https://www.hisgeo.info/wiki/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Yachagye 2026-08-04T03:22:59Z 사용자 기여 MediaWiki 1.43.6 https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EC%98%81%ED%8F%89%ED%8F%AC%EC%B2%9C_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7201 2026-08-01T17:50:18Z

<p>Yachagye: /* 공간 데이터 */</p> <hr /> <div>[[파일: 18-19세기_영평포천의_도로체계.png|섬네일|18-19세기 영평·포천의 도로 체계 재현]]<br /> <br /> 경기 영평·포천 군현도로 GIS는 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]] 모델을 조선시대 경기 영평(永平)과 포천(抱川)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 15세기, 16~17세기, 18~19세기 세 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 두 군현은 조선시대 동안 읍치(邑治)의 위치가 변하지 않았으므로, 1626년 읍치 이전을 겪은 [[경기_광주_군현도로_GIS|경기 광주]]와의 대조를 통해 도로 체계의 재편이 중심 노드(읍치)의 이동에서 비롯되는지 시간의 경과 자체에서 비롯되는지를 검토할 수 있는 비교 사례가 된다. 분석 모델·필드 설계·스크립트에 대한 설명은 상위 문서 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]]를 참조한다.<br /> <br /> == 구축자 ==<br /> * DB 설계·구축 : 양정현<br /> * 데이터 검수 : 양정현<br /> <br /> == 공간 데이터 ==<br /> 본 군현의 공간 데이터는 분석에 입력한 데이터(기반 네트워크·보조 레이어)와, 이 입력에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 결과물(경로 레이어)로 구성된다. GitHub에 공개된 스크립트(https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis) 로 동일한 입력을 다시 분석하면 결과물을 그대로 재현할 수 있다.<br /> <br /> === 기반 네트워크 데이터셋 ===<br /> * 도로_1914_영평포천_nd.gpkg : 경기 영평·포천 일대의 도로 네트워크 데이터셋. 1:5만 지형도에서 소로까지 디지타이징한 도로 라인에 비용 필드를 부여한 것이다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_nd.zip|【네트워크 데이터셋】]](202X년XX월)<br /> * graph_cache.pkl : 위 네트워크 데이터셋을 NetworkX DiGraph로 변환하고 degree-2 체인 축약을 적용한 그래프 캐시. 경로 분석 및 경로 간 유사도 분석의 직접 입력으로 사용한다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_pkl.zip|【그래프 캐시】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 분석 보조 레이어 ===<br /> * 장애물.gpkg : 군현 영역 제한(경계 밖 이동 차단) 등에 사용하는 장애물 레이어. 장애물과 교차하는 간선을 그래프에서 제거하여 경로 탐색에서 배제한다.<br /> * 시기별 사방경계 폴리곤.gpkg : 15세기·16~17세기·18~19세기 각 시기의 영평·포천 읍치 사방경계 폴리곤. 포인트-폴리곤 분석의 목적 폴리곤으로 사용한다. 본 페이지에서 제공하는 것은 영평·포천 분석을 위해 편집한 편집본이며, 원본 경계 데이터는 [[조선_행정구역_DB|조선 행정구역 DB]]를 참조한다.<br /> ** 다운로드: [[미디어:경기_영평포천_보조_레이어.zip|【보조 레이어】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 경로 분석 결과 레이어 ===<br /> 아래 레이어들은 위 입력 데이터에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 재현 결과물이다. 경로 분석의 거리 목표값은 사료에 기재된 리(里) 수에 환산계수 0.46 km/리를 곱하여 산출하였다. 환산계수는 분석 대상 지역을 통과하는 『대동지지』 10대로 복원 노선([[조선_교통로_DB|조선 교통로 DB]]) 구간을 표본으로, 표본 전체의 3D 표면거리 합을 리 수 합으로 나누어 직접 산출한 값이다. 결과물은 15세기·16~17세기·18~19세기 세 시기와 영평·포천 두 군현을 조합한 압축 파일로 구분하여 제공한다. 레이어 명명 규칙은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 명칭 요소 !! 의미<br /> |-<br /> | 경로_point_point || 포인트-포인트 분석. 기점·종점(및 경유지)이 점으로 지정된 경로.<br /> |-<br /> | 경로_point_polygon || 포인트-폴리곤 분석. 출발점에서 읍치 사방경계(폴리곤)에 도달하는 경로.<br /> |-<br /> | _순위 || 순위 분석. 목표값 근접도 상위 N개 경로를 단일 레이어로 산출.<br /> |-<br /> | _제한 || 장애물(군현 영역 제한)을 적용한 분석.<br /> |-<br /> | _편차범위 || 목표값 ±margin(거리 ±2.3 km = 5리) 범위 내 후보만 산출.<br /> |-<br /> | _주척 / _영조척 || 15세기 리 수에 실물 척 복원 환산계수(주척 0.445 km/리, 영조척 0.665 km/리)를 각각 적용한 비교 분석.<br /> |-<br /> | _1 / _2 || 18~19세기 포인트-포인트 분석의 입력 구분. _1은 읍치 기점 경로와 종단 노선의 읍치 경유 분석, _2는 동일한 종단 노선을 읍치를 경유하지 않는 직행으로 분석한 것.<br /> |-<br /> | 최종 재현 경로 || 위 분석 결과를 종합하여 확정한 대표 재현 경로.<br /> |}<br /> <br /> 각 레이어는 목표값 근접 경로(route_target)와 임피던스별 최소 비용 경로(route_min_km, route_min_hr_ks, route_min_hr_tob, route_min_kcal_ks, route_min_kcal_tob)를 포함한다(순위·편차범위 레이어는 route_target 단일 레이어).<br /> <br /> '''15세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_영조척.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point.gpkg<br /> ** 경로_point_point_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_point_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> * 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 8개 경로) :[[미디어:영평포천_최종재현경로_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> <br /> '''16~17세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 9개 경로) :[[미디어:영평포천_최종재현경로_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> <br /> '''18~19세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 28개 경로) :[[미디어:영평포천_최종재현경로_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> <br /> == 사례: 시기별 도로 체계 재현 ==<br /> 영평·포천의 도로 관계 기록은 시기에 따라 서술 방식이 달라진다. 15세기에는 방위마다 하나의 항목과 하나의 수치만을 취하는 압축적 서술이 일관되고, 16~17세기에는 그 틀이 유지된 채 동일 방면이 둘 이상의 항목으로 기록되며, 18~19세기에는 동일 방면의 복수 항목과 경유지 병기까지 기록에 포함된다. 본 데이터는 세 시기 각각에 대해 경로 분석을 수행하고 결과를 구분하여 제공한다.<br /> <br /> === 15세기 ===<br /> 세종실록(世宗實錄) 지리지 사방경계[四境] 편목의 방향·거리 기록을 목표값으로 하여, 영평·포천 각 4개, 총 8개 경로를 재현한다. 아울러 기준척 문제를 검토하기 위해 주척(0.445 km/리)·영조척(0.665 km/리) 환산계수를 각각 적용한 비교 분석을 함께 제공한다.<br /> <br /> === 16~17세기 ===<br /> 신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)·동국여지지(東國輿地志) 등의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여 9개 경로를 재현한다.<br /> <br /> === 18~19세기 ===<br /> 여지도서(輿地圖書) 이후의 읍지류 지리지와 군현지도 주기(注記)의 기록을 목표값으로 하여 28개 경로를 재현한다. 경유지가 병기된 기록과 특정 지점 간 거리 기록은 지점 간 분석으로, 사방경계 형식의 기록은 지점-경계 분석으로 수행한다.<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> 라이선스 및 이용 조건은 [[조선_군현도로_GIS#자료 공개|조선 군현도로 GIS]]의 자료 공개 항목을 따른다.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(경기 영평·포천), 202X년 X월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info).<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> <br /> <br /> == 변화 이력 ==<br /> * 2026년 8월 1일 : 최초 공개.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS 경기]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EC%98%81%ED%8F%89%ED%8F%AC%EC%B2%9C_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7200 2026-08-01T17:49:49Z

<p>Yachagye: /* 공간 데이터 */</p> <hr /> <div>[[파일: 18-19세기_영평포천의_도로체계.png|섬네일|18-19세기 영평·포천의 도로 체계 재현]]<br /> <br /> 경기 영평·포천 군현도로 GIS는 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]] 모델을 조선시대 경기 영평(永平)과 포천(抱川)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 15세기, 16~17세기, 18~19세기 세 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 두 군현은 조선시대 동안 읍치(邑治)의 위치가 변하지 않았으므로, 1626년 읍치 이전을 겪은 [[경기_광주_군현도로_GIS|경기 광주]]와의 대조를 통해 도로 체계의 재편이 중심 노드(읍치)의 이동에서 비롯되는지 시간의 경과 자체에서 비롯되는지를 검토할 수 있는 비교 사례가 된다. 분석 모델·필드 설계·스크립트에 대한 설명은 상위 문서 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]]를 참조한다.<br /> <br /> == 구축자 ==<br /> * DB 설계·구축 : 양정현<br /> * 데이터 검수 : 양정현<br /> <br /> == 공간 데이터 ==<br /> 본 군현의 공간 데이터는 분석에 입력한 데이터(기반 네트워크·보조 레이어)와, 이 입력에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 결과물(경로 레이어)로 구성된다. GitHub에 공개된 스크립트(https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis)로 동일한 입력을 다시 분석하면 결과물을 그대로 재현할 수 있다.<br /> <br /> === 기반 네트워크 데이터셋 ===<br /> * 도로_1914_영평포천_nd.gpkg : 경기 영평·포천 일대의 도로 네트워크 데이터셋. 1:5만 지형도에서 소로까지 디지타이징한 도로 라인에 비용 필드를 부여한 것이다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_nd.zip|【네트워크 데이터셋】]](202X년XX월)<br /> * graph_cache.pkl : 위 네트워크 데이터셋을 NetworkX DiGraph로 변환하고 degree-2 체인 축약을 적용한 그래프 캐시. 경로 분석 및 경로 간 유사도 분석의 직접 입력으로 사용한다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_pkl.zip|【그래프 캐시】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 분석 보조 레이어 ===<br /> * 장애물.gpkg : 군현 영역 제한(경계 밖 이동 차단) 등에 사용하는 장애물 레이어. 장애물과 교차하는 간선을 그래프에서 제거하여 경로 탐색에서 배제한다.<br /> * 시기별 사방경계 폴리곤.gpkg : 15세기·16~17세기·18~19세기 각 시기의 영평·포천 읍치 사방경계 폴리곤. 포인트-폴리곤 분석의 목적 폴리곤으로 사용한다. 본 페이지에서 제공하는 것은 영평·포천 분석을 위해 편집한 편집본이며, 원본 경계 데이터는 [[조선_행정구역_DB|조선 행정구역 DB]]를 참조한다.<br /> ** 다운로드: [[미디어:경기_영평포천_보조_레이어.zip|【보조 레이어】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 경로 분석 결과 레이어 ===<br /> 아래 레이어들은 위 입력 데이터에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 재현 결과물이다. 경로 분석의 거리 목표값은 사료에 기재된 리(里) 수에 환산계수 0.46 km/리를 곱하여 산출하였다. 환산계수는 분석 대상 지역을 통과하는 『대동지지』 10대로 복원 노선([[조선_교통로_DB|조선 교통로 DB]]) 구간을 표본으로, 표본 전체의 3D 표면거리 합을 리 수 합으로 나누어 직접 산출한 값이다. 결과물은 15세기·16~17세기·18~19세기 세 시기와 영평·포천 두 군현을 조합한 압축 파일로 구분하여 제공한다. 레이어 명명 규칙은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 명칭 요소 !! 의미<br /> |-<br /> | 경로_point_point || 포인트-포인트 분석. 기점·종점(및 경유지)이 점으로 지정된 경로.<br /> |-<br /> | 경로_point_polygon || 포인트-폴리곤 분석. 출발점에서 읍치 사방경계(폴리곤)에 도달하는 경로.<br /> |-<br /> | _순위 || 순위 분석. 목표값 근접도 상위 N개 경로를 단일 레이어로 산출.<br /> |-<br /> | _제한 || 장애물(군현 영역 제한)을 적용한 분석.<br /> |-<br /> | _편차범위 || 목표값 ±margin(거리 ±2.3 km = 5리) 범위 내 후보만 산출.<br /> |-<br /> | _주척 / _영조척 || 15세기 리 수에 실물 척 복원 환산계수(주척 0.445 km/리, 영조척 0.665 km/리)를 각각 적용한 비교 분석.<br /> |-<br /> | _1 / _2 || 18~19세기 포인트-포인트 분석의 입력 구분. _1은 읍치 기점 경로와 종단 노선의 읍치 경유 분석, _2는 동일한 종단 노선을 읍치를 경유하지 않는 직행으로 분석한 것.<br /> |-<br /> | 최종 재현 경로 || 위 분석 결과를 종합하여 확정한 대표 재현 경로.<br /> |}<br /> <br /> 각 레이어는 목표값 근접 경로(route_target)와 임피던스별 최소 비용 경로(route_min_km, route_min_hr_ks, route_min_hr_tob, route_min_kcal_ks, route_min_kcal_tob)를 포함한다(순위·편차범위 레이어는 route_target 단일 레이어).<br /> <br /> '''15세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_영조척.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point.gpkg<br /> ** 경로_point_point_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_point_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> * 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 8개 경로) :[[미디어:영평포천_최종재현경로_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> <br /> '''16~17세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 9개 경로) :[[미디어:영평포천_최종재현경로_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> <br /> '''18~19세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 28개 경로) :[[미디어:영평포천_최종재현경로_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> <br /> == 사례: 시기별 도로 체계 재현 ==<br /> 영평·포천의 도로 관계 기록은 시기에 따라 서술 방식이 달라진다. 15세기에는 방위마다 하나의 항목과 하나의 수치만을 취하는 압축적 서술이 일관되고, 16~17세기에는 그 틀이 유지된 채 동일 방면이 둘 이상의 항목으로 기록되며, 18~19세기에는 동일 방면의 복수 항목과 경유지 병기까지 기록에 포함된다. 본 데이터는 세 시기 각각에 대해 경로 분석을 수행하고 결과를 구분하여 제공한다.<br /> <br /> === 15세기 ===<br /> 세종실록(世宗實錄) 지리지 사방경계[四境] 편목의 방향·거리 기록을 목표값으로 하여, 영평·포천 각 4개, 총 8개 경로를 재현한다. 아울러 기준척 문제를 검토하기 위해 주척(0.445 km/리)·영조척(0.665 km/리) 환산계수를 각각 적용한 비교 분석을 함께 제공한다.<br /> <br /> === 16~17세기 ===<br /> 신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)·동국여지지(東國輿地志) 등의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여 9개 경로를 재현한다.<br /> <br /> === 18~19세기 ===<br /> 여지도서(輿地圖書) 이후의 읍지류 지리지와 군현지도 주기(注記)의 기록을 목표값으로 하여 28개 경로를 재현한다. 경유지가 병기된 기록과 특정 지점 간 거리 기록은 지점 간 분석으로, 사방경계 형식의 기록은 지점-경계 분석으로 수행한다.<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> 라이선스 및 이용 조건은 [[조선_군현도로_GIS#자료 공개|조선 군현도로 GIS]]의 자료 공개 항목을 따른다.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(경기 영평·포천), 202X년 X월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info).<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> <br /> <br /> == 변화 이력 ==<br /> * 2026년 8월 1일 : 최초 공개.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS 경기]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EC%98%81%ED%8F%89%ED%8F%AC%EC%B2%9C_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7199 2026-08-01T17:46:34Z

