편차범위.gpkg
    • 경로_point_point_2.gpkg
    • 경로_point_point_2_순위.gpkg
    • 경로_point_point_2_편차범위.gpkg
    • 경로_point_polygon.gpkg
    • 경로_point_polygon_순위.gpkg
    • 경로_point_polygon_편차범위.gpkg
  • 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 28개 경로) :【다운로드】(202X년XX월)

사례: 시기별 도로 체계 재현

영평·포천의 도로 관계 기록은 시기에 따라 서술 방식이 달라진다. 15세기에는 방위마다 하나의 항목과 하나의 수치만을 취하는 압축적 서술이 일관되고, 16~17세기에는 그 틀이 유지된 채 동일 방면이 둘 이상의 항목으로 기록되며, 18~19세기에는 동일 방면의 복수 항목과 경유지 병기까지 기록에 포함된다. 본 데이터는 세 시기 각각에 대해 경로 분석을 수행하고 결과를 구분하여 제공한다.

15세기

세종실록(世宗實錄) 지리지 사방경계[四境] 편목의 방향·거리 기록을 목표값으로 하여, 영평·포천 각 4개, 총 8개 경로를 재현한다. 아울러 기준척 문제를 검토하기 위해 주척(0.445 km/리)·영조척(0.665 km/리) 환산계수를 각각 적용한 비교 분석을 함께 제공한다.

16~17세기

신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)·동국여지지(東國輿地志) 등의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여 9개 경로를 재현한다.

18~19세기

여지도서(輿地圖書) 이후의 읍지류 지리지와 군현지도 주기(注記)의 기록을 목표값으로 하여 28개 경로를 재현한다. 경유지가 병기된 기록과 특정 지점 간 거리 기록은 지점 간 분석으로, 사방경계 형식의 기록은 지점-경계 분석으로 수행한다.

자료 공개

라이선스 및 이용 조건은 조선 군현도로 GIS의 자료 공개 항목을 따른다.

  • 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(경기 영평·포천), 202X년 X월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info).

참고 문헌

변화 이력

  • 2026년 8월 1일 : 최초 공개.
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