<p>Yachagye: /* 공간 데이터 */</p> <hr /> <div>[[파일: 18-19세기_영평포천의_도로체계.png|섬네일|18-19세기 영평·포천의 도로 체계 재현]]<br /> <br /> 경기 영평·포천 군현도로 GIS는 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]] 모델을 조선시대 경기 영평(永平)과 포천(抱川)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 15세기, 16~17세기, 18~19세기 세 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 두 군현은 조선시대 동안 읍치(邑治)의 위치가 변하지 않았으므로, 1626년 읍치 이전을 겪은 [[경기_광주_군현도로_GIS|경기 광주]]와의 대조를 통해 도로 체계의 재편이 중심 노드(읍치)의 이동에서 비롯되는지 시간의 경과 자체에서 비롯되는지를 검토할 수 있는 비교 사례가 된다. 분석 모델·필드 설계·스크립트에 대한 설명은 상위 문서 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]]를 참조한다.<br /> <br /> == 구축자 ==<br /> * DB 설계·구축 : 양정현<br /> * 데이터 검수 : 양정현<br /> <br /> == 공간 데이터 ==<br /> 본 군현의 공간 데이터는 분석에 입력한 데이터(기반 네트워크·보조 레이어)와, 이 입력에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 결과물(경로 레이어)로 구성된다. [[조선_군현도로_GIS#분석 스크립트|GitHub에 공개된 스크립트]]로 동일한 입력을 다시 분석하면 결과물을 그대로 재현할 수 있다.<br /> <br /> === 기반 네트워크 데이터셋 ===<br /> * 도로_1914_영평포천_nd.gpkg : 경기 영평·포천 일대의 도로 네트워크 데이터셋. 1:5만 지형도에서 소로까지 디지타이징한 도로 라인에 비용 필드를 부여한 것이다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_nd.zip|【네트워크 데이터셋】]](202X년XX월)<br /> * graph_cache.pkl : 위 네트워크 데이터셋을 NetworkX DiGraph로 변환하고 degree-2 체인 축약을 적용한 그래프 캐시. 경로 분석 및 경로 간 유사도 분석의 직접 입력으로 사용한다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_pkl.zip|【그래프 캐시】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 분석 보조 레이어 ===<br /> * 장애물.gpkg : 군현 영역 제한(경계 밖 이동 차단) 등에 사용하는 장애물 레이어. 장애물과 교차하는 간선을 그래프에서 제거하여 경로 탐색에서 배제한다.<br /> * 시기별 사방경계 폴리곤.gpkg : 15세기·16~17세기·18~19세기 각 시기의 영평·포천 읍치 사방경계 폴리곤. 포인트-폴리곤 분석의 목적 폴리곤으로 사용한다. 본 페이지에서 제공하는 것은 영평·포천 분석을 위해 편집한 편집본이며, 원본 경계 데이터는 [[조선_행정구역_DB|조선 행정구역 DB]]를 참조한다.<br /> ** 다운로드: [[미디어:경기_영평포천_보조_레이어.zip|【보조 레이어】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 경로 분석 결과 레이어 ===<br /> 아래 레이어들은 위 입력 데이터에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 재현 결과물이다. 경로 분석의 거리 목표값은 사료에 기재된 리(里) 수에 환산계수 0.46 km/리를 곱하여 산출하였다. 환산계수는 분석 대상 지역을 통과하는 『대동지지』 10대로 복원 노선([[조선_교통로_DB|조선 교통로 DB]]) 구간을 표본으로, 표본 전체의 3D 표면거리 합을 리 수 합으로 나누어 직접 산출한 값이다. 결과물은 15세기·16~17세기·18~19세기 세 시기와 영평·포천 두 군현을 조합한 압축 파일로 구분하여 제공한다. 레이어 명명 규칙은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 명칭 요소 !! 의미<br /> |-<br /> | 경로_point_point || 포인트-포인트 분석. 기점·종점(및 경유지)이 점으로 지정된 경로.<br /> |-<br /> | 경로_point_polygon || 포인트-폴리곤 분석. 출발점에서 읍치 사방경계(폴리곤)에 도달하는 경로.<br /> |-<br /> | _순위 || 순위 분석. 목표값 근접도 상위 N개 경로를 단일 레이어로 산출.<br /> |-<br /> | _제한 || 장애물(군현 영역 제한)을 적용한 분석.<br /> |-<br /> | _편차범위 || 목표값 ±margin(거리 ±2.3 km = 5리) 범위 내 후보만 산출.<br /> |-<br /> | _주척 / _영조척 || 15세기 리 수에 실물 척 복원 환산계수(주척 0.445 km/리, 영조척 0.665 km/리)를 각각 적용한 비교 분석.<br /> |-<br /> | _1 / _2 || 18~19세기 포인트-포인트 분석의 입력 구분. _1은 읍치 기점 경로와 종단 노선의 읍치 경유 분석, _2는 동일한 종단 노선을 읍치를 경유하지 않는 직행으로 분석한 것.<br /> |-<br /> | 최종 재현 경로 || 위 분석 결과를 종합하여 확정한 대표 재현 경로.<br /> |}<br /> <br /> 각 레이어는 목표값 근접 경로(route_target)와 임피던스별 최소 비용 경로(route_min_km, route_min_hr_ks, route_min_hr_tob, route_min_kcal_ks, route_min_kcal_tob)를 포함한다(순위·편차범위 레이어는 route_target 단일 레이어).<br /> <br /> '''15세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_영조척.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point.gpkg<br /> ** 경로_point_point_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_point_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> * 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 8개 경로) :[[미디어:영평포천_최종재현경로_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> <br /> '''16~17세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 9개 경로) :[[미디어:영평포천_최종재현경로_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> <br /> '''18~19세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 28개 경로) :[[미디어:영평포천_최종재현경로_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> <br /> == 사례: 시기별 도로 체계 재현 ==<br /> 영평·포천의 도로 관계 기록은 시기에 따라 서술 방식이 달라진다. 15세기에는 방위마다 하나의 항목과 하나의 수치만을 취하는 압축적 서술이 일관되고, 16~17세기에는 그 틀이 유지된 채 동일 방면이 둘 이상의 항목으로 기록되며, 18~19세기에는 동일 방면의 복수 항목과 경유지 병기까지 기록에 포함된다. 본 데이터는 세 시기 각각에 대해 경로 분석을 수행하고 결과를 구분하여 제공한다.<br /> <br /> === 15세기 ===<br /> 세종실록(世宗實錄) 지리지 사방경계[四境] 편목의 방향·거리 기록을 목표값으로 하여, 영평·포천 각 4개, 총 8개 경로를 재현한다. 아울러 기준척 문제를 검토하기 위해 주척(0.445 km/리)·영조척(0.665 km/리) 환산계수를 각각 적용한 비교 분석을 함께 제공한다.<br /> <br /> === 16~17세기 ===<br /> 신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)·동국여지지(東國輿地志) 등의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여 9개 경로를 재현한다.<br /> <br /> === 18~19세기 ===<br /> 여지도서(輿地圖書) 이후의 읍지류 지리지와 군현지도 주기(注記)의 기록을 목표값으로 하여 28개 경로를 재현한다. 경유지가 병기된 기록과 특정 지점 간 거리 기록은 지점 간 분석으로, 사방경계 형식의 기록은 지점-경계 분석으로 수행한다.<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> 라이선스 및 이용 조건은 [[조선_군현도로_GIS#자료 공개|조선 군현도로 GIS]]의 자료 공개 항목을 따른다.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(경기 영평·포천), 202X년 X월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info).<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> <br /> <br /> == 변화 이력 ==<br /> * 2026년 8월 1일 : 최초 공개.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS 경기]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EC%98%81%ED%8F%89%ED%8F%AC%EC%B2%9C_%EC%B5%9C%EC%A2%85%EC%9E%AC%ED%98%84%EA%B2%BD%EB%A1%9C_1819%EC%84%B8%EA%B8%B0.zip&diff=7198 2026-08-01T17:45:43Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div></div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EC%98%81%ED%8F%89%ED%8F%AC%EC%B2%9C_%EC%B5%9C%EC%A2%85%EC%9E%AC%ED%98%84%EA%B2%BD%EB%A1%9C_1617%EC%84%B8%EA%B8%B0.zip&diff=7197 2026-08-01T17:45:31Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div></div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EC%98%81%ED%8F%89%ED%8F%AC%EC%B2%9C_%EC%B5%9C%EC%A2%85%EC%9E%AC%ED%98%84%EA%B2%BD%EB%A1%9C_15%EC%84%B8%EA%B8%B0.zip&diff=7196 2026-08-01T17:45:21Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div></div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EB%8F%84%EB%A1%9C_1914_%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EC%98%81%ED%8F%89%ED%8F%AC%EC%B2%9C_pkl.zip&diff=7194 2026-08-01T17:44:30Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div></div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EB%8F%84%EB%A1%9C_1914_%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EC%98%81%ED%8F%89%ED%8F%AC%EC%B2%9C_nd.zip&diff=7193 2026-08-01T17:44:19Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div></div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%ED%8F%AC%EC%B2%9C_1819%EC%84%B8%EA%B8%B0.zip&diff=7192 2026-08-01T17:44:08Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div></div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%ED%8F%AC%EC%B2%9C_1617%EC%84%B8%EA%B8%B0.zip&diff=7191 2026-08-01T17:44:01Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div></div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%ED%8F%AC%EC%B2%9C_15%EC%84%B8%EA%B8%B0.zip&diff=7190 2026-08-01T17:43:47Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div></div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EC%98%81%ED%8F%89%ED%8F%AC%EC%B2%9C_%EB%B3%B4%EC%A1%B0_%EB%A0%88%EC%9D%B4%EC%96%B4.zip&diff=7189 2026-08-01T17:43:38Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div></div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EC%98%81%ED%8F%89_1819%EC%84%B8%EA%B8%B0.zip&diff=7188 2026-08-01T17:43:25Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div></div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%ED%8F%AC%EC%B2%9C%EC%98%81%ED%8F%89_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7187 2026-08-01T17:43:07Z

<p>Yachagye: 문서를 비움</p> <hr /> <div></div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EC%98%81%ED%8F%89_1617%EC%84%B8%EA%B8%B0.zip&diff=7186 2026-08-01T17:42:55Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div></div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EC%98%81%ED%8F%89_15%EC%84%B8%EA%B8%B0.zip&diff=7185 2026-08-01T17:42:19Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div></div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EC%98%81%ED%8F%89%ED%8F%AC%EC%B2%9C_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7184 2026-08-01T17:41:34Z

<p>Yachagye: /* 15세기 */</p> <hr /> <div>[[파일: 18-19세기_영평포천의_도로체계.png|섬네일|18-19세기 영평·포천의 도로 체계 재현]]<br /> <br /> 경기 영평·포천 군현도로 GIS는 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]] 모델을 조선시대 경기 영평(永平)과 포천(抱川)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 15세기, 16~17세기, 18~19세기 세 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 두 군현은 조선시대 동안 읍치(邑治)의 위치가 변하지 않았으므로, 1626년 읍치 이전을 겪은 [[경기_광주_군현도로_GIS|경기 광주]]와의 대조를 통해 도로 체계의 재편이 중심 노드(읍치)의 이동에서 비롯되는지 시간의 경과 자체에서 비롯되는지를 검토할 수 있는 비교 사례가 된다. 분석 모델·필드 설계·스크립트에 대한 설명은 상위 문서 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]]를 참조한다.<br /> <br /> == 구축자 ==<br /> * DB 설계·구축 : 양정현<br /> * 데이터 검수 : 양정현<br /> <br /> == 공간 데이터 ==<br /> 본 군현의 공간 데이터는 분석에 입력한 데이터(기반 네트워크·보조 레이어)와, 이 입력에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 결과물(경로 레이어)로 구성된다. [[조선_군현도로_GIS#분석 스크립트|GitHub에 공개된 스크립트]]로 동일한 입력을 다시 분석하면 결과물을 그대로 재현할 수 있다.<br /> <br /> === 기반 네트워크 데이터셋 ===<br /> * 도로_1914_영평포천_nd.gpkg : 경기 영평·포천 일대의 도로 네트워크 데이터셋. 1:5만 지형도에서 소로까지 디지타이징한 도로 라인에 비용 필드를 부여한 것이다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_nd.zip|【네트워크 데이터셋】]](202X년XX월)<br /> * graph_cache.pkl : 위 네트워크 데이터셋을 NetworkX DiGraph로 변환하고 degree-2 체인 축약을 적용한 그래프 캐시. 경로 분석 및 경로 간 유사도 분석의 직접 입력으로 사용한다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_pkl.zip|【그래프 캐시】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 분석 보조 레이어 ===<br /> * 장애물.gpkg : 군현 영역 제한(경계 밖 이동 차단) 등에 사용하는 장애물 레이어. 장애물과 교차하는 간선을 그래프에서 제거하여 경로 탐색에서 배제한다.<br /> * 시기별 사방경계 폴리곤.gpkg : 15세기·16~17세기·18~19세기 각 시기의 영평·포천 읍치 사방경계 폴리곤. 포인트-폴리곤 분석의 목적 폴리곤으로 사용한다. 본 페이지에서 제공하는 것은 영평·포천 분석을 위해 편집한 편집본이며, 원본 경계 데이터는 [[조선_행정구역_DB|조선 행정구역 DB]]를 참조한다.<br /> ** 다운로드: [[미디어:경기_영평포천_보조_레이어.zip|【보조 레이어】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 경로 분석 결과 레이어 ===<br /> 아래 레이어들은 위 입력 데이터에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 재현 결과물이다. 경로 분석의 거리 목표값은 사료에 기재된 리(里) 수에 환산계수 0.46 km/리를 곱하여 산출하였다. 환산계수는 분석 대상 지역을 통과하는 『대동지지』 10대로 복원 노선([[조선_교통로_DB|조선 교통로 DB]]) 구간을 표본으로, 표본 전체의 3D 표면거리 합을 리 수 합으로 나누어 직접 산출한 값이다. 결과물은 15세기·16~17세기·18~19세기 세 시기와 영평·포천 두 군현을 조합한 압축 파일로 구분하여 제공한다. 레이어 명명 규칙은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 명칭 요소 !! 의미<br /> |-<br /> | 경로_point_point || 포인트-포인트 분석. 기점·종점(및 경유지)이 점으로 지정된 경로.<br /> |-<br /> | 경로_point_polygon || 포인트-폴리곤 분석. 출발점에서 읍치 사방경계(폴리곤)에 도달하는 경로.<br /> |-<br /> | _순위 || 순위 분석. 목표값 근접도 상위 N개 경로를 단일 레이어로 산출.<br /> |-<br /> | _제한 || 장애물(군현 영역 제한)을 적용한 분석.<br /> |-<br /> | _편차범위 || 목표값 ±margin(거리 ±2.3 km = 5리) 범위 내 후보만 산출.<br /> |-<br /> | _주척 / _영조척 || 15세기 리 수에 실물 척 복원 환산계수(주척 0.445 km/리, 영조척 0.665 km/리)를 각각 적용한 비교 분석.<br /> |-<br /> | _1 / _2 || 18~19세기 포인트-포인트 분석의 입력 구분. _1은 읍치 기점 경로와 종단 노선의 읍치 경유 분석, _2는 동일한 종단 노선을 읍치를 경유하지 않는 직행으로 분석한 것.<br /> |-<br /> | 최종 재현 경로 || 위 분석 결과를 종합하여 확정한 대표 재현 경로.<br /> |}<br /> <br /> 각 레이어는 목표값 근접 경로(route_target)와 임피던스별 최소 비용 경로(route_min_km, route_min_hr_ks, route_min_hr_tob, route_min_kcal_ks, route_min_kcal_tob)를 포함한다(순위·편차범위 레이어는 route_target 단일 레이어).<br /> <br /> '''15세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_영조척.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point.gpkg<br /> ** 경로_point_point_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_point_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> * 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 8개 경로) :[[미디어:최종재현경로_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> <br /> '''16~17세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 9개 경로) :[[미디어:최종재현경로_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> <br /> '''18~19세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 28개 경로) :[[미디어:최종재현경로_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> <br /> == 사례: 시기별 도로 체계 재현 ==<br /> 영평·포천의 도로 관계 기록은 시기에 따라 서술 방식이 달라진다. 15세기에는 방위마다 하나의 항목과 하나의 수치만을 취하는 압축적 서술이 일관되고, 16~17세기에는 그 틀이 유지된 채 동일 방면이 둘 이상의 항목으로 기록되며, 18~19세기에는 동일 방면의 복수 항목과 경유지 병기까지 기록에 포함된다. 본 데이터는 세 시기 각각에 대해 경로 분석을 수행하고 결과를 구분하여 제공한다.<br /> <br /> === 15세기 ===<br /> 세종실록(世宗實錄) 지리지 사방경계[四境] 편목의 방향·거리 기록을 목표값으로 하여, 영평·포천 각 4개, 총 8개 경로를 재현한다. 아울러 기준척 문제를 검토하기 위해 주척(0.445 km/리)·영조척(0.665 km/리) 환산계수를 각각 적용한 비교 분석을 함께 제공한다.<br /> <br /> === 16~17세기 ===<br /> 신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)·동국여지지(東國輿地志) 등의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여 9개 경로를 재현한다.<br /> <br /> === 18~19세기 ===<br /> 여지도서(輿地圖書) 이후의 읍지류 지리지와 군현지도 주기(注記)의 기록을 목표값으로 하여 28개 경로를 재현한다. 경유지가 병기된 기록과 특정 지점 간 거리 기록은 지점 간 분석으로, 사방경계 형식의 기록은 지점-경계 분석으로 수행한다.<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> 라이선스 및 이용 조건은 [[조선_군현도로_GIS#자료 공개|조선 군현도로 GIS]]의 자료 공개 항목을 따른다.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(경기 영평·포천), 202X년 X월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info).<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> <br /> <br /> == 변화 이력 ==<br /> * 2026년 8월 1일 : 최초 공개.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS 경기]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EC%98%81%ED%8F%89%ED%8F%AC%EC%B2%9C_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7183 2026-08-01T17:40:43Z

<p>Yachagye: /* 변화 이력 */</p> <hr /> <div>[[파일: 18-19세기_영평포천의_도로체계.png|섬네일|18-19세기 영평·포천의 도로 체계 재현]]<br /> <br /> 경기 영평·포천 군현도로 GIS는 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]] 모델을 조선시대 경기 영평(永平)과 포천(抱川)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 15세기, 16~17세기, 18~19세기 세 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 두 군현은 조선시대 동안 읍치(邑治)의 위치가 변하지 않았으므로, 1626년 읍치 이전을 겪은 [[경기_광주_군현도로_GIS|경기 광주]]와의 대조를 통해 도로 체계의 재편이 중심 노드(읍치)의 이동에서 비롯되는지 시간의 경과 자체에서 비롯되는지를 검토할 수 있는 비교 사례가 된다. 분석 모델·필드 설계·스크립트에 대한 설명은 상위 문서 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]]를 참조한다.<br /> <br /> == 구축자 ==<br /> * DB 설계·구축 : 양정현<br /> * 데이터 검수 : 양정현<br /> <br /> == 공간 데이터 ==<br /> 본 군현의 공간 데이터는 분석에 입력한 데이터(기반 네트워크·보조 레이어)와, 이 입력에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 결과물(경로 레이어)로 구성된다. [[조선_군현도로_GIS#분석 스크립트|GitHub에 공개된 스크립트]]로 동일한 입력을 다시 분석하면 결과물을 그대로 재현할 수 있다.<br /> <br /> === 기반 네트워크 데이터셋 ===<br /> * 도로_1914_영평포천_nd.gpkg : 경기 영평·포천 일대의 도로 네트워크 데이터셋. 1:5만 지형도에서 소로까지 디지타이징한 도로 라인에 비용 필드를 부여한 것이다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_nd.zip|【네트워크 데이터셋】]](202X년XX월)<br /> * graph_cache.pkl : 위 네트워크 데이터셋을 NetworkX DiGraph로 변환하고 degree-2 체인 축약을 적용한 그래프 캐시. 경로 분석 및 경로 간 유사도 분석의 직접 입력으로 사용한다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_pkl.zip|【그래프 캐시】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 분석 보조 레이어 ===<br /> * 장애물.gpkg : 군현 영역 제한(경계 밖 이동 차단) 등에 사용하는 장애물 레이어. 장애물과 교차하는 간선을 그래프에서 제거하여 경로 탐색에서 배제한다.<br /> * 시기별 사방경계 폴리곤.gpkg : 15세기·16~17세기·18~19세기 각 시기의 영평·포천 읍치 사방경계 폴리곤. 포인트-폴리곤 분석의 목적 폴리곤으로 사용한다. 본 페이지에서 제공하는 것은 영평·포천 분석을 위해 편집한 편집본이며, 원본 경계 데이터는 [[조선_행정구역_DB|조선 행정구역 DB]]를 참조한다.<br /> ** 다운로드: [[미디어:경기_영평포천_보조_레이어.zip|【보조 레이어】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 경로 분석 결과 레이어 ===<br /> 아래 레이어들은 위 입력 데이터에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 재현 결과물이다. 경로 분석의 거리 목표값은 사료에 기재된 리(里) 수에 환산계수 0.46 km/리를 곱하여 산출하였다. 환산계수는 분석 대상 지역을 통과하는 『대동지지』 10대로 복원 노선([[조선_교통로_DB|조선 교통로 DB]]) 구간을 표본으로, 표본 전체의 3D 표면거리 합을 리 수 합으로 나누어 직접 산출한 값이다. 결과물은 15세기·16~17세기·18~19세기 세 시기와 영평·포천 두 군현을 조합한 압축 파일로 구분하여 제공한다. 레이어 명명 규칙은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 명칭 요소 !! 의미<br /> |-<br /> | 경로_point_point || 포인트-포인트 분석. 기점·종점(및 경유지)이 점으로 지정된 경로.<br /> |-<br /> | 경로_point_polygon || 포인트-폴리곤 분석. 출발점에서 읍치 사방경계(폴리곤)에 도달하는 경로.<br /> |-<br /> | _순위 || 순위 분석. 목표값 근접도 상위 N개 경로를 단일 레이어로 산출.<br /> |-<br /> | _제한 || 장애물(군현 영역 제한)을 적용한 분석.<br /> |-<br /> | _편차범위 || 목표값 ±margin(거리 ±2.3 km = 5리) 범위 내 후보만 산출.<br /> |-<br /> | _주척 / _영조척 || 15세기 리 수에 실물 척 복원 환산계수(주척 0.445 km/리, 영조척 0.665 km/리)를 각각 적용한 비교 분석.<br /> |-<br /> | _1 / _2 || 18~19세기 포인트-포인트 분석의 입력 구분. _1은 읍치 기점 경로와 종단 노선의 읍치 경유 분석, _2는 동일한 종단 노선을 읍치를 경유하지 않는 직행으로 분석한 것.<br /> |-<br /> | 최종 재현 경로 || 위 분석 결과를 종합하여 확정한 대표 재현 경로.<br /> |}<br /> <br /> 각 레이어는 목표값 근접 경로(route_target)와 임피던스별 최소 비용 경로(route_min_km, route_min_hr_ks, route_min_hr_tob, route_min_kcal_ks, route_min_kcal_tob)를 포함한다(순위·편차범위 레이어는 route_target 단일 레이어).<br /> <br /> '''15세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_영조척.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point.gpkg<br /> ** 경로_point_point_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_point_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> * 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 8개 경로) :[[미디어:최종재현경로_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> <br /> '''16~17세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 9개 경로) :[[미디어:최종재현경로_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> <br /> '''18~19세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 28개 경로) :[[미디어:최종재현경로_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> <br /> == 사례: 시기별 도로 체계 재현 ==<br /> 영평·포천의 도로 관계 기록은 시기에 따라 서술 방식이 달라진다. 15세기에는 방위마다 하나의 항목과 하나의 수치만을 취하는 압축적 서술이 일관되고, 16~17세기에는 그 틀이 유지된 채 동일 방면이 둘 이상의 항목으로 기록되며, 18~19세기에는 동일 방면의 복수 항목과 경유지 병기까지 기록에 포함된다. 본 데이터는 세 시기 각각에 대해 경로 분석을 수행하고 결과를 구분하여 제공한다.<br /> <br /> === 15세기 ===<br /> 세종실록(世宗實錄) 지리지 사방경계[四境] 편목의 방향·거리 기록을 목표값으로 하여, 영평·포천 각 4개, 총 8개 경로를 재현한다. 아울러 조선 전기 거리 기준척 문제를 검토하기 위해 주척(0.445 km/리)·영조척(0.665 km/리) 환산계수를 각각 적용한 비교 분석을 함께 제공한다.<br /> <br /> === 16~17세기 ===<br /> 신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)·동국여지지(東國輿地志) 등의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여 9개 경로를 재현한다.<br /> <br /> === 18~19세기 ===<br /> 여지도서(輿地圖書) 이후의 읍지류 지리지와 군현지도 주기(注記)의 기록을 목표값으로 하여 28개 경로를 재현한다. 경유지가 병기된 기록과 특정 지점 간 거리 기록은 지점 간 분석으로, 사방경계 형식의 기록은 지점-경계 분석으로 수행한다.<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> 라이선스 및 이용 조건은 [[조선_군현도로_GIS#자료 공개|조선 군현도로 GIS]]의 자료 공개 항목을 따른다.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(경기 영평·포천), 202X년 X월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info).<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> <br /> <br /> == 변화 이력 ==<br /> * 2026년 8월 1일 : 최초 공개.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS 경기]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EC%98%81%ED%8F%89%ED%8F%AC%EC%B2%9C_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7182 2026-08-01T17:40:08Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div>[[파일: 18-19세기_영평포천의_도로체계.png|섬네일|18-19세기 영평·포천의 도로 체계 재현]]<br /> <br /> 경기 영평·포천 군현도로 GIS는 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]] 모델을 조선시대 경기 영평(永平)과 포천(抱川)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 15세기, 16~17세기, 18~19세기 세 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 두 군현은 조선시대 동안 읍치(邑治)의 위치가 변하지 않았으므로, 1626년 읍치 이전을 겪은 [[경기_광주_군현도로_GIS|경기 광주]]와의 대조를 통해 도로 체계의 재편이 중심 노드(읍치)의 이동에서 비롯되는지 시간의 경과 자체에서 비롯되는지를 검토할 수 있는 비교 사례가 된다. 분석 모델·필드 설계·스크립트에 대한 설명은 상위 문서 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]]를 참조한다.<br /> <br /> == 구축자 ==<br /> * DB 설계·구축 : 양정현<br /> * 데이터 검수 : 양정현<br /> <br /> == 공간 데이터 ==<br /> 본 군현의 공간 데이터는 분석에 입력한 데이터(기반 네트워크·보조 레이어)와, 이 입력에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 결과물(경로 레이어)로 구성된다. [[조선_군현도로_GIS#분석 스크립트|GitHub에 공개된 스크립트]]로 동일한 입력을 다시 분석하면 결과물을 그대로 재현할 수 있다.<br /> <br /> === 기반 네트워크 데이터셋 ===<br /> * 도로_1914_영평포천_nd.gpkg : 경기 영평·포천 일대의 도로 네트워크 데이터셋. 1:5만 지형도에서 소로까지 디지타이징한 도로 라인에 비용 필드를 부여한 것이다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_nd.zip|【네트워크 데이터셋】]](202X년XX월)<br /> * graph_cache.pkl : 위 네트워크 데이터셋을 NetworkX DiGraph로 변환하고 degree-2 체인 축약을 적용한 그래프 캐시. 경로 분석 및 경로 간 유사도 분석의 직접 입력으로 사용한다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_pkl.zip|【그래프 캐시】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 분석 보조 레이어 ===<br /> * 장애물.gpkg : 군현 영역 제한(경계 밖 이동 차단) 등에 사용하는 장애물 레이어. 장애물과 교차하는 간선을 그래프에서 제거하여 경로 탐색에서 배제한다.<br /> * 시기별 사방경계 폴리곤.gpkg : 15세기·16~17세기·18~19세기 각 시기의 영평·포천 읍치 사방경계 폴리곤. 포인트-폴리곤 분석의 목적 폴리곤으로 사용한다. 본 페이지에서 제공하는 것은 영평·포천 분석을 위해 편집한 편집본이며, 원본 경계 데이터는 [[조선_행정구역_DB|조선 행정구역 DB]]를 참조한다.<br /> ** 다운로드: [[미디어:경기_영평포천_보조_레이어.zip|【보조 레이어】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 경로 분석 결과 레이어 ===<br /> 아래 레이어들은 위 입력 데이터에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 재현 결과물이다. 경로 분석의 거리 목표값은 사료에 기재된 리(里) 수에 환산계수 0.46 km/리를 곱하여 산출하였다. 환산계수는 분석 대상 지역을 통과하는 『대동지지』 10대로 복원 노선([[조선_교통로_DB|조선 교통로 DB]]) 구간을 표본으로, 표본 전체의 3D 표면거리 합을 리 수 합으로 나누어 직접 산출한 값이다. 결과물은 15세기·16~17세기·18~19세기 세 시기와 영평·포천 두 군현을 조합한 압축 파일로 구분하여 제공한다. 레이어 명명 규칙은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 명칭 요소 !! 의미<br /> |-<br /> | 경로_point_point || 포인트-포인트 분석. 기점·종점(및 경유지)이 점으로 지정된 경로.<br /> |-<br /> | 경로_point_polygon || 포인트-폴리곤 분석. 출발점에서 읍치 사방경계(폴리곤)에 도달하는 경로.<br /> |-<br /> | _순위 || 순위 분석. 목표값 근접도 상위 N개 경로를 단일 레이어로 산출.<br /> |-<br /> | _제한 || 장애물(군현 영역 제한)을 적용한 분석.<br /> |-<br /> | _편차범위 || 목표값 ±margin(거리 ±2.3 km = 5리) 범위 내 후보만 산출.<br /> |-<br /> | _주척 / _영조척 || 15세기 리 수에 실물 척 복원 환산계수(주척 0.445 km/리, 영조척 0.665 km/리)를 각각 적용한 비교 분석.<br /> |-<br /> | _1 / _2 || 18~19세기 포인트-포인트 분석의 입력 구분. _1은 읍치 기점 경로와 종단 노선의 읍치 경유 분석, _2는 동일한 종단 노선을 읍치를 경유하지 않는 직행으로 분석한 것.<br /> |-<br /> | 최종 재현 경로 || 위 분석 결과를 종합하여 확정한 대표 재현 경로.<br /> |}<br /> <br /> 각 레이어는 목표값 근접 경로(route_target)와 임피던스별 최소 비용 경로(route_min_km, route_min_hr_ks, route_min_hr_tob, route_min_kcal_ks, route_min_kcal_tob)를 포함한다(순위·편차범위 레이어는 route_target 단일 레이어).<br /> <br /> '''15세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_영조척.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point.gpkg<br /> ** 경로_point_point_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_point_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> * 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 8개 경로) :[[미디어:최종재현경로_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> <br /> '''16~17세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 9개 경로) :[[미디어:최종재현경로_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> <br /> '''18~19세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로(영평·포천 통합, 28개 경로) :[[미디어:최종재현경로_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> <br /> == 사례: 시기별 도로 체계 재현 ==<br /> 영평·포천의 도로 관계 기록은 시기에 따라 서술 방식이 달라진다. 15세기에는 방위마다 하나의 항목과 하나의 수치만을 취하는 압축적 서술이 일관되고, 16~17세기에는 그 틀이 유지된 채 동일 방면이 둘 이상의 항목으로 기록되며, 18~19세기에는 동일 방면의 복수 항목과 경유지 병기까지 기록에 포함된다. 본 데이터는 세 시기 각각에 대해 경로 분석을 수행하고 결과를 구분하여 제공한다.<br /> <br /> === 15세기 ===<br /> 세종실록(世宗實錄) 지리지 사방경계[四境] 편목의 방향·거리 기록을 목표값으로 하여, 영평·포천 각 4개, 총 8개 경로를 재현한다. 아울러 조선 전기 거리 기준척 문제를 검토하기 위해 주척(0.445 km/리)·영조척(0.665 km/리) 환산계수를 각각 적용한 비교 분석을 함께 제공한다.<br /> <br /> === 16~17세기 ===<br /> 신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)·동국여지지(東國輿地志) 등의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여 9개 경로를 재현한다.<br /> <br /> === 18~19세기 ===<br /> 여지도서(輿地圖書) 이후의 읍지류 지리지와 군현지도 주기(注記)의 기록을 목표값으로 하여 28개 경로를 재현한다. 경유지가 병기된 기록과 특정 지점 간 거리 기록은 지점 간 분석으로, 사방경계 형식의 기록은 지점-경계 분석으로 수행한다.<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> 라이선스 및 이용 조건은 [[조선_군현도로_GIS#자료 공개|조선 군현도로 GIS]]의 자료 공개 항목을 따른다.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(경기 영평·포천), 202X년 X월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info).<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> <br /> <br /> == 변화 이력 ==<br /> * 202X년 X월 X일 : 최초 공개.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS 경기]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EC%98%81%ED%8F%89%ED%8F%AC%EC%B2%9C_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7181 2026-08-01T17:35:46Z

<p>Yachagye: /* 변화 이력 */</p> <hr /> <div>[[파일: 18-19세기_영평포천의_도로체계.png|섬네일|18-19세기 영평·포천의 도로 체계 재현]]<br /> <br /> 경기 영평·포천 군현도로 GIS는 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]] 모델을 조선시대 경기 영평(永平)과 포천(抱川)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 15세기, 16~17세기, 18~19세기 세 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 두 군현은 조선시대 동안 읍치(邑治)의 위치가 변하지 않았으므로, 1626년 읍치 이전을 겪은 [[경기_광주_군현도로_GIS|경기 광주]]와의 대조를 통해 도로 체계의 재편이 중심 노드(읍치)의 이동에서 비롯되는지 시간의 경과 자체에서 비롯되는지를 검토할 수 있는 비교 사례가 된다. 분석 모델·필드 설계·스크립트에 대한 설명은 상위 문서 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]]를 참조한다.<br /> <br /> == 구축자 ==<br /> * DB 설계·구축 : 양정현<br /> * 데이터 검수 : 양정현<br /> <br /> == 공간 데이터 ==<br /> 본 군현의 공간 데이터는 분석에 입력한 데이터(기반 네트워크·보조 레이어)와, 이 입력에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 결과물(경로 레이어)로 구성된다. [[조선_군현도로_GIS#분석 스크립트|GitHub에 공개된 스크립트]]로 동일한 입력을 다시 분석하면 결과물을 그대로 재현할 수 있다.<br /> <br /> === 기반 네트워크 데이터셋 ===<br /> * 도로_1914_영평포천_nd.gpkg : 경기 영평·포천 일대의 도로 네트워크 데이터셋. 1:5만 지형도에서 소로까지 디지타이징한 도로 라인에 비용 필드를 부여한 것이다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_nd.zip|【네트워크 데이터셋】]](202X년XX월)<br /> * graph_cache.pkl : 위 네트워크 데이터셋을 NetworkX DiGraph로 변환하고 degree-2 체인 축약을 적용한 그래프 캐시. 경로 분석 및 경로 간 유사도 분석의 직접 입력으로 사용한다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_pkl.zip|【그래프 캐시】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 분석 보조 레이어 ===<br /> * 장애물.gpkg : 군현 영역 제한(경계 밖 이동 차단) 등에 사용하는 장애물 레이어. 장애물과 교차하는 간선을 그래프에서 제거하여 경로 탐색에서 배제한다.<br /> * 시기별 사방경계 폴리곤.gpkg : 15세기·16~17세기·18~19세기 각 시기의 영평·포천 읍치 사방경계 폴리곤. 포인트-폴리곤 분석의 목적 폴리곤으로 사용한다. 본 페이지에서 제공하는 것은 영평·포천 분석을 위해 편집한 편집본이며, 원본 경계 데이터는 [[조선_행정구역_DB|조선 행정구역 DB]]를 참조한다.<br /> ** 다운로드: [[미디어:경기_영평포천_보조_레이어.zip|【보조 레이어】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 경로 분석 결과 레이어 ===<br /> 아래 레이어들은 위 입력 데이터에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 재현 결과물이다. 경로 분석의 거리 목표값은 사료에 기재된 리(里) 수에 환산계수 0.46 km/리를 곱하여 산출하였다. 환산계수는 분석 대상 지역을 통과하는 『대동지지』 10대로 복원 노선([[조선_교통로_DB|조선 교통로 DB]]) 구간을 표본으로, 표본 전체의 3D 표면거리 합을 리 수 합으로 나누어 직접 산출한 값이다. 결과물은 15세기·16~17세기·18~19세기 세 시기와 영평·포천 두 군현을 조합한 압축 파일로 구분하여 제공한다. 레이어 명명 규칙은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 명칭 요소 !! 의미<br /> |-<br /> | 경로_point_point || 포인트-포인트 분석. 기점·종점(및 경유지)이 점으로 지정된 경로.<br /> |-<br /> | 경로_point_polygon || 포인트-폴리곤 분석. 출발점에서 읍치 사방경계(폴리곤)에 도달하는 경로.<br /> |-<br /> | _순위 || 순위 분석. 목표값 근접도 상위 N개 경로를 단일 레이어로 산출.<br /> |-<br /> | _제한 || 장애물(군현 영역 제한)을 적용한 분석.<br /> |-<br /> | _편차범위 || 목표값 ±margin(거리 ±2.3 km = 5리) 범위 내 후보만 산출.<br /> |-<br /> | _주척 / _영조척 || 15세기 리 수에 실물 척 복원 환산계수(주척 0.445 km/리, 영조척 0.665 km/리)를 각각 적용한 비교 분석.<br /> |-<br /> | _1 / _2 || 18~19세기 포인트-포인트 분석의 입력 구분. _1은 읍치 기점 경로와 종단 노선의 읍치 경유 분석, _2는 동일한 종단 노선을 읍치를 경유하지 않는 직행으로 분석한 것.<br /> |-<br /> | 최종 재현 경로 || 위 분석 결과를 종합하여 확정한 대표 재현 경로.<br /> |}<br /> <br /> 각 레이어는 목표값 근접 경로(route_target)와 임피던스별 최소 비용 경로(route_min_km, route_min_hr_ks, route_min_hr_tob, route_min_kcal_ks, route_min_kcal_tob)를 포함한다(순위·편차범위 레이어는 route_target 단일 레이어).<br /> <br /> '''15세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_영조척.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point.gpkg<br /> ** 경로_point_point_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_point_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg (8개 경로) 〔■ 영평·포천 통합 레이어의 수록 위치(양쪽 zip 포함 또는 군현별 분리) 확정 필요〕<br /> <br /> '''16~17세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg (9개 경로) 〔■ 수록 위치 확정 필요〕<br /> <br /> '''18~19세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg (28개 경로) 〔■ 수록 위치 확정 필요〕<br /> <br /> == 사례: 시기별 도로 체계 재현 ==<br /> 영평·포천의 도로 관계 기록은 시기에 따라 서술 방식이 달라진다. 15세기에는 방위마다 하나의 항목과 하나의 수치만을 취하는 압축적 서술이 일관되고, 16~17세기에는 그 틀이 유지된 채 동일 방면이 둘 이상의 항목으로 기록되며, 18~19세기에는 동일 방면의 복수 항목과 경유지 병기까지 기록에 포함된다. 본 데이터는 세 시기 각각에 대해 경로 분석을 수행하고 결과를 구분하여 제공한다.<br /> <br /> === 15세기 ===<br /> 세종실록(世宗實錄) 지리지 사방경계[四境] 편목의 방향·거리 기록을 목표값으로 하여, 영평·포천 각 4개, 총 8개 경로를 재현한다. 아울러 조선 전기 거리 기준척 문제를 검토하기 위해 주척(0.445 km/리)·영조척(0.665 km/리) 환산계수를 각각 적용한 비교 분석을 함께 제공한다.<br /> <br /> === 16~17세기 ===<br /> 신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)·동국여지지(東國輿地志) 등의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여 9개 경로를 재현한다.<br /> <br /> === 18~19세기 ===<br /> 여지도서(輿地圖書) 이후의 읍지류 지리지와 군현지도 주기(注記)의 기록을 목표값으로 하여 28개 경로를 재현한다. 경유지가 병기된 기록과 특정 지점 간 거리 기록은 지점 간 분석으로, 사방경계 형식의 기록은 지점-경계 분석으로 수행한다.<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> 라이선스 및 이용 조건은 [[조선_군현도로_GIS#자료 공개|조선 군현도로 GIS]]의 자료 공개 항목을 따른다.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(경기 영평·포천), 202X년 X월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info).<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> * 양정현, 2026, 역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117.<br /> &lt;!-- 게재 확정 후 추가: 양정현, 게재연도, 조선시대 포천과 영평의 도로 관계 기록 분석과 재현, 학술지명 권호. --&gt;<br /> <br /> == 변화 이력 ==<br /> * 2026년 8월 1일 : 최초 공개.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS 경기]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EC%98%81%ED%8F%89%ED%8F%AC%EC%B2%9C_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7180 2026-08-01T17:35:01Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div>[[파일: 18-19세기_영평포천의_도로체계.png|섬네일|18-19세기 영평·포천의 도로 체계 재현]]<br /> <br /> 경기 영평·포천 군현도로 GIS는 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]] 모델을 조선시대 경기 영평(永平)과 포천(抱川)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 15세기, 16~17세기, 18~19세기 세 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 두 군현은 조선시대 동안 읍치(邑治)의 위치가 변하지 않았으므로, 1626년 읍치 이전을 겪은 [[경기_광주_군현도로_GIS|경기 광주]]와의 대조를 통해 도로 체계의 재편이 중심 노드(읍치)의 이동에서 비롯되는지 시간의 경과 자체에서 비롯되는지를 검토할 수 있는 비교 사례가 된다. 분석 모델·필드 설계·스크립트에 대한 설명은 상위 문서 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]]를 참조한다.<br /> <br /> == 구축자 ==<br /> * DB 설계·구축 : 양정현<br /> * 데이터 검수 : 양정현<br /> <br /> == 공간 데이터 ==<br /> 본 군현의 공간 데이터는 분석에 입력한 데이터(기반 네트워크·보조 레이어)와, 이 입력에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 결과물(경로 레이어)로 구성된다. [[조선_군현도로_GIS#분석 스크립트|GitHub에 공개된 스크립트]]로 동일한 입력을 다시 분석하면 결과물을 그대로 재현할 수 있다.<br /> <br /> === 기반 네트워크 데이터셋 ===<br /> * 도로_1914_영평포천_nd.gpkg : 경기 영평·포천 일대의 도로 네트워크 데이터셋. 1:5만 지형도에서 소로까지 디지타이징한 도로 라인에 비용 필드를 부여한 것이다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_nd.zip|【네트워크 데이터셋】]](202X년XX월)<br /> * graph_cache.pkl : 위 네트워크 데이터셋을 NetworkX DiGraph로 변환하고 degree-2 체인 축약을 적용한 그래프 캐시. 경로 분석 및 경로 간 유사도 분석의 직접 입력으로 사용한다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_pkl.zip|【그래프 캐시】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 분석 보조 레이어 ===<br /> * 장애물.gpkg : 군현 영역 제한(경계 밖 이동 차단) 등에 사용하는 장애물 레이어. 장애물과 교차하는 간선을 그래프에서 제거하여 경로 탐색에서 배제한다.<br /> * 시기별 사방경계 폴리곤.gpkg : 15세기·16~17세기·18~19세기 각 시기의 영평·포천 읍치 사방경계 폴리곤. 포인트-폴리곤 분석의 목적 폴리곤으로 사용한다. 본 페이지에서 제공하는 것은 영평·포천 분석을 위해 편집한 편집본이며, 원본 경계 데이터는 [[조선_행정구역_DB|조선 행정구역 DB]]를 참조한다.<br /> ** 다운로드: [[미디어:경기_영평포천_보조_레이어.zip|【보조 레이어】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 경로 분석 결과 레이어 ===<br /> 아래 레이어들은 위 입력 데이터에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 재현 결과물이다. 경로 분석의 거리 목표값은 사료에 기재된 리(里) 수에 환산계수 0.46 km/리를 곱하여 산출하였다. 환산계수는 분석 대상 지역을 통과하는 『대동지지』 10대로 복원 노선([[조선_교통로_DB|조선 교통로 DB]]) 구간을 표본으로, 표본 전체의 3D 표면거리 합을 리 수 합으로 나누어 직접 산출한 값이다. 결과물은 15세기·16~17세기·18~19세기 세 시기와 영평·포천 두 군현을 조합한 압축 파일로 구분하여 제공한다. 레이어 명명 규칙은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 명칭 요소 !! 의미<br /> |-<br /> | 경로_point_point || 포인트-포인트 분석. 기점·종점(및 경유지)이 점으로 지정된 경로.<br /> |-<br /> | 경로_point_polygon || 포인트-폴리곤 분석. 출발점에서 읍치 사방경계(폴리곤)에 도달하는 경로.<br /> |-<br /> | _순위 || 순위 분석. 목표값 근접도 상위 N개 경로를 단일 레이어로 산출.<br /> |-<br /> | _제한 || 장애물(군현 영역 제한)을 적용한 분석.<br /> |-<br /> | _편차범위 || 목표값 ±margin(거리 ±2.3 km = 5리) 범위 내 후보만 산출.<br /> |-<br /> | _주척 / _영조척 || 15세기 리 수에 실물 척 복원 환산계수(주척 0.445 km/리, 영조척 0.665 km/리)를 각각 적용한 비교 분석.<br /> |-<br /> | _1 / _2 || 18~19세기 포인트-포인트 분석의 입력 구분. _1은 읍치 기점 경로와 종단 노선의 읍치 경유 분석, _2는 동일한 종단 노선을 읍치를 경유하지 않는 직행으로 분석한 것.<br /> |-<br /> | 최종 재현 경로 || 위 분석 결과를 종합하여 확정한 대표 재현 경로.<br /> |}<br /> <br /> 각 레이어는 목표값 근접 경로(route_target)와 임피던스별 최소 비용 경로(route_min_km, route_min_hr_ks, route_min_hr_tob, route_min_kcal_ks, route_min_kcal_tob)를 포함한다(순위·편차범위 레이어는 route_target 단일 레이어).<br /> <br /> '''15세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_영조척.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point.gpkg<br /> ** 경로_point_point_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_point_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg (8개 경로) 〔■ 영평·포천 통합 레이어의 수록 위치(양쪽 zip 포함 또는 군현별 분리) 확정 필요〕<br /> <br /> '''16~17세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg (9개 경로) 〔■ 수록 위치 확정 필요〕<br /> <br /> '''18~19세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg (28개 경로) 〔■ 수록 위치 확정 필요〕<br /> <br /> == 사례: 시기별 도로 체계 재현 ==<br /> 영평·포천의 도로 관계 기록은 시기에 따라 서술 방식이 달라진다. 15세기에는 방위마다 하나의 항목과 하나의 수치만을 취하는 압축적 서술이 일관되고, 16~17세기에는 그 틀이 유지된 채 동일 방면이 둘 이상의 항목으로 기록되며, 18~19세기에는 동일 방면의 복수 항목과 경유지 병기까지 기록에 포함된다. 본 데이터는 세 시기 각각에 대해 경로 분석을 수행하고 결과를 구분하여 제공한다.<br /> <br /> === 15세기 ===<br /> 세종실록(世宗實錄) 지리지 사방경계[四境] 편목의 방향·거리 기록을 목표값으로 하여, 영평·포천 각 4개, 총 8개 경로를 재현한다. 아울러 조선 전기 거리 기준척 문제를 검토하기 위해 주척(0.445 km/리)·영조척(0.665 km/리) 환산계수를 각각 적용한 비교 분석을 함께 제공한다.<br /> <br /> === 16~17세기 ===<br /> 신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)·동국여지지(東國輿地志) 등의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여 9개 경로를 재현한다.<br /> <br /> === 18~19세기 ===<br /> 여지도서(輿地圖書) 이후의 읍지류 지리지와 군현지도 주기(注記)의 기록을 목표값으로 하여 28개 경로를 재현한다. 경유지가 병기된 기록과 특정 지점 간 거리 기록은 지점 간 분석으로, 사방경계 형식의 기록은 지점-경계 분석으로 수행한다.<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> 라이선스 및 이용 조건은 [[조선_군현도로_GIS#자료 공개|조선 군현도로 GIS]]의 자료 공개 항목을 따른다.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(경기 영평·포천), 202X년 X월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info).<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> * 양정현, 2026, 역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117.<br /> &lt;!-- 게재 확정 후 추가: 양정현, 게재연도, 조선시대 포천과 영평의 도로 관계 기록 분석과 재현, 학술지명 권호. --&gt;<br /> <br /> == 변화 이력 ==<br /> * 202X년 X월 X일 : 최초 공개.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS 경기]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:18-19%EC%84%B8%EA%B8%B0_%EC%98%81%ED%8F%89%ED%8F%AC%EC%B2%9C%EC%9D%98_%EB%8F%84%EB%A1%9C%EC%B2%B4%EA%B3%84.png&diff=7179 2026-08-01T17:32:55Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div></div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EC%98%81%ED%8F%89%ED%8F%AC%EC%B2%9C_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7177 2026-08-01T17:27:42Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div>[[파일:〔■ 대표 이미지 파일명.png〕|섬네일|시기별 도로 체계 재현 비교]]<br /> <br /> 경기 영평·포천 군현도로 GIS는 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]] 모델을 조선시대 경기 영평(永平)과 포천(抱川)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 15세기, 16~17세기, 18~19세기 세 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 두 군현은 조선시대 동안 읍치(邑治)의 위치가 변하지 않았으므로, 1626년 읍치 이전을 겪은 [[경기_광주_군현도로_GIS|경기 광주]]와의 대조를 통해 도로 체계의 재편이 중심 노드(읍치)의 이동에서 비롯되는지 시간의 경과 자체에서 비롯되는지를 검토할 수 있는 비교 사례가 된다. 분석 모델·필드 설계·스크립트에 대한 설명은 상위 문서 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]]를 참조한다.<br /> <br /> == 구축자 ==<br /> * DB 설계·구축 : 양정현<br /> * 데이터 검수 : 양정현<br /> <br /> == 공간 데이터 ==<br /> 본 군현의 공간 데이터는 분석에 입력한 데이터(기반 네트워크·보조 레이어)와, 이 입력에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 결과물(경로 레이어)로 구성된다. [[조선_군현도로_GIS#분석 스크립트|GitHub에 공개된 스크립트]]로 동일한 입력을 다시 분석하면 결과물을 그대로 재현할 수 있다.<br /> <br /> === 기반 네트워크 데이터셋 ===<br /> * 도로_1914_영평포천_nd.gpkg : 경기 영평·포천 일대의 도로 네트워크 데이터셋. 1:5만 지형도에서 소로까지 디지타이징한 도로 라인에 비용 필드를 부여한 것이다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_nd.zip|【네트워크 데이터셋】]](202X년XX월)<br /> * graph_cache.pkl : 위 네트워크 데이터셋을 NetworkX DiGraph로 변환하고 degree-2 체인 축약을 적용한 그래프 캐시. 경로 분석 및 경로 간 유사도 분석의 직접 입력으로 사용한다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_pkl.zip|【그래프 캐시】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 분석 보조 레이어 ===<br /> * 장애물.gpkg : 군현 영역 제한(경계 밖 이동 차단) 등에 사용하는 장애물 레이어. 장애물과 교차하는 간선을 그래프에서 제거하여 경로 탐색에서 배제한다.<br /> * 시기별 사방경계 폴리곤.gpkg : 15세기·16~17세기·18~19세기 각 시기의 영평·포천 읍치 사방경계 폴리곤. 포인트-폴리곤 분석의 목적 폴리곤으로 사용한다. 본 페이지에서 제공하는 것은 영평·포천 분석을 위해 편집한 편집본이며, 원본 경계 데이터는 [[조선_행정구역_DB|조선 행정구역 DB]]를 참조한다.<br /> ** 다운로드: [[미디어:경기_영평포천_보조_레이어.zip|【보조 레이어】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 경로 분석 결과 레이어 ===<br /> 아래 레이어들은 위 입력 데이터에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 재현 결과물이다. 경로 분석의 거리 목표값은 사료에 기재된 리(里) 수에 환산계수 0.46 km/리를 곱하여 산출하였다. 환산계수는 분석 대상 지역을 통과하는 『대동지지』 10대로 복원 노선([[조선_교통로_DB|조선 교통로 DB]]) 구간을 표본으로, 표본 전체의 3D 표면거리 합을 리 수 합으로 나누어 직접 산출한 값이다. 결과물은 15세기·16~17세기·18~19세기 세 시기와 영평·포천 두 군현을 조합한 압축 파일로 구분하여 제공한다. 레이어 명명 규칙은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 명칭 요소 !! 의미<br /> |-<br /> | 경로_point_point || 포인트-포인트 분석. 기점·종점(및 경유지)이 점으로 지정된 경로.<br /> |-<br /> | 경로_point_polygon || 포인트-폴리곤 분석. 출발점에서 읍치 사방경계(폴리곤)에 도달하는 경로.<br /> |-<br /> | _순위 || 순위 분석. 목표값 근접도 상위 N개 경로를 단일 레이어로 산출.<br /> |-<br /> | _제한 || 장애물(군현 영역 제한)을 적용한 분석.<br /> |-<br /> | _편차범위 || 목표값 ±margin(거리 ±2.3 km = 5리) 범위 내 후보만 산출.<br /> |-<br /> | _주척 / _영조척 || 15세기 리 수에 실물 척 복원 환산계수(주척 0.445 km/리, 영조척 0.665 km/리)를 각각 적용한 비교 분석.<br /> |-<br /> | _1 / _2 || 18~19세기 포인트-포인트 분석의 입력 구분. _1은 읍치 기점 경로와 종단 노선의 읍치 경유 분석, _2는 동일한 종단 노선을 읍치를 경유하지 않는 직행으로 분석한 것.<br /> |-<br /> | 최종 재현 경로 || 위 분석 결과를 종합하여 확정한 대표 재현 경로.<br /> |}<br /> <br /> 각 레이어는 목표값 근접 경로(route_target)와 임피던스별 최소 비용 경로(route_min_km, route_min_hr_ks, route_min_hr_tob, route_min_kcal_ks, route_min_kcal_tob)를 포함한다(순위·편차범위 레이어는 route_target 단일 레이어).<br /> <br /> '''15세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_영조척.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point.gpkg<br /> ** 경로_point_point_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_point_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg (8개 경로) 〔■ 영평·포천 통합 레이어의 수록 위치(양쪽 zip 포함 또는 군현별 분리) 확정 필요〕<br /> <br /> '''16~17세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg (9개 경로) 〔■ 수록 위치 확정 필요〕<br /> <br /> '''18~19세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg (28개 경로) 〔■ 수록 위치 확정 필요〕<br /> <br /> == 사례: 시기별 도로 체계 재현 ==<br /> 영평·포천의 도로 관계 기록은 시기에 따라 서술 방식이 달라진다. 15세기에는 방위마다 하나의 항목과 하나의 수치만을 취하는 압축적 서술이 일관되고, 16~17세기에는 그 틀이 유지된 채 동일 방면이 둘 이상의 항목으로 기록되며, 18~19세기에는 동일 방면의 복수 항목과 경유지 병기까지 기록에 포함된다. 본 데이터는 세 시기 각각에 대해 경로 분석을 수행하고 결과를 구분하여 제공한다.<br /> <br /> === 15세기 ===<br /> 세종실록(世宗實錄) 지리지 사방경계[四境] 편목의 방향·거리 기록을 목표값으로 하여, 영평·포천 각 4개, 총 8개 경로를 재현한다. 아울러 조선 전기 거리 기준척 문제를 검토하기 위해 주척(0.445 km/리)·영조척(0.665 km/리) 환산계수를 각각 적용한 비교 분석을 함께 제공한다.<br /> <br /> === 16~17세기 ===<br /> 신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)·동국여지지(東國輿地志) 등의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여 9개 경로를 재현한다.<br /> <br /> === 18~19세기 ===<br /> 여지도서(輿地圖書) 이후의 읍지류 지리지와 군현지도 주기(注記)의 기록을 목표값으로 하여 28개 경로를 재현한다. 경유지가 병기된 기록과 특정 지점 간 거리 기록은 지점 간 분석으로, 사방경계 형식의 기록은 지점-경계 분석으로 수행한다.<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> 라이선스 및 이용 조건은 [[조선_군현도로_GIS#자료 공개|조선 군현도로 GIS]]의 자료 공개 항목을 따른다.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(경기 영평·포천), 202X년 X월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info).<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> * 양정현, 2026, 역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117.<br /> &lt;!-- 게재 확정 후 추가: 양정현, 게재연도, 조선시대 포천과 영평의 도로 관계 기록 분석과 재현, 학술지명 권호. --&gt;<br /> <br /> == 변화 이력 ==<br /> * 202X년 X월 X일 : 최초 공개.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS 경기]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EC%98%81%ED%8F%89%ED%8F%AC%EC%B2%9C_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7176 2026-08-01T17:18:17Z

<p>Yachagye: 새 문서: 시기별 도로 체계 재현 비교 경기 영평·포천 군현도로 GIS는 조선 군현도로 GIS 모델을 조선시대 경기 영평(永平)과 포천(抱川)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 15세기, 16~17세기, 18~19세기 세 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 두 군현은 조선시대 동안 읍치(邑治)의 위치가 변하지 않았...</p> <hr /> <div>[[파일:〔■ 대표 이미지 파일명.png〕|섬네일|시기별 도로 체계 재현 비교]]<br /> <br /> 경기 영평·포천 군현도로 GIS는 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]] 모델을 조선시대 경기 영평(永平)과 포천(抱川)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 15세기, 16~17세기, 18~19세기 세 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 두 군현은 조선시대 동안 읍치(邑治)의 위치가 변하지 않았으므로, 1626년 읍치 이전을 겪은 [[경기_광주_군현도로_GIS|경기 광주]]와의 대조를 통해 도로 체계의 재편이 중심 노드(읍치)의 이동에서 비롯되는지 시간의 경과 자체에서 비롯되는지를 검토할 수 있는 비교 사례가 된다. 분석 모델·필드 설계·스크립트에 대한 설명은 상위 문서 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]]를 참조한다.<br /> <br /> == 구축자 ==<br /> * DB 설계·구축 : 양정현<br /> * 데이터 검수 : 양정현<br /> <br /> == 공간 데이터 ==<br /> 본 군현의 공간 데이터는 분석에 입력한 데이터(기반 네트워크·보조 레이어)와, 이 입력에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 결과물(경로 레이어)로 구성된다. [[조선_군현도로_GIS#분석 스크립트|GitHub에 공개된 스크립트]]로 동일한 입력을 다시 분석하면 결과물을 그대로 재현할 수 있다.<br /> <br /> === 기반 네트워크 데이터셋 ===<br /> * 도로_1914_영평포천_nd.gpkg : 경기 영평·포천 일대의 도로 네트워크 데이터셋. 1:5만 지형도에서 소로까지 디지타이징한 도로 라인에 비용 필드를 부여한 것이다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_nd.zip|【네트워크 데이터셋】]](202X년XX월)<br /> * graph_cache.pkl : 위 네트워크 데이터셋을 NetworkX DiGraph로 변환하고 degree-2 체인 축약을 적용한 그래프 캐시. 경로 분석 및 경로 간 유사도 분석의 직접 입력으로 사용한다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_pkl.zip|【그래프 캐시】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 분석 보조 레이어 ===<br /> * 장애물.gpkg : 군현 영역 제한(경계 밖 이동 차단) 등에 사용하는 장애물 레이어. 장애물과 교차하는 간선을 그래프에서 제거하여 경로 탐색에서 배제한다.<br /> * 시기별 사방경계 폴리곤.gpkg : 15세기·16~17세기·18~19세기 각 시기의 영평·포천 읍치 사방경계 폴리곤. 포인트-폴리곤 분석의 목적 폴리곤으로 사용한다. 본 페이지에서 제공하는 것은 영평·포천 분석을 위해 편집한 편집본이며, 원본 경계 데이터는 [[조선_행정구역_DB|조선 행정구역 DB]]를 참조한다.<br /> ** 다운로드: [[미디어:경기_영평포천_보조_레이어.zip|【보조 레이어】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 경로 분석 결과 레이어 ===<br /> 아래 레이어들은 위 입력 데이터에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 재현 결과물이다. 15세기·16~17세기·18~19세기 세 시기와 영평·포천 두 군현을 조합한 압축 파일로 구분하여 제공한다. 레이어 명명 규칙은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 명칭 요소 !! 의미<br /> |-<br /> | 경로_point_point || 포인트-포인트 분석. 기점·종점(및 경유지)이 점으로 지정된 경로.<br /> |-<br /> | 경로_point_polygon || 포인트-폴리곤 분석. 출발점에서 읍치 사방경계(폴리곤)에 도달하는 경로.<br /> |-<br /> | _순위 || 순위 분석. 목표값 근접도 상위 N개 경로를 단일 레이어로 산출.<br /> |-<br /> | _제한 || 장애물(군현 영역 제한)을 적용한 분석.<br /> |-<br /> | _편차범위 || 목표값 ±margin(거리 ±2.3 km = 5리) 범위 내 후보만 산출.<br /> |-<br /> | _주척 / _영조척 || 15세기 리 수에 실물 척 복원 환산계수(주척 0.445 km/리, 영조척 0.665 km/리)를 각각 적용한 비교 분석.<br /> |-<br /> | _1 / _2 || 〔■ 18~19세기 포인트-포인트 분석의 구분 기준: 설명 확정 필요〕<br /> |-<br /> | 최종 재현 경로 || 위 분석 결과를 종합하여 확정한 대표 재현 경로.<br /> |}<br /> <br /> 각 레이어는 목표값 근접 경로(route_target)와 임피던스별 최소 비용 경로(route_min_km, route_min_hr_ks, route_min_hr_tob, route_min_kcal_ks, route_min_kcal_tob)를 포함한다(순위·편차범위 레이어는 route_target 단일 레이어).<br /> <br /> '''15세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_영조척.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point.gpkg<br /> ** 경로_point_point_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_point_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg (8개 경로) 〔■ 영평·포천 통합 레이어의 수록 위치(양쪽 zip 포함 또는 군현별 분리) 확정 필요〕<br /> <br /> '''16~17세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg (9개 경로) 〔■ 수록 위치 확정 필요〕<br /> <br /> '''18~19세기'''<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg (28개 경로) 〔■ 수록 위치 확정 필요〕<br /> <br /> == 사례: 시기별 도로 체계 재현 ==<br /> 영평·포천의 도로 관계 기록은 시기에 따라 서술 방식이 달라진다. 15세기에는 방위마다 하나의 항목과 하나의 수치만을 취하는 압축적 서술이 일관되고, 16~17세기에는 그 틀이 유지된 채 동일 방면이 둘 이상의 항목으로 기록되며, 18~19세기에는 동일 방면의 복수 항목과 경유지 병기까지 기록에 포함된다. 본 데이터는 세 시기 각각에 대해 경로 분석을 수행하고 결과를 구분하여 제공한다.<br /> <br /> === 15세기 ===<br /> 세종실록(世宗實錄) 지리지 사방경계[四境] 편목의 방향·거리 기록을 목표값으로 하여, 영평·포천 각 4개, 총 8개 경로를 재현한다. 아울러 조선 전기 거리 기준척 문제를 검토하기 위해 주척(0.445 km/리)·영조척(0.665 km/리) 환산계수를 각각 적용한 비교 분석을 함께 제공한다.<br /> <br /> === 16~17세기 ===<br /> 신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)·동국여지지(東國輿地志) 등의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여 9개 경로를 재현한다.<br /> <br /> === 18~19세기 ===<br /> 여지도서(輿地圖書) 이후의 읍지류 지리지와 군현지도 주기(注記)의 기록을 목표값으로 하여 28개 경로를 재현한다. 경유지가 병기된 기록과 특정 지점 간 거리 기록은 지점 간 분석으로, 사방경계 형식의 기록은 지점-경계 분석으로 수행한다.<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> 라이선스 및 이용 조건은 [[조선_군현도로_GIS#자료 공개|조선 군현도로 GIS]]의 자료 공개 항목을 따른다.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(경기 영평·포천), 202X년 X월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info).<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> <br /> <br /> == 변화 이력 ==<br /> * 202X년 X월 X일 : 최초 공개.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS 경기]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EC%A1%B0%EC%84%A0_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7175 2026-08-01T17:07:45Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div>조선 군현도로 GIS는 1910년대 한반도 1:5만 지형도(3차지형도)에서 직접 디지타이징한 군현 단위 도로 네트워크를 기반으로, 사료에 기록된 거리 정보에 부합하는 조선시대 역사적 경로를 재현·복원하는 GIS 데이터 시리즈이다. 도로 네트워크에 NetworkX 기반 '목표값 근접 경로 분석' 모델을 적용하여 산출한 결과물을 군현 단위로 배포한다. 분석 스크립트는 GitHub 저장소에, GIS 데이터는 본 위키에 함께 공개되어, 상용 GIS 소프트웨어 없이 Python 오픈소스 환경만으로 분석을 그대로 재현할 수 있다. 군현별 데이터와 사례는 하위 문서에서 다룬다.<br /> <br /> == DB 설명 ==<br /> * 1910년대 한반도 1:5만 지형도(3차지형도)의 도로 정보를 직접 디지타이징하여 구축한 군현 단위 도로 네트워크를 기반으로, 조선시대 개별 군현의 도로 체계와 역사적 이동 경로를 재현하기 위해 산출한 분석 결과 데이터이다.<br /> * 도로 데이터의 범위는 3차지형도의 1·2등 도로, 달로, 간로, 연로 및 소로까지 포함하여, 군현 내부의 세부 이동 경로를 재현할 수 있도록 구성하였다.<br /> * 도로 라인에는 Tobler(1993)·Kondo–Seino(2010) 보행 속도 함수와 ACSM 에너지 소비 공식을 적용하여, 세그먼트마다 표면거리·보행시간·보행 중 에너지 소비량의 방향 비대칭 비용을 부여하였다.<br /> * 활용 모델은 경로 분석의 목적함수를 '비용 최소화(min f)'에서 '목표값 근접(min|f − T|)'으로 전환한 모델이다. 이는 조선시대 사료에 기재된 거리(예: &quot;○○까지 ○○리&quot;)에 부합하는 경로를 직접 탐색하기 위한 것으로, 최단·최소 비용 경로만으로는 포착되지 않는 역사적 경로를 복원하는 데 목적이 있다.<br /> * 분석 그래프는 NetworkX 방향 그래프(DiGraph)로 변환되며, 좌표계는 EPSG:5179, degree-2 체인 축약을 적용한다.<br /> <br /> == 구축 군현 ==<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 도 !! 군현 !! 시기 구분 !! 문서<br /> |-<br /> | 경기 || 광주(廣州) || 1626년 읍치 이동 전후 || [[경기_광주_군현도로_GIS|경기 광주 군현도로 GIS]]<br /> |-<br /> | 경기 || 영평(永平)·포천(抱川) || 15세기 / 16~17세기 / 18~19세기 || [[경기_영평포천_군현도로_GIS|경기 영평·포천 군현도로 GIS]]<br /> |}<br /> <br /> 이후 군현을 추가할 때마다 위 표에 행을 추가하고, 해당 군현 문서에 분류:(도명)을 부여한다.<br /> <br /> == 활용 모델: 목표값 근접 경로 분석 ==<br /> 모델의 구체적인 작동 방식과 실행 절차(그래프 변환, 입력 형식, 단계별 파라미터, 분석 파이프라인 등)는 [https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis GitHub 저장소]의 스크립트 운영 지침에 상세히 정리되어 있다. 아래에서는 배포 데이터를 이해하는 데 필요한 개요만 기술한다.<br /> <br /> === 개요 ===<br /> 도로 네트워크를 방향 그래프로 변환한 뒤, 사료에 기록된 거리·시간 정보를 목표값(T)으로 설정하여 그에 가장 가까운 경로를 탐색하는 분석 모델이다. 일반적인 최단·최소 비용 경로 분석이 목적함수를 비용 최소화(min f)로 두는 데 비해, 본 모델은 목적함수를 목표값 근접(min|f − T|)으로 전환한다.<br /> <br /> 비용 속성은 표면거리(length_3dkm), 보행시간(Kondo–Seino, Tobler), 에너지 소비량(Kondo–Seino, Tobler)의 5종 임피던스를 사용하며, 정방향·역방향을 구분한 방향 비대칭 비용을 반영한다.<br /> <br /> 경유지를 포함하는 경로에서는 구간별 탐색 결과를 병합할 때 같은 길목을 갔다가 되돌아오는 왕복이 발생할 수 있다. 본 모델은 이러한 왕복을 네트워크 위상(절단 간선·절단점)으로 판정하여, 우회 가능한 왕복이 포함된 후보는 배제하고 진입로가 유일하여 불가피한 왕복은 유지한다.<br /> <br /> === 분석 그래프 구축 ===<br /> * GeoPackage 도로 라인을 NetworkX 방향 그래프(DiGraph)로 변환한다. 좌표계는 EPSG:5179.<br /> * degree-2 체인 축약(contract_degree2)을 적용하여, 분기점이 아닌 중간 노드를 제거하고 인접 간선을 병합한다. 비용은 합산, geometry는 연결되며, 축약 전후의 경로 비용은 수학적으로 동일하다.<br /> * 축약 간선에는 원본 노드 순서열(chain_nodes)과 구간별 비용(chain_costs)을 저장하여, 좌표 스냅 시 정확한 선형 보간과 분할이 가능하도록 한다.<br /> * 입력 좌표(EPSG:4326)는 최근접 간선에 투영하여 그래프에 스냅하며, 분석 완료 후 임시 노드를 복원하여 동일 그래프를 여러 분석에 재사용한다.<br /> <br /> === 분석 유형 ===<br /> * '''포인트-포인트 분석''' : 기점·종점(및 경유지)이 모두 점으로 지정된 경로를 산출한다. 각 임피던스별 최소 비용 경로와 목표값 근접 경로를 함께 출력한다.<br /> * '''포인트-폴리곤 분석''' : 출발점에서 목적 폴리곤(읍치 사방경계 등)에 도달하는 경로를 산출한다. 폴리곤 경계와 교차하는 간선의 진입 지점을 목적지 후보 노드로 설정하고, 그중 목표값에 근접하는 경로를 선택한다. 읍치의 사방경계 기록(&quot;동으로 ○○ 경계까지 ○○리&quot;)을 반영하기 위한 분석이다.<br /> <br /> === 입력 형식 ===<br /> * '''지점 간 분석''' : 경로별 기점·경유지·종점 좌표와 목표값을 CSV로 입력한다. 좌표는 경위도(EPSG:4326)이며, 첫 좌표쌍이 기점, 마지막 좌표쌍이 종점, 중간 좌표쌍은 경유지이다. 목표값은 마지막 두 컬럼(거리는 km_beg·km_end, 시간은 hr_beg·hr_end)에 입력하며, 끝값을 비우면 단일 목표값으로, 두 값을 모두 채우면 목표 구간으로 처리된다. 거리 목표값은 사료에 기재된 리(里) 수에 환산계수(km/리)를 곱하여 산출하며, 환산계수는 분석 대상 지역을 통과하는 참조 노선 표본에서 직접 산출하는 것을 원칙으로 한다.<br /> * '''지점-경계 분석''' : 출발점 목록 CSV와 목적지 군현 경계 폴리곤 GPKG를 입력하며, 양자는 route_id로 매칭된다. 종점은 CSV에 정의하지 않고 폴리곤 경계 노드 탐색으로 결정된다.<br /> * '''장애물(선택)''' : 선(Line) 또는 면(Polygon) 형식의 GPKG를 입력하면, 해당 영역과 교차하는 간선을 제거한 사본 그래프가 생성되어 특정 구간을 경로 탐색에서 배제한다.<br /> <br /> === 분석 파이프라인 ===<br /> 전체 파이프라인은 그래프 변환, 경로 분석, 후속 분석의 3단계로 운영된다. 각 단계의 입력·출력은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 단계 !! 기능 !! 입력 !! 출력<br /> |-<br /> | 1 || 네트워크 그래프 변환 || 네트워크 GPKG || 그래프 캐시(pkl)<br /> |-<br /> | 2 || 기본 경로 분석(지점 간 / 지점-경계) || pkl + CSV + (장애물) || 경로 GPKG (6 레이어)<br /> |-<br /> | 2 || 순위 분석 || 〃 || 순위 GPKG (1 레이어)<br /> |-<br /> | 2 || 편차범위 분석 || 〃 || 편차범위 GPKG (1 레이어)<br /> |-<br /> | 3 || 경로 간 유사도 분석 || pkl + 경로 GPKG || 유사도 CSV<br /> |-<br /> | 3 || 순위·편차범위 경로 유사도 || pkl + 순위/편차범위 GPKG || 유사도 CSV<br /> |-<br /> | 3 || 레이어 간 경로 구성 비교 || pkl + 타겟·비교 GPKG || 요약 CSV + 매칭 CSV<br /> |}<br /> <br /> 1단계에서 네트워크 데이터셋을 방향 그래프 캐시로 변환하면, 네트워크가 바뀌지 않는 한 이후 모든 분석에서 재사용된다. 2단계에서는 기본·순위·편차범위 분석 중 목적에 맞는 것을 실행하며, 분석 유형(거리/시간)과 장애물 적용 여부를 실행 시점에 선택한다. 3단계에서는 2단계 출력물을 입력으로 경로 간 유사도 또는 레이어 간 구성 비교를 수행한다.<br /> <br /> === 파생 분석 ===<br /> * '''순위 분석''' : 목표값 근접도 상위 N개 경로를 모두 산출하여, rank 1 경로가 유일한 대안인지 복수의 대안이 존재하는지를 판별한다. 상호 유사도가 임계값(0.95) 이상인 미세 변형 경로는 다양성 필터로 제외된다.<br /> * '''편차범위 분석''' : 사료의 거리 기록에 내재한 불확실성(±5리 × 환산계수)을 명시적으로 반영하여, 목표값 ±margin 범위 내의 경로만 산출한다. 다양성 필터는 순위 분석과 동일하게 적용된다.<br /> * '''경로 간 유사도 분석''' : 두 경로의 간선 집합에 대한 길이 가중 Jaccard 유사도를 산출하여, 재현 경로가 어떤 성격의 이동(거리·시간·에너지 최소, 군현 영역 제한 여부)에 가장 가까운지를 정량화한다.<br /> <br /> === 관련 도구 ===<br /> * Python (NetworkX, GeoPandas, Shapely, pyproj, rasterio)<br /> * ArcGIS Pro / QGIS<br /> <br /> == 필드 설계 ==<br /> <br /> === 네트워크 데이터셋 필드 ===<br /> 도로 라인의 비용지표 필드 설계(필드명·단위·정의 및 DEM 기반 표면거리·보행 속도 함수·에너지 소비 모델의 산출 방법)는 [[근대_교통로_DB|근대 교통로 DB]] 항목과 동일하므로, 구체적인 내용은 해당 항목을 참조한다. 본 분석 모델에서는 그래프 변환 시 정방향(f)·역방향(b) 필드를 읽어 방향별 간선에 매핑하며, 간선 비용 속성은 length_3dkm, hour_ks, hour_tob, kcal_ks, kcal_tob의 5종 임피던스로 구성된다.<br /> <br /> === 경로 분석 결과 필드 ===<br /> 경로 분석 결과 레이어의 주요 속성은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 필드명 !! 단위 !! 정의<br /> |-<br /> | route_id || — || 경로 식별자<br /> |-<br /> | weight_attr || — || 선택된 임피던스 필드명(length_3dkm / hour_ks / hour_tob 등)<br /> |-<br /> | km_beg / km_end (hr_beg / hr_end) || km / hour || 사용자 입력 목표값. 단일 목표값은 beg만, 목표 구간은 beg·end 모두 기록<br /> |-<br /> | metric_val || km / hour / kcal || 선택 임피던스의 누적 비용<br /> |-<br /> | abs_diff || km / hour || 누적 비용과 목표값의 차이. 단일 목표값은 |metric_val − beg|, 목표 구간은 max(0, beg − metric_val, metric_val − end)<br /> |-<br /> | length_km || km || 경로 전체 3D 표면거리<br /> |-<br /> | hour_ks / hour_tob || hour || Kondo–Seino / Tobler 총 보행시간(방향 비대칭 반영)<br /> |-<br /> | kcal_ks / kcal_tob || kcal || Kondo–Seino / Tobler 총 에너지 소비량(방향 비대칭 반영)<br /> |-<br /> | candidate_n || 개 || 탐색된 후보 경로 수(탐색 규모 지표)<br /> |-<br /> | legs_n || 개 || 경로 구간(leg) 수<br /> |-<br /> | rank || — || (순위·편차범위 레이어) 목표값 근접도 순위. 1 = 최근접<br /> |-<br /> | margin || km / hour || (편차범위 레이어) 적용된 편차범위<br /> |-<br /> | snap_m_start / snap_m_end || m || 기점·종점의 최근접 간선 스냅 거리(데이터 정합성 지표)<br /> |}<br /> <br /> == 분석 스크립트 ==<br /> 경로 분석에 사용한 스크립트는 GitHub 저장소에 공개되어 있다. 본 위키에서 내려받은 GIS 데이터와 함께 사용하면 분석을 그대로 재현할 수 있다. 스크립트의 구성과 실행 방법은 저장소를 참조한다.<br /> <br /> * 저장소 : https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> * DB 설계 : 양정현<br /> * 비영리적 활동(논문, 연구서)에 본 자료 사용 시, 인용 문구만 표시하면 사용에 제한 없음.<br /> * 영리적인 목적(프로젝트)으로 사용할 경우에는 관계자(yachagye@naver.com)와 상의 후 처리.<br /> * 본 자료 전체를 다른 곳에서 서비스하는 것은 제한함.<br /> * 본 DB에 오류가 발견된 경우, yachagye@naver.com에 오류 신고.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(○○ 군현), 연·월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info). 구체 표기는 각 군현 문서를 참조.<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> * 양정현, 2026, 역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EC%A1%B0%EC%84%A0_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7174 2026-08-01T17:00:35Z

<p>Yachagye: /* 구축 군현 */</p> <hr /> <div>조선 군현도로 GIS는 1910년대 한반도 1:5만 지형도(3차지형도)에서 직접 디지타이징한 군현 단위 도로 네트워크를 기반으로, 사료에 기록된 거리 정보에 부합하는 조선시대 역사적 경로를 재현·복원하는 GIS 데이터 시리즈이다. 도로 네트워크에 NetworkX 기반 '목표값 근접 경로 분석' 모델을 적용하여 산출한 결과물을 군현 단위로 배포한다. 분석 스크립트는 GitHub 저장소에, GIS 데이터는 본 위키에 함께 공개되어, 상용 GIS 소프트웨어 없이 Python 오픈소스 환경만으로 분석을 그대로 재현할 수 있다. 군현별 데이터와 사례는 하위 문서에서 다룬다.<br /> <br /> == DB 설명 ==<br /> * 1910년대 한반도 1:5만 지형도(3차지형도)의 도로 정보를 직접 디지타이징하여 구축한 군현 단위 도로 네트워크를 기반으로, 조선시대 개별 군현의 도로 체계와 역사적 이동 경로를 재현하기 위해 산출한 분석 결과 데이터이다.<br /> * 도로 데이터의 범위는 3차지형도의 1·2등 도로, 달로, 간로, 연로 및 소로까지 포함하여, 군현 내부의 세부 이동 경로를 재현할 수 있도록 구성하였다.<br /> * 도로 라인에는 Tobler(1993)·Kondo–Seino(2010) 보행 속도 함수와 ACSM 에너지 소비 공식을 적용하여, 세그먼트마다 표면거리·보행시간·보행 중 에너지 소비량의 방향 비대칭 비용을 부여하였다.<br /> * 활용 모델은 경로 분석의 목적함수를 '비용 최소화(min f)'에서 '목표값 근접(min|f − T|)'으로 전환한 모델이다. 이는 조선시대 사료에 기재된 거리(예: &quot;○○까지 ○○리&quot;)에 부합하는 경로를 직접 탐색하기 위한 것으로, 최단·최소 비용 경로만으로는 포착되지 않는 역사적 경로를 복원하는 데 목적이 있다.<br /> * 분석 그래프는 NetworkX 방향 그래프(DiGraph)로 변환되며, 좌표계는 EPSG:5179, degree-2 체인 축약을 적용한다.<br /> <br /> == 구축 군현 ==<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 도 !! 군현 !! 시기 구분 !! 문서<br /> |-<br /> | 경기 || 광주(廣州) || 1626년 읍치 이동 전후 || [[경기_광주_군현도로_GIS|경기 광주 군현도로 GIS]]<br /> |-<br /> | 경기 || 영평(永平)·포천(抱川) || 15세기 / 16~17세기 / 18~19세기 || [[경기_영평포천_군현도로_GIS|경기 영평·포천 군현도로 GIS]]<br /> |}<br /> <br /> 이후 군현을 추가할 때마다 위 표에 행을 추가하고, 해당 군현 문서에 분류:(도명)을 부여한다.<br /> <br /> == 활용 모델: 목표값 근접 경로 분석 ==<br /> 모델의 구체적인 작동 방식과 실행 절차(그래프 변환, 입력 형식, 단계별 파라미터, 분석 파이프라인 등)는 [https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis GitHub 저장소]의 스크립트 운영 지침에 상세히 정리되어 있다. 아래에서는 배포 데이터를 이해하는 데 필요한 개요만 기술한다.<br /> <br /> === 개요 ===<br /> 도로 네트워크를 방향 그래프로 변환한 뒤, 사료에 기록된 거리·시간 정보를 목표값(T)으로 설정하여 그에 가장 가까운 경로를 탐색하는 분석 모델이다. 일반적인 최단·최소 비용 경로 분석이 목적함수를 비용 최소화(min f)로 두는 데 비해, 본 모델은 목적함수를 목표값 근접(min|f − T|)으로 전환한다.<br /> <br /> 비용 속성은 표면거리(length_3dkm), 보행시간(Kondo–Seino, Tobler), 에너지 소비량(Kondo–Seino, Tobler)의 5종 임피던스를 사용하며, 정방향·역방향을 구분한 방향 비대칭 비용을 반영한다.<br /> <br /> === 분석 그래프 구축 ===<br /> * GeoPackage 도로 라인을 NetworkX 방향 그래프(DiGraph)로 변환한다. 좌표계는 EPSG:5179.<br /> * degree-2 체인 축약(contract_degree2)을 적용하여, 분기점이 아닌 중간 노드를 제거하고 인접 간선을 병합한다. 비용은 합산, geometry는 연결되며, 축약 전후의 경로 비용은 수학적으로 동일하다.<br /> * 축약 간선에는 원본 노드 순서열(chain_nodes)과 구간별 비용(chain_costs)을 저장하여, 좌표 스냅 시 정확한 선형 보간과 분할이 가능하도록 한다.<br /> * 입력 좌표(EPSG:4326)는 최근접 간선에 투영하여 그래프에 스냅하며, 분석 완료 후 임시 노드를 복원하여 동일 그래프를 여러 분석에 재사용한다.<br /> <br /> === 분석 유형 ===<br /> * '''포인트-포인트 분석''' : 기점·종점(및 경유지)이 모두 점으로 지정된 경로를 산출한다. 각 임피던스별 최소 비용 경로와 목표값 근접 경로를 함께 출력한다.<br /> * '''포인트-폴리곤 분석''' : 출발점에서 목적 폴리곤(읍치 사방경계 등)에 도달하는 경로를 산출한다. 폴리곤 경계와 교차하는 간선의 진입 지점을 목적지 후보 노드로 설정하고, 그중 목표값에 근접하는 경로를 선택한다. 읍치의 사방경계 기록(&quot;동으로 ○○ 경계까지 ○○리&quot;)을 반영하기 위한 분석이다.<br /> <br /> === 입력 형식 ===<br /> * '''지점 간 분석''' : 경로별 기점·경유지·종점 좌표와 목표값을 CSV로 입력한다. 좌표는 경위도(EPSG:4326)이며, 첫 좌표쌍이 기점, 마지막 좌표쌍이 종점, 중간 좌표쌍은 경유지이다. 목표값은 마지막 두 컬럼(거리는 km_beg·km_end, 시간은 hr_beg·hr_end)에 입력하며, 끝값을 비우면 단일 목표값으로, 두 값을 모두 채우면 목표 구간으로 처리된다.<br /> * '''지점-경계 분석''' : 출발점 목록 CSV와 목적지 군현 경계 폴리곤 GPKG를 입력하며, 양자는 route_id로 매칭된다. 종점은 CSV에 정의하지 않고 폴리곤 경계 노드 탐색으로 결정된다.<br /> * '''장애물(선택)''' : 선(Line) 또는 면(Polygon) 형식의 GPKG를 입력하면, 해당 영역과 교차하는 간선을 제거한 사본 그래프가 생성되어 특정 구간을 경로 탐색에서 배제한다.<br /> <br /> === 분석 파이프라인 ===<br /> 전체 파이프라인은 그래프 변환, 경로 분석, 후속 분석의 3단계로 운영된다. 각 단계의 입력·출력은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 단계 !! 기능 !! 입력 !! 출력<br /> |-<br /> | 1 || 네트워크 그래프 변환 || 네트워크 GPKG || 그래프 캐시(pkl)<br /> |-<br /> | 2 || 기본 경로 분석(지점 간 / 지점-경계) || pkl + CSV + (장애물) || 경로 GPKG (6 레이어)<br /> |-<br /> | 2 || 순위 분석 || 〃 || 순위 GPKG (1 레이어)<br /> |-<br /> | 2 || 편차범위 분석 || 〃 || 편차범위 GPKG (1 레이어)<br /> |-<br /> | 3 || 경로 간 유사도 분석 || pkl + 경로 GPKG || 유사도 CSV<br /> |-<br /> | 3 || 순위·편차범위 경로 유사도 || pkl + 순위/편차범위 GPKG || 유사도 CSV + 필터 GPKG<br /> |-<br /> | 3 || 레이어 간 경로 구성 비교 || pkl + 타겟·비교 GPKG || 요약 CSV + 매칭 CSV<br /> |}<br /> <br /> 1단계에서 네트워크 데이터셋을 방향 그래프 캐시로 변환하면, 네트워크가 바뀌지 않는 한 이후 모든 분석에서 재사용된다. 2단계에서는 기본·순위·편차범위 분석 중 목적에 맞는 것을 실행하며, 분석 유형(거리/시간)과 장애물 적용 여부를 실행 시점에 선택한다. 3단계에서는 2단계 출력물을 입력으로 경로 간 유사도 또는 레이어 간 구성 비교를 수행한다.<br /> <br /> === 파생 분석 ===<br /> * '''순위 분석''' : 목표값 근접도 상위 N개 경로를 모두 산출하여, rank 1 경로가 유일한 대안인지 복수의 대안이 존재하는지를 판별한다.<br /> * '''편차범위 분석''' : 사료의 거리 기록에 내재한 불확실성(±5리 ≈ 2.25 km)을 명시적으로 반영하여, 목표값 ±margin 범위 내의 경로만 산출한다.<br /> * '''경로 간 유사도 분석''' : 두 경로의 간선 집합에 대한 길이 가중 Jaccard 유사도를 산출하여, 재현 경로가 어떤 성격의 이동(거리·시간·에너지 최소, 군현 영역 제한 여부)에 가장 가까운지를 정량화한다.<br /> <br /> === 관련 도구 ===<br /> * Python (NetworkX, GeoPandas, Shapely, pyproj, rasterio)<br /> * ArcGIS Pro / QGIS<br /> <br /> == 필드 설계 ==<br /> <br /> === 네트워크 데이터셋 필드 ===<br /> 도로 라인의 비용지표 필드 설계(필드명·단위·정의 및 DEM 기반 표면거리·보행 속도 함수·에너지 소비 모델의 산출 방법)는 [[근대_교통로_DB|근대 교통로 DB]] 항목과 동일하므로, 구체적인 내용은 해당 항목을 참조한다. 본 분석 모델에서는 그래프 변환 시 정방향(f)·역방향(b) 필드를 읽어 방향별 간선에 매핑하며, 간선 비용 속성은 length_3dkm, hour_ks, hour_tob, kcal_ks, kcal_tob의 5종 임피던스로 구성된다.<br /> <br /> === 경로 분석 결과 필드 ===<br /> 경로 분석 결과 레이어의 주요 속성은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 필드명 !! 단위 !! 정의<br /> |-<br /> | route_id || — || 경로 식별자<br /> |-<br /> | weight_attr || — || 선택된 임피던스 필드명(length_3dkm / hour_ks / hour_tob 등)<br /> |-<br /> | target_km / target_hr || km / hour || 사용자 입력 목표값(거리 또는 시간)<br /> |-<br /> | metric_val || km / hour / kcal || 선택 임피던스의 누적 비용<br /> |-<br /> | abs_diff || km / hour || 누적 비용과 목표값의 차이(metric_val − target)<br /> |-<br /> | length_km || km || 경로 전체 3D 표면거리<br /> |-<br /> | hour_ks / hour_tob || hour || Kondo–Seino / Tobler 총 보행시간(방향 비대칭 반영)<br /> |-<br /> | kcal_ks / kcal_tob || kcal || Kondo–Seino / Tobler 총 에너지 소비량(방향 비대칭 반영)<br /> |-<br /> | candidate_n || 개 || 탐색된 후보 경로 수(탐색 규모 지표)<br /> |-<br /> | legs_n || 개 || 경로 구간(leg) 수<br /> |-<br /> | rank || — || (순위·편차범위 레이어) 목표값 근접도 순위. 1 = 최근접<br /> |-<br /> | margin || km / hour || (편차범위 레이어) 적용된 편차범위<br /> |-<br /> | snap_m_start / snap_m_end || m || 기점·종점의 최근접 간선 스냅 거리(데이터 정합성 지표)<br /> |}<br /> <br /> == 분석 스크립트 ==<br /> 경로 분석에 사용한 스크립트는 GitHub 저장소에 공개되어 있다. 본 위키에서 내려받은 GIS 데이터와 함께 사용하면 분석을 그대로 재현할 수 있다. 스크립트의 구성과 실행 방법은 저장소를 참조한다.<br /> <br /> * 저장소 : https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> * DB 설계 : 양정현<br /> * 비영리적 활동(논문, 연구서)에 본 자료 사용 시, 인용 문구만 표시하면 사용에 제한 없음.<br /> * 영리적인 목적(프로젝트)으로 사용할 경우에는 관계자(yachagye@naver.com)와 상의 후 처리.<br /> * 본 자료 전체를 다른 곳에서 서비스하는 것은 제한함.<br /> * 본 DB에 오류가 발견된 경우, yachagye@naver.com에 오류 신고.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(○○ 군현), 연·월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info). 구체 표기는 각 군현 문서를 참조.<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> * 양정현, 2026, 역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%ED%8F%AC%EC%B2%9C%EC%98%81%ED%8F%89_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7173 2026-08-01T16:58:43Z

<p>Yachagye: 새 문서: 시기별 도로 체계 재현 비교 경기 포천·영평 군현도로 GIS는 조선 군현도로 GIS 모델을 조선시대 경기 포천(抱川)과 영평(永平)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 15세기, 16~17세기, 18~19세기 세 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 두 군현은 조선시대 동안 읍치(邑治)의 위치가 변하지 않았...</p> <hr /> <div>[[파일:〔■ 대표 이미지 파일명.png〕|섬네일|시기별 도로 체계 재현 비교]]<br /> <br /> 경기 포천·영평 군현도로 GIS는 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]] 모델을 조선시대 경기 포천(抱川)과 영평(永平)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 15세기, 16~17세기, 18~19세기 세 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 두 군현은 조선시대 동안 읍치(邑治)의 위치가 변하지 않았으므로, 1626년 읍치 이전을 겪은 [[경기_광주_군현도로_GIS|경기 광주]]와의 대조를 통해 도로 체계의 재편이 중심 노드(읍치)의 이동에서 비롯되는지 시간의 경과 자체에서 비롯되는지를 검토할 수 있는 비교 사례가 된다. 분석 모델·필드 설계·스크립트에 대한 설명은 상위 문서 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]]를 참조한다.<br /> <br /> == 구축자 ==<br /> * DB 설계·구축 : 양정현<br /> * 데이터 검수 : 양정현<br /> <br /> == 공간 데이터 ==<br /> 본 군현의 공간 데이터는 분석에 입력한 데이터(기반 네트워크·보조 레이어)와, 이 입력에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 결과물(경로 레이어)로 구성된다. [[조선_군현도로_GIS#분석 스크립트|GitHub에 공개된 스크립트]]로 동일한 입력을 다시 분석하면 결과물을 그대로 재현할 수 있다.<br /> <br /> === 기반 네트워크 데이터셋 ===<br /> * 도로_1914_영평포천_nd.gpkg : 경기 영평·포천 일대의 도로 네트워크 데이터셋. 1:5만 지형도에서 소로까지 디지타이징한 도로 라인에 비용 필드를 부여한 것이다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_nd.zip|【네트워크 데이터셋】]](202X년XX월)<br /> * graph_cache.pkl : 위 네트워크 데이터셋을 NetworkX DiGraph로 변환하고 degree-2 체인 축약을 적용한 그래프 캐시. 경로 분석 및 경로 간 유사도 분석의 직접 입력으로 사용한다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로_1914_경기_영평포천_pkl.zip|【그래프 캐시】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 분석 보조 레이어 ===<br /> * 장애물.gpkg : 군현 영역 제한(경계 밖 이동 차단) 등에 사용하는 장애물 레이어. 장애물과 교차하는 간선을 그래프에서 제거하여 경로 탐색에서 배제한다.<br /> * 시기별 사방경계 폴리곤.gpkg : 15세기·16~17세기·18~19세기 각 시기의 포천·영평 읍치 사방경계 폴리곤. 포인트-폴리곤 분석의 목적 폴리곤으로 사용한다. 본 페이지에서 제공하는 것은 포천·영평 분석을 위해 편집한 편집본이며, 원본 경계 데이터는 [[조선_행정구역_DB|조선 행정구역 DB]]를 참조한다.<br /> ** 다운로드: [[미디어:경기_영평포천_보조_레이어.zip|【보조 레이어】]](202X년XX월)<br /> <br /> === 경로 분석 결과 레이어 ===<br /> 아래 레이어들은 위 입력 데이터에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 재현 결과물이다. 15세기·16~17세기·18~19세기 세 시기와 영평·포천 두 군현을 조합한 압축 파일로 구분하여 제공한다. 레이어 명명 규칙은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 명칭 요소 !! 의미<br /> |-<br /> | 경로_point_point || 포인트-포인트 분석. 기점·종점(및 경유지)이 점으로 지정된 경로.<br /> |-<br /> | 경로_point_polygon || 포인트-폴리곤 분석. 출발점에서 읍치 사방경계(폴리곤)에 도달하는 경로.<br /> |-<br /> | _순위 || 순위 분석. 목표값 근접도 상위 N개 경로를 단일 레이어로 산출.<br /> |-<br /> | _제한 || 장애물(군현 영역 제한)을 적용한 분석.<br /> |-<br /> | _편차범위 || 목표값 ±margin(거리 ±2.3 km = 5리) 범위 내 후보만 산출.<br /> |-<br /> | _주척 / _영조척 || 15세기 리 수에 실물 척 복원 환산계수(주척 0.445 km/리, 영조척 0.665 km/리)를 각각 적용한 비교 분석.<br /> |-<br /> | _1 / _2 || 〔■ 18~19세기 포인트-포인트 분석의 구분 기준: 설명 확정 필요〕<br /> |-<br /> | 최종 재현 경로 || 위 분석 결과를 종합하여 확정한 대표 재현 경로.<br /> |}<br /> <br /> 각 레이어는 목표값 근접 경로(route_target)와 임피던스별 최소 비용 경로(route_min_km, route_min_hr_ks, route_min_hr_tob, route_min_kcal_ks, route_min_kcal_tob)를 포함한다(순위·편차범위 레이어는 route_target 단일 레이어).<br /> <br /> '''15세기'''<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point.gpkg<br /> ** 경로_point_point_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_point_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_15세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_주척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_영조척.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한_영조척.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg (8개 경로) 〔■ 포천·영평 통합 레이어의 수록 위치(양쪽 zip 포함 또는 군현별 분리) 확정 필요〕<br /> <br /> '''16~17세기'''<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1617세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg (9개 경로) 〔■ 수록 위치 확정 필요〕<br /> <br /> '''18~19세기'''<br /> * 포천 :[[미디어:경기_포천_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 영평 :[[미디어:경기_영평_1819세기.zip|【다운로드】]](202X년XX월)<br /> ** 경로_point_point_1.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_1_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_point_2_편차범위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> ** 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg (28개 경로) 〔■ 수록 위치 확정 필요〕<br /> <br /> == 사례: 시기별 도로 체계 재현 ==<br /> 포천·영평의 도로 관계 기록은 시기에 따라 서술 방식이 달라진다. 15세기에는 방위마다 하나의 항목과 하나의 수치만을 취하는 압축적 서술이 일관되고, 16~17세기에는 그 틀이 유지된 채 동일 방면이 둘 이상의 항목으로 기록되며, 18~19세기에는 동일 방면의 복수 항목과 경유지 병기까지 기록에 포함된다. 본 데이터는 세 시기 각각에 대해 경로 분석을 수행하고 결과를 구분하여 제공한다.<br /> <br /> === 15세기 ===<br /> 세종실록(世宗實錄) 지리지 사방경계[四境] 편목의 방향·거리 기록을 목표값으로 하여, 포천·영평 각 4개, 총 8개 경로를 재현한다. 아울러 조선 전기 거리 기준척 문제를 검토하기 위해 주척(0.445 km/리)·영조척(0.665 km/리) 환산계수를 각각 적용한 비교 분석을 함께 제공한다.<br /> <br /> === 16~17세기 ===<br /> 신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽)·동국여지지(東國輿地志) 등의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여 9개 경로를 재현한다.<br /> <br /> === 18~19세기 ===<br /> 여지도서(輿地圖書) 이후의 읍지류 지리지와 군현지도 주기(注記)의 기록을 목표값으로 하여 28개 경로를 재현한다. 경유지가 병기된 기록과 특정 지점 간 거리 기록은 지점 간 분석으로, 사방경계 형식의 기록은 지점-경계 분석으로 수행한다.<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> 라이선스 및 이용 조건은 [[조선_군현도로_GIS#자료 공개|조선 군현도로 GIS]]의 자료 공개 항목을 따른다.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(경기 포천·영평), 202X년 X월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info).<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> * 양정현, 2026, 역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117.<br /> &lt;!-- 게재 확정 후 추가: 양정현, 게재연도, 조선시대 포천과 영평의 도로 관계 기록 분석과 재현, 학술지명 권호. --&gt;<br /> <br /> == 변화 이력 ==<br /> * 202X년 X월 X일 : 최초 공개.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS 경기]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EC%A1%B0%EC%84%A0_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7172 2026-08-01T16:52:05Z

<p>Yachagye: /* 구축 군현 */</p> <hr /> <div>조선 군현도로 GIS는 1910년대 한반도 1:5만 지형도(3차지형도)에서 직접 디지타이징한 군현 단위 도로 네트워크를 기반으로, 사료에 기록된 거리 정보에 부합하는 조선시대 역사적 경로를 재현·복원하는 GIS 데이터 시리즈이다. 도로 네트워크에 NetworkX 기반 '목표값 근접 경로 분석' 모델을 적용하여 산출한 결과물을 군현 단위로 배포한다. 분석 스크립트는 GitHub 저장소에, GIS 데이터는 본 위키에 함께 공개되어, 상용 GIS 소프트웨어 없이 Python 오픈소스 환경만으로 분석을 그대로 재현할 수 있다. 군현별 데이터와 사례는 하위 문서에서 다룬다.<br /> <br /> == DB 설명 ==<br /> * 1910년대 한반도 1:5만 지형도(3차지형도)의 도로 정보를 직접 디지타이징하여 구축한 군현 단위 도로 네트워크를 기반으로, 조선시대 개별 군현의 도로 체계와 역사적 이동 경로를 재현하기 위해 산출한 분석 결과 데이터이다.<br /> * 도로 데이터의 범위는 3차지형도의 1·2등 도로, 달로, 간로, 연로 및 소로까지 포함하여, 군현 내부의 세부 이동 경로를 재현할 수 있도록 구성하였다.<br /> * 도로 라인에는 Tobler(1993)·Kondo–Seino(2010) 보행 속도 함수와 ACSM 에너지 소비 공식을 적용하여, 세그먼트마다 표면거리·보행시간·보행 중 에너지 소비량의 방향 비대칭 비용을 부여하였다.<br /> * 활용 모델은 경로 분석의 목적함수를 '비용 최소화(min f)'에서 '목표값 근접(min|f − T|)'으로 전환한 모델이다. 이는 조선시대 사료에 기재된 거리(예: &quot;○○까지 ○○리&quot;)에 부합하는 경로를 직접 탐색하기 위한 것으로, 최단·최소 비용 경로만으로는 포착되지 않는 역사적 경로를 복원하는 데 목적이 있다.<br /> * 분석 그래프는 NetworkX 방향 그래프(DiGraph)로 변환되며, 좌표계는 EPSG:5179, degree-2 체인 축약을 적용한다.<br /> <br /> == 구축 군현 ==<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 도 !! 군현 !! 시기 구분 !! 문서<br /> |-<br /> | 경기 || 광주(廣州) || 1626년 읍치 이동 전후 || [[경기_광주_군현도로_GIS|경기 광주 군현도로 GIS]]<br /> |-<br /> | 경기 || 포천(抱川)·영평(永平) || 15세기 / 16~17세기 / 18~19세기 || [[경기_포천영평_군현도로_GIS|경기 포천·영평 군현도로 GIS]]<br /> |}<br /> <br /> 이후 군현을 추가할 때마다 위 표에 행을 추가하고, 해당 군현 문서에 분류:(도명)을 부여한다.<br /> <br /> == 활용 모델: 목표값 근접 경로 분석 ==<br /> 모델의 구체적인 작동 방식과 실행 절차(그래프 변환, 입력 형식, 단계별 파라미터, 분석 파이프라인 등)는 [https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis GitHub 저장소]의 스크립트 운영 지침에 상세히 정리되어 있다. 아래에서는 배포 데이터를 이해하는 데 필요한 개요만 기술한다.<br /> <br /> === 개요 ===<br /> 도로 네트워크를 방향 그래프로 변환한 뒤, 사료에 기록된 거리·시간 정보를 목표값(T)으로 설정하여 그에 가장 가까운 경로를 탐색하는 분석 모델이다. 일반적인 최단·최소 비용 경로 분석이 목적함수를 비용 최소화(min f)로 두는 데 비해, 본 모델은 목적함수를 목표값 근접(min|f − T|)으로 전환한다.<br /> <br /> 비용 속성은 표면거리(length_3dkm), 보행시간(Kondo–Seino, Tobler), 에너지 소비량(Kondo–Seino, Tobler)의 5종 임피던스를 사용하며, 정방향·역방향을 구분한 방향 비대칭 비용을 반영한다.<br /> <br /> === 분석 그래프 구축 ===<br /> * GeoPackage 도로 라인을 NetworkX 방향 그래프(DiGraph)로 변환한다. 좌표계는 EPSG:5179.<br /> * degree-2 체인 축약(contract_degree2)을 적용하여, 분기점이 아닌 중간 노드를 제거하고 인접 간선을 병합한다. 비용은 합산, geometry는 연결되며, 축약 전후의 경로 비용은 수학적으로 동일하다.<br /> * 축약 간선에는 원본 노드 순서열(chain_nodes)과 구간별 비용(chain_costs)을 저장하여, 좌표 스냅 시 정확한 선형 보간과 분할이 가능하도록 한다.<br /> * 입력 좌표(EPSG:4326)는 최근접 간선에 투영하여 그래프에 스냅하며, 분석 완료 후 임시 노드를 복원하여 동일 그래프를 여러 분석에 재사용한다.<br /> <br /> === 분석 유형 ===<br /> * '''포인트-포인트 분석''' : 기점·종점(및 경유지)이 모두 점으로 지정된 경로를 산출한다. 각 임피던스별 최소 비용 경로와 목표값 근접 경로를 함께 출력한다.<br /> * '''포인트-폴리곤 분석''' : 출발점에서 목적 폴리곤(읍치 사방경계 등)에 도달하는 경로를 산출한다. 폴리곤 경계와 교차하는 간선의 진입 지점을 목적지 후보 노드로 설정하고, 그중 목표값에 근접하는 경로를 선택한다. 읍치의 사방경계 기록(&quot;동으로 ○○ 경계까지 ○○리&quot;)을 반영하기 위한 분석이다.<br /> <br /> === 입력 형식 ===<br /> * '''지점 간 분석''' : 경로별 기점·경유지·종점 좌표와 목표값을 CSV로 입력한다. 좌표는 경위도(EPSG:4326)이며, 첫 좌표쌍이 기점, 마지막 좌표쌍이 종점, 중간 좌표쌍은 경유지이다. 목표값은 마지막 두 컬럼(거리는 km_beg·km_end, 시간은 hr_beg·hr_end)에 입력하며, 끝값을 비우면 단일 목표값으로, 두 값을 모두 채우면 목표 구간으로 처리된다.<br /> * '''지점-경계 분석''' : 출발점 목록 CSV와 목적지 군현 경계 폴리곤 GPKG를 입력하며, 양자는 route_id로 매칭된다. 종점은 CSV에 정의하지 않고 폴리곤 경계 노드 탐색으로 결정된다.<br /> * '''장애물(선택)''' : 선(Line) 또는 면(Polygon) 형식의 GPKG를 입력하면, 해당 영역과 교차하는 간선을 제거한 사본 그래프가 생성되어 특정 구간을 경로 탐색에서 배제한다.<br /> <br /> === 분석 파이프라인 ===<br /> 전체 파이프라인은 그래프 변환, 경로 분석, 후속 분석의 3단계로 운영된다. 각 단계의 입력·출력은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 단계 !! 기능 !! 입력 !! 출력<br /> |-<br /> | 1 || 네트워크 그래프 변환 || 네트워크 GPKG || 그래프 캐시(pkl)<br /> |-<br /> | 2 || 기본 경로 분석(지점 간 / 지점-경계) || pkl + CSV + (장애물) || 경로 GPKG (6 레이어)<br /> |-<br /> | 2 || 순위 분석 || 〃 || 순위 GPKG (1 레이어)<br /> |-<br /> | 2 || 편차범위 분석 || 〃 || 편차범위 GPKG (1 레이어)<br /> |-<br /> | 3 || 경로 간 유사도 분석 || pkl + 경로 GPKG || 유사도 CSV<br /> |-<br /> | 3 || 순위·편차범위 경로 유사도 || pkl + 순위/편차범위 GPKG || 유사도 CSV + 필터 GPKG<br /> |-<br /> | 3 || 레이어 간 경로 구성 비교 || pkl + 타겟·비교 GPKG || 요약 CSV + 매칭 CSV<br /> |}<br /> <br /> 1단계에서 네트워크 데이터셋을 방향 그래프 캐시로 변환하면, 네트워크가 바뀌지 않는 한 이후 모든 분석에서 재사용된다. 2단계에서는 기본·순위·편차범위 분석 중 목적에 맞는 것을 실행하며, 분석 유형(거리/시간)과 장애물 적용 여부를 실행 시점에 선택한다. 3단계에서는 2단계 출력물을 입력으로 경로 간 유사도 또는 레이어 간 구성 비교를 수행한다.<br /> <br /> === 파생 분석 ===<br /> * '''순위 분석''' : 목표값 근접도 상위 N개 경로를 모두 산출하여, rank 1 경로가 유일한 대안인지 복수의 대안이 존재하는지를 판별한다.<br /> * '''편차범위 분석''' : 사료의 거리 기록에 내재한 불확실성(±5리 ≈ 2.25 km)을 명시적으로 반영하여, 목표값 ±margin 범위 내의 경로만 산출한다.<br /> * '''경로 간 유사도 분석''' : 두 경로의 간선 집합에 대한 길이 가중 Jaccard 유사도를 산출하여, 재현 경로가 어떤 성격의 이동(거리·시간·에너지 최소, 군현 영역 제한 여부)에 가장 가까운지를 정량화한다.<br /> <br /> === 관련 도구 ===<br /> * Python (NetworkX, GeoPandas, Shapely, pyproj, rasterio)<br /> * ArcGIS Pro / QGIS<br /> <br /> == 필드 설계 ==<br /> <br /> === 네트워크 데이터셋 필드 ===<br /> 도로 라인의 비용지표 필드 설계(필드명·단위·정의 및 DEM 기반 표면거리·보행 속도 함수·에너지 소비 모델의 산출 방법)는 [[근대_교통로_DB|근대 교통로 DB]] 항목과 동일하므로, 구체적인 내용은 해당 항목을 참조한다. 본 분석 모델에서는 그래프 변환 시 정방향(f)·역방향(b) 필드를 읽어 방향별 간선에 매핑하며, 간선 비용 속성은 length_3dkm, hour_ks, hour_tob, kcal_ks, kcal_tob의 5종 임피던스로 구성된다.<br /> <br /> === 경로 분석 결과 필드 ===<br /> 경로 분석 결과 레이어의 주요 속성은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 필드명 !! 단위 !! 정의<br /> |-<br /> | route_id || — || 경로 식별자<br /> |-<br /> | weight_attr || — || 선택된 임피던스 필드명(length_3dkm / hour_ks / hour_tob 등)<br /> |-<br /> | target_km / target_hr || km / hour || 사용자 입력 목표값(거리 또는 시간)<br /> |-<br /> | metric_val || km / hour / kcal || 선택 임피던스의 누적 비용<br /> |-<br /> | abs_diff || km / hour || 누적 비용과 목표값의 차이(metric_val − target)<br /> |-<br /> | length_km || km || 경로 전체 3D 표면거리<br /> |-<br /> | hour_ks / hour_tob || hour || Kondo–Seino / Tobler 총 보행시간(방향 비대칭 반영)<br /> |-<br /> | kcal_ks / kcal_tob || kcal || Kondo–Seino / Tobler 총 에너지 소비량(방향 비대칭 반영)<br /> |-<br /> | candidate_n || 개 || 탐색된 후보 경로 수(탐색 규모 지표)<br /> |-<br /> | legs_n || 개 || 경로 구간(leg) 수<br /> |-<br /> | rank || — || (순위·편차범위 레이어) 목표값 근접도 순위. 1 = 최근접<br /> |-<br /> | margin || km / hour || (편차범위 레이어) 적용된 편차범위<br /> |-<br /> | snap_m_start / snap_m_end || m || 기점·종점의 최근접 간선 스냅 거리(데이터 정합성 지표)<br /> |}<br /> <br /> == 분석 스크립트 ==<br /> 경로 분석에 사용한 스크립트는 GitHub 저장소에 공개되어 있다. 본 위키에서 내려받은 GIS 데이터와 함께 사용하면 분석을 그대로 재현할 수 있다. 스크립트의 구성과 실행 방법은 저장소를 참조한다.<br /> <br /> * 저장소 : https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> * DB 설계 : 양정현<br /> * 비영리적 활동(논문, 연구서)에 본 자료 사용 시, 인용 문구만 표시하면 사용에 제한 없음.<br /> * 영리적인 목적(프로젝트)으로 사용할 경우에는 관계자(yachagye@naver.com)와 상의 후 처리.<br /> * 본 자료 전체를 다른 곳에서 서비스하는 것은 제한함.<br /> * 본 DB에 오류가 발견된 경우, yachagye@naver.com에 오류 신고.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(○○ 군현), 연·월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info). 구체 표기는 각 군현 문서를 참조.<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> * 양정현, 2026, 역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EC%96%91%EC%A0%95%ED%98%84&diff=7157 2026-07-17T04:38:19Z

<p>Yachagye: /* 학술논문 */</p> <hr /> <div>==개요==<br /> *이름 : 양정현<br /> *소속 : 순천대학교 지리산권문화연구원 학술연구교수<br /> *이메일 : yachagye@naver.com<br /> <br /> == 학술논문 ==<br /> [학위논문]<br /> *조선 초기의 驛道 편제와 그 성격, 고려대학교 석사학위논문, 2014[https://dcollection.korea.ac.kr/srch/srchDetail/000000049241]<br /> *조선 전기 驛道制 연구, 고려대학교 박사학위논문, 2021[https://dcollection.korea.ac.kr/srch/srchDetail/000000251662]<br /> <br /> [학술논문]<br /> *조선 초기 원경왕후 喪葬禮 의식과 그 특징, 역사민속학 45, 2014[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART001898736]<br /> *조선 초기 驛道制의 정비 과정과 그 성격, 한국사연구 174, 2016[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002155158]<br /> *조선 『璿源錄』 중종 공주·옹주 계열 후손의 연혼 양상과 그 성격, 고문서연구 52, 2018[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002323447]<br /> *조선 『璿源錄』을 통해 본 성종 공주·옹주 후손의 혼인 양상과 그 성격, 고문서연구 60, 2022[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002816615]<br /> *『조선왕조실록』의 차(茶) 관련 정보 열람을 위한 문헌 DB 구축, 2022 한국스마트미디어학회 종합학술대회 논문집 11-1, 2022 (공저) <br /> *공간의 연결 - 15~16세기 조선의 역제(驛制)를 통한 도로 체계의 실현 구조, 한국사연구 198, 2022[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002886474]<br /> *한국 역사문화 문헌 DB의 구축과 시공간적 통합 모색 - 연대기·지리지 문헌 속 전통 茶 관련 기록을 중심으로, 사총 110, 2023[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003001140]<br /> *한국 차-연대기 문헌 DB 구축 및 웹서비스 구현, 스마트미디어저널 12-9, 2023 (공저)[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003011384]<br /> *HGIS를 통해 본 조선 전기 양주의 도로 체계와 역사적 경로 재현 - 양주 회암사의 사례를 중심으로, 남도문화연구 50, 2023[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003041719]<br /> *재편된 공간 - 조선시대 驛 분포 양상의 추이와 특징, 사학연구 155, 2024[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003128029]<br /> *조선시대 도로 네트워크 분석 방법론과 사례 연구 - 양주의 사례를 중심으로, 문화역사지리 36-3, 2024[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003161965]<br /> *'신출귀몰'의 재구성 - 역사 연구와 GIS가 연결되는 한 방식, 역사비평 153, 2025[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003271672]<br /> *딥러닝 기반 한국 고전한문 표점 추론 자동화 모델의 구축과 활용, 역사학연구 100, 2025[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003273177]<br /> *해석의 관습 - 한국 고전한문 전용 표점 추론 모델의 개선, 민족문화연구 111, 2026[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003345441]<br /> *역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117, 2026[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003362033]<br /> <br /> ==저서==<br /> *조선 전기의 국가 의례와 의주, 민속원, 2015 (공저)<br /> *회암사와 중세사회, 양주시립회암사지박물관, 2023 (공저)<br /> *조선시대 서울의 유교 의례와 음악, 서울역사편찬원, 2024 (공저)<br /> *하남 역사 총서 6, 하남역사박물관, 2024 (공저)<br /> *K-인문 2.0 디지털 인문학의 새로운 주제들, 국립경국대학교 글로컬대학추진단, 2025 (공저)<br /> <br /> ==코드 및 데이터 공개 저장소==<br /> [한국 고전한문 구두점 예측 모델]<br /> *https://github.com/yachagye/korean-classical-chinese-punctuation<br /> *https://huggingface.co/yachagye/korean-classical-chinese-punctuation<br /> [목표값 근접 경로 분석 모델]<br /> *https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis<br /> [조선시대 역사 지명 개체명 인식]<br /> *https://github.com/yachagye/korean-historical-placename-ner<br /> *https://huggingface.co/yachagye/korean-historical-placename-ner</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EC%96%91%EC%A0%95%ED%98%84&diff=7132 2026-07-08T04:31:37Z

<p>Yachagye: /* 코드 및 데이터 공개 저장소 */</p> <hr /> <div>==개요==<br /> *이름 : 양정현<br /> *소속 : 순천대학교 지리산권문화연구원 학술연구교수<br /> *이메일 : yachagye@naver.com<br /> <br /> == 학술논문 ==<br /> [학위논문]<br /> *조선 초기의 驛道 편제와 그 성격, 고려대학교 석사학위논문, 2014[https://dcollection.korea.ac.kr/srch/srchDetail/000000049241]<br /> *조선 전기 驛道制 연구, 고려대학교 박사학위논문, 2021[https://dcollection.korea.ac.kr/srch/srchDetail/000000251662]<br /> <br /> [학술논문]<br /> *조선 초기 원경왕후 喪葬禮 의식과 그 특징, 역사민속학 45, 2014[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART001898736]<br /> *조선 초기 驛道制의 정비 과정과 그 성격, 한국사연구 174, 2016[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002155158]<br /> *조선 『璿源錄』 중종 공주·옹주 계열 후손의 연혼 양상과 그 성격, 고문서연구 52, 2018[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002323447]<br /> *조선 『璿源錄』을 통해 본 성종 공주·옹주 후손의 혼인 양상과 그 성격, 고문서연구 60, 2022[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002816615]<br /> *『조선왕조실록』의 차(茶) 관련 정보 열람을 위한 문헌 DB 구축, 2022 한국스마트미디어학회 종합학술대회 논문집 11-1, 2022 (공저) <br /> *공간의 연결 - 15~16세기 조선의 역제(驛制)를 통한 도로 체계의 실현 구조, 한국사연구 198, 2022[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002886474]<br /> *한국 역사문화 문헌 DB의 구축과 시공간적 통합 모색 - 연대기·지리지 문헌 속 전통 茶 관련 기록을 중심으로, 사총 110, 2023[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003001140]<br /> *한국 차-연대기 문헌 DB 구축 및 웹서비스 구현, 스마트미디어저널 12-9, 2023 (공저)[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003011384]<br /> *HGIS를 통해 본 조선 전기 양주의 도로 체계와 역사적 경로 재현 - 양주 회암사의 사례를 중심으로, 남도문화연구 50, 2023[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003041719]<br /> *재편된 공간 - 조선시대 驛 분포 양상의 추이와 특징, 사학연구 155, 2024[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003128029]<br /> *조선시대 도로 네트워크 분석 방법론과 사례 연구 - 양주의 사례를 중심으로, 문화역사지리 36-3, 2024[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003161965]<br /> *'신출귀몰'의 재구성 - 역사 연구와 GIS가 연결되는 한 방식, 역사비평 153, 2025[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003271672]<br /> *딥러닝 기반 한국 고전한문 표점 추론 자동화 모델의 구축과 활용, 역사학연구 100, 2025[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003273177]<br /> *해석의 관습 - 한국 고전한문 전용 표점 추론 모델의 개선, 민족문화연구 111, 2026[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003345441]<br /> *역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117, 2026[]<br /> <br /> ==저서==<br /> *조선 전기의 국가 의례와 의주, 민속원, 2015 (공저)<br /> *회암사와 중세사회, 양주시립회암사지박물관, 2023 (공저)<br /> *조선시대 서울의 유교 의례와 음악, 서울역사편찬원, 2024 (공저)<br /> *하남 역사 총서 6, 하남역사박물관, 2024 (공저)<br /> *K-인문 2.0 디지털 인문학의 새로운 주제들, 국립경국대학교 글로컬대학추진단, 2025 (공저)<br /> <br /> ==코드 및 데이터 공개 저장소==<br /> [한국 고전한문 구두점 예측 모델]<br /> *https://github.com/yachagye/korean-classical-chinese-punctuation<br /> *https://huggingface.co/yachagye/korean-classical-chinese-punctuation<br /> [목표값 근접 경로 분석 모델]<br /> *https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis<br /> [조선시대 역사 지명 개체명 인식]<br /> *https://github.com/yachagye/korean-historical-placename-ner<br /> *https://huggingface.co/yachagye/korean-historical-placename-ner</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EC%96%91%EC%A0%95%ED%98%84&diff=7128 2026-07-03T15:41:26Z

<p>Yachagye: /* 코드 및 데이터 공개 저장소 */</p> <hr /> <div>==개요==<br /> *이름 : 양정현<br /> *소속 : 순천대학교 지리산권문화연구원 학술연구교수<br /> *이메일 : yachagye@naver.com<br /> <br /> == 학술논문 ==<br /> [학위논문]<br /> *조선 초기의 驛道 편제와 그 성격, 고려대학교 석사학위논문, 2014[https://dcollection.korea.ac.kr/srch/srchDetail/000000049241]<br /> *조선 전기 驛道制 연구, 고려대학교 박사학위논문, 2021[https://dcollection.korea.ac.kr/srch/srchDetail/000000251662]<br /> <br /> [학술논문]<br /> *조선 초기 원경왕후 喪葬禮 의식과 그 특징, 역사민속학 45, 2014[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART001898736]<br /> *조선 초기 驛道制의 정비 과정과 그 성격, 한국사연구 174, 2016[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002155158]<br /> *조선 『璿源錄』 중종 공주·옹주 계열 후손의 연혼 양상과 그 성격, 고문서연구 52, 2018[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002323447]<br /> *조선 『璿源錄』을 통해 본 성종 공주·옹주 후손의 혼인 양상과 그 성격, 고문서연구 60, 2022[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002816615]<br /> *『조선왕조실록』의 차(茶) 관련 정보 열람을 위한 문헌 DB 구축, 2022 한국스마트미디어학회 종합학술대회 논문집 11-1, 2022 (공저) <br /> *공간의 연결 - 15~16세기 조선의 역제(驛制)를 통한 도로 체계의 실현 구조, 한국사연구 198, 2022[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002886474]<br /> *한국 역사문화 문헌 DB의 구축과 시공간적 통합 모색 - 연대기·지리지 문헌 속 전통 茶 관련 기록을 중심으로, 사총 110, 2023[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003001140]<br /> *한국 차-연대기 문헌 DB 구축 및 웹서비스 구현, 스마트미디어저널 12-9, 2023 (공저)[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003011384]<br /> *HGIS를 통해 본 조선 전기 양주의 도로 체계와 역사적 경로 재현 - 양주 회암사의 사례를 중심으로, 남도문화연구 50, 2023[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003041719]<br /> *재편된 공간 - 조선시대 驛 분포 양상의 추이와 특징, 사학연구 155, 2024[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003128029]<br /> *조선시대 도로 네트워크 분석 방법론과 사례 연구 - 양주의 사례를 중심으로, 문화역사지리 36-3, 2024[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003161965]<br /> *'신출귀몰'의 재구성 - 역사 연구와 GIS가 연결되는 한 방식, 역사비평 153, 2025[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003271672]<br /> *딥러닝 기반 한국 고전한문 표점 추론 자동화 모델의 구축과 활용, 역사학연구 100, 2025[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003273177]<br /> *해석의 관습 - 한국 고전한문 전용 표점 추론 모델의 개선, 민족문화연구 111, 2026[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003345441]<br /> *역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117, 2026[]<br /> <br /> ==저서==<br /> *조선 전기의 국가 의례와 의주, 민속원, 2015 (공저)<br /> *회암사와 중세사회, 양주시립회암사지박물관, 2023 (공저)<br /> *조선시대 서울의 유교 의례와 음악, 서울역사편찬원, 2024 (공저)<br /> *하남 역사 총서 6, 하남역사박물관, 2024 (공저)<br /> *K-인문 2.0 디지털 인문학의 새로운 주제들, 국립경국대학교 글로컬대학추진단, 2025 (공저)<br /> <br /> ==코드 및 데이터 공개 저장소==<br /> [한국 고전한문 구두점 예측 모델]<br /> *https://github.com/yachagye/korean-classical-chinese-punctuation<br /> *https://huggingface.co/yachagye/korean-classical-chinese-punctuation<br /> [역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델]<br /> *https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis<br /> [조선시대 역사 지명 개체명 인식]<br /> *https://github.com/yachagye/korean-historical-placename-ner<br /> *https://huggingface.co/yachagye/korean-historical-placename-ner</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EC%96%91%EC%A0%95%ED%98%84&diff=7127 2026-07-03T15:40:17Z

<p>Yachagye: /* 코드 및 데이터 공개 저장소 */</p> <hr /> <div>==개요==<br /> *이름 : 양정현<br /> *소속 : 순천대학교 지리산권문화연구원 학술연구교수<br /> *이메일 : yachagye@naver.com<br /> <br /> == 학술논문 ==<br /> [학위논문]<br /> *조선 초기의 驛道 편제와 그 성격, 고려대학교 석사학위논문, 2014[https://dcollection.korea.ac.kr/srch/srchDetail/000000049241]<br /> *조선 전기 驛道制 연구, 고려대학교 박사학위논문, 2021[https://dcollection.korea.ac.kr/srch/srchDetail/000000251662]<br /> <br /> [학술논문]<br /> *조선 초기 원경왕후 喪葬禮 의식과 그 특징, 역사민속학 45, 2014[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART001898736]<br /> *조선 초기 驛道制의 정비 과정과 그 성격, 한국사연구 174, 2016[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002155158]<br /> *조선 『璿源錄』 중종 공주·옹주 계열 후손의 연혼 양상과 그 성격, 고문서연구 52, 2018[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002323447]<br /> *조선 『璿源錄』을 통해 본 성종 공주·옹주 후손의 혼인 양상과 그 성격, 고문서연구 60, 2022[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002816615]<br /> *『조선왕조실록』의 차(茶) 관련 정보 열람을 위한 문헌 DB 구축, 2022 한국스마트미디어학회 종합학술대회 논문집 11-1, 2022 (공저) <br /> *공간의 연결 - 15~16세기 조선의 역제(驛制)를 통한 도로 체계의 실현 구조, 한국사연구 198, 2022[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002886474]<br /> *한국 역사문화 문헌 DB의 구축과 시공간적 통합 모색 - 연대기·지리지 문헌 속 전통 茶 관련 기록을 중심으로, 사총 110, 2023[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003001140]<br /> *한국 차-연대기 문헌 DB 구축 및 웹서비스 구현, 스마트미디어저널 12-9, 2023 (공저)[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003011384]<br /> *HGIS를 통해 본 조선 전기 양주의 도로 체계와 역사적 경로 재현 - 양주 회암사의 사례를 중심으로, 남도문화연구 50, 2023[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003041719]<br /> *재편된 공간 - 조선시대 驛 분포 양상의 추이와 특징, 사학연구 155, 2024[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003128029]<br /> *조선시대 도로 네트워크 분석 방법론과 사례 연구 - 양주의 사례를 중심으로, 문화역사지리 36-3, 2024[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003161965]<br /> *'신출귀몰'의 재구성 - 역사 연구와 GIS가 연결되는 한 방식, 역사비평 153, 2025[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003271672]<br /> *딥러닝 기반 한국 고전한문 표점 추론 자동화 모델의 구축과 활용, 역사학연구 100, 2025[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003273177]<br /> *해석의 관습 - 한국 고전한문 전용 표점 추론 모델의 개선, 민족문화연구 111, 2026[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003345441]<br /> *역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117, 2026[]<br /> <br /> ==저서==<br /> *조선 전기의 국가 의례와 의주, 민속원, 2015 (공저)<br /> *회암사와 중세사회, 양주시립회암사지박물관, 2023 (공저)<br /> *조선시대 서울의 유교 의례와 음악, 서울역사편찬원, 2024 (공저)<br /> *하남 역사 총서 6, 하남역사박물관, 2024 (공저)<br /> *K-인문 2.0 디지털 인문학의 새로운 주제들, 국립경국대학교 글로컬대학추진단, 2025 (공저)<br /> <br /> ==코드 및 데이터 공개 저장소==<br /> *https://github.com/yachagye/korean-classical-chinese-punctuation<br /> *https://huggingface.co/yachagye/korean-classical-chinese-punctuation<br /> *https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis<br /> *https://github.com/yachagye/korean-historical-placename-ner<br /> *https://huggingface.co/yachagye/korean-historical-placename-ner</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EC%96%91%EC%A0%95%ED%98%84&diff=7126 2026-06-19T11:16:50Z

<p>Yachagye: /* 학술논문 */</p> <hr /> <div>==개요==<br /> *이름 : 양정현<br /> *소속 : 순천대학교 지리산권문화연구원 학술연구교수<br /> *이메일 : yachagye@naver.com<br /> <br /> == 학술논문 ==<br /> [학위논문]<br /> *조선 초기의 驛道 편제와 그 성격, 고려대학교 석사학위논문, 2014[https://dcollection.korea.ac.kr/srch/srchDetail/000000049241]<br /> *조선 전기 驛道制 연구, 고려대학교 박사학위논문, 2021[https://dcollection.korea.ac.kr/srch/srchDetail/000000251662]<br /> <br /> [학술논문]<br /> *조선 초기 원경왕후 喪葬禮 의식과 그 특징, 역사민속학 45, 2014[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART001898736]<br /> *조선 초기 驛道制의 정비 과정과 그 성격, 한국사연구 174, 2016[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002155158]<br /> *조선 『璿源錄』 중종 공주·옹주 계열 후손의 연혼 양상과 그 성격, 고문서연구 52, 2018[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002323447]<br /> *조선 『璿源錄』을 통해 본 성종 공주·옹주 후손의 혼인 양상과 그 성격, 고문서연구 60, 2022[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002816615]<br /> *『조선왕조실록』의 차(茶) 관련 정보 열람을 위한 문헌 DB 구축, 2022 한국스마트미디어학회 종합학술대회 논문집 11-1, 2022 (공저) <br /> *공간의 연결 - 15~16세기 조선의 역제(驛制)를 통한 도로 체계의 실현 구조, 한국사연구 198, 2022[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002886474]<br /> *한국 역사문화 문헌 DB의 구축과 시공간적 통합 모색 - 연대기·지리지 문헌 속 전통 茶 관련 기록을 중심으로, 사총 110, 2023[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003001140]<br /> *한국 차-연대기 문헌 DB 구축 및 웹서비스 구현, 스마트미디어저널 12-9, 2023 (공저)[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003011384]<br /> *HGIS를 통해 본 조선 전기 양주의 도로 체계와 역사적 경로 재현 - 양주 회암사의 사례를 중심으로, 남도문화연구 50, 2023[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003041719]<br /> *재편된 공간 - 조선시대 驛 분포 양상의 추이와 특징, 사학연구 155, 2024[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003128029]<br /> *조선시대 도로 네트워크 분석 방법론과 사례 연구 - 양주의 사례를 중심으로, 문화역사지리 36-3, 2024[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003161965]<br /> *'신출귀몰'의 재구성 - 역사 연구와 GIS가 연결되는 한 방식, 역사비평 153, 2025[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003271672]<br /> *딥러닝 기반 한국 고전한문 표점 추론 자동화 모델의 구축과 활용, 역사학연구 100, 2025[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003273177]<br /> *해석의 관습 - 한국 고전한문 전용 표점 추론 모델의 개선, 민족문화연구 111, 2026[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003345441]<br /> *역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117, 2026[]<br /> <br /> ==저서==<br /> *조선 전기의 국가 의례와 의주, 민속원, 2015 (공저)<br /> *회암사와 중세사회, 양주시립회암사지박물관, 2023 (공저)<br /> *조선시대 서울의 유교 의례와 음악, 서울역사편찬원, 2024 (공저)<br /> *하남 역사 총서 6, 하남역사박물관, 2024 (공저)<br /> *K-인문 2.0 디지털 인문학의 새로운 주제들, 국립경국대학교 글로컬대학추진단, 2025 (공저)<br /> <br /> ==코드 및 데이터 공개 저장소==<br /> *https://github.com/yachagye/korean-classical-chinese-punctuation<br /> *https://huggingface.co/yachagye/korean-classical-chinese-punctuation<br /> *https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EC%96%91%EC%A0%95%ED%98%84&diff=7125 2026-06-09T09:01:45Z

<p>Yachagye: /* 코드 및 데이터 공개 저장소 */</p> <hr /> <div>==개요==<br /> *이름 : 양정현<br /> *소속 : 순천대학교 지리산권문화연구원 학술연구교수<br /> *이메일 : yachagye@naver.com<br /> <br /> == 학술논문 ==<br /> [학위논문]<br /> *조선 초기의 驛道 편제와 그 성격, 고려대학교 석사학위논문, 2014[https://dcollection.korea.ac.kr/srch/srchDetail/000000049241]<br /> *조선 전기 驛道制 연구, 고려대학교 박사학위논문, 2021[https://dcollection.korea.ac.kr/srch/srchDetail/000000251662]<br /> <br /> [학술논문]<br /> *조선 초기 원경왕후 喪葬禮 의식과 그 특징, 역사민속학 45, 2014[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART001898736]<br /> *조선 초기 驛道制의 정비 과정과 그 성격, 한국사연구 174, 2016[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002155158]<br /> *조선 『璿源錄』 중종 공주·옹주 계열 후손의 연혼 양상과 그 성격, 고문서연구 52, 2018[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002323447]<br /> *조선 『璿源錄』을 통해 본 성종 공주·옹주 후손의 혼인 양상과 그 성격, 고문서연구 60, 2022[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002816615]<br /> *『조선왕조실록』의 차(茶) 관련 정보 열람을 위한 문헌 DB 구축, 2022 한국스마트미디어학회 종합학술대회 논문집 11-1, 2022 (공저) <br /> *공간의 연결 - 15~16세기 조선의 역제(驛制)를 통한 도로 체계의 실현 구조, 한국사연구 198, 2022[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002886474]<br /> *한국 역사문화 문헌 DB의 구축과 시공간적 통합 모색 - 연대기·지리지 문헌 속 전통 茶 관련 기록을 중심으로, 사총 110, 2023[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003001140]<br /> *한국 차-연대기 문헌 DB 구축 및 웹서비스 구현, 스마트미디어저널 12-9, 2023 (공저)[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003011384]<br /> *HGIS를 통해 본 조선 전기 양주의 도로 체계와 역사적 경로 재현 - 양주 회암사의 사례를 중심으로, 남도문화연구 50, 2023[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003041719]<br /> *재편된 공간 - 조선시대 驛 분포 양상의 추이와 특징, 사학연구 155, 2024[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003128029]<br /> *조선시대 도로 네트워크 분석 방법론과 사례 연구 - 양주의 사례를 중심으로, 문화역사지리 36-3, 2024[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003161965]<br /> *'신출귀몰'의 재구성 - 역사 연구와 GIS가 연결되는 한 방식, 역사비평 153, 2025[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003271672]<br /> *딥러닝 기반 한국 고전한문 표점 추론 자동화 모델의 구축과 활용, 역사학연구 100, 2025[https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003273177]<br /> *해석의 관습 - 한국 고전한문 전용 표점 추론 모델의 개선, 민족문화연구 111, 2026[]<br /> *역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117, 2026[]<br /> <br /> ==저서==<br /> *조선 전기의 국가 의례와 의주, 민속원, 2015 (공저)<br /> *회암사와 중세사회, 양주시립회암사지박물관, 2023 (공저)<br /> *조선시대 서울의 유교 의례와 음악, 서울역사편찬원, 2024 (공저)<br /> *하남 역사 총서 6, 하남역사박물관, 2024 (공저)<br /> *K-인문 2.0 디지털 인문학의 새로운 주제들, 국립경국대학교 글로컬대학추진단, 2025 (공저)<br /> <br /> ==코드 및 데이터 공개 저장소==<br /> *https://github.com/yachagye/korean-classical-chinese-punctuation<br /> *https://huggingface.co/yachagye/korean-classical-chinese-punctuation<br /> *https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EA%B4%91%EC%A3%BC_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7124 2026-06-09T08:54:54Z

<p>Yachagye: /* 1626년 이후 */</p> <hr /> <div>[[파일:경기 광주_1626년 이전과 이후의 도로 체계 비교.png|섬네일|1626년 이전과 이후의 도로 체계 비교]]<br /> <br /> 경기 광주 군현도로 GIS는 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]] 모델을 조선시대 경기 광주(廣州)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 1626년(인조 4) 읍치(邑治) 이전 전후 두 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 분석 모델·필드 설계·스크립트에 대한 설명은 상위 문서 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]]를 참조한다.<br /> <br /> == 구축자 ==<br /> * DB 설계·구축 : 양정현<br /> * 데이터 검수 : 양정현<br /> <br /> == 공간 데이터 ==<br /> 본 군현의 공간 데이터는 분석에 입력한 데이터(기반 네트워크·보조 레이어)와, 이 입력에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 결과물(경로 레이어)로 구성된다. [[조선_군현도로_GIS#분석 스크립트|GitHub에 공개된 스크립트]]로 동일한 입력을 다시 분석하면 결과물을 그대로 재현할 수 있다.<br /> <br /> === 기반 네트워크 데이터셋 ===<br /> * 도로_1914_광주_nd.gpkg : 경기 광주 일대의 도로 네트워크 데이터셋. 1:5만 지형도에서 소로까지 디지타이징한 도로 라인에 비용 필드를 부여한 것이다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로 1914 경기 광주 nd.zip|【네트워크 데이터셋】]](2026년06월)<br /> * graph_cache.pkl : 위 네트워크 데이터셋을 NetworkX DiGraph로 변환하고 degree-2 체인 축약을 적용한 그래프 캐시. 경로 분석 및 경로 간 유사도 분석의 직접 입력으로 사용한다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로 1914 경기 광주 pkl.zip|【그래프 캐시】]](2026년06월)<br /> <br /> === 분석 보조 레이어 ===<br /> * 장애물.gpkg : 군현 영역 제한(경계 밖 이동 차단) 등에 사용하는 장애물 레이어. 장애물과 교차하는 간선을 그래프에서 제거하여 경로 탐색에서 배제한다.<br /> * 전1626_폴리곤.gpkg / 후1626_폴리곤.gpkg : 1626년 읍치 이전 '이전'·'이후' 시기의 읍치 사방경계 폴리곤. 포인트-폴리곤 분석의 목적 폴리곤으로 사용한다. 본 페이지에서 제공하는 것은 광주 분석을 위해 편집한 편집본이며, 원본 경계 데이터는 [[조선_행정구역_DB|조선 행정구역 DB]]를 참조한다.<br /> ** 다운로드: [[미디어:경기 광주 보조 레이어.zip|【보조 레이어】]](2026년06월)<br /> <br /> === 경로 분석 결과 레이어 ===<br /> 아래 레이어들은 위 입력 데이터에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 재현 결과물이다. 1626년 읍치 이전을 기준으로 '이전'과 '이후' 두 시기로 구분하여 폴더로 제공한다. 레이어 명명 규칙은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 명칭 요소 !! 의미<br /> |-<br /> | 경로_point_point || 포인트-포인트 분석. 기점·종점이 모두 점으로 지정된 경로.<br /> |-<br /> | 경로_point_polygon || 포인트-폴리곤 분석. 출발점에서 읍치 사방경계(폴리곤)에 도달하는 경로.<br /> |-<br /> | _순위 || 순위 분석. 목표값 근접도 상위 N개 경로를 단일 레이어로 산출.<br /> |-<br /> | _제한 || 장애물(군현 영역 제한)을 적용한 분석.<br /> |-<br /> | _편차범위 || 목표값 ±margin(거리 ±2.25 km = 5리) 범위 내 후보만 산출.<br /> |-<br /> | 최종 재현 경로 || 위 분석 결과를 종합하여 확정한 대표 재현 경로.<br /> |}<br /> <br /> 각 레이어는 목표값 근접 경로(route_target)와 임피던스별 최소 비용 경로(route_min_km, route_min_hr_ks, route_min_hr_tob, route_min_kcal_ks, route_min_kcal_tob)를 포함한다(순위·편차범위 레이어는 route_target 단일 레이어).<br /> <br /> '''1626년 이전''' :[[미디어:경기 광주 1626년 이전.zip|【다운로드】]](2026년06월)<br /> * 경로_point_point.gpkg<br /> * 경로_point_point_순위.gpkg<br /> * 경로_point_point_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg<br /> <br /> '''1626년 이후''' :[[미디어:경기 광주 1626년 이후.zip|【다운로드】]](2026년06월)<br /> * 경로_point_point.gpkg<br /> * 경로_point_point_순위.gpkg<br /> * 경로_point_point_제한.gpkg<br /> * 경로_point_point_편차범위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg<br /> <br /> == 사례: 1626년 읍치 이전 ==<br /> 조선 초기 광주 읍치는 현 경기도 하남시 교산동에 있었으나, 1626년(인조 4) 남한산성(현 광주시 남한산성면 산성리)으로 이전하였다. 읍치의 위치 변화는 군현 도로망의 중심 노드를 재편하므로, 동일 군현 내에서 읍치 이전 전후의 도로 체계와 이동 경로를 비교할 수 있는 사례가 된다. 1846년 간행된 중정남한지(重訂南漢志) 강역조에는 1626년 이전과 이후의 사방경계 구성 변화가 모두 수록되어 있다. 본 데이터는 이전 전후 두 시기에 대해 각각 경로 분석을 수행하고 결과를 구분하여 제공한다.<br /> <br /> === 1626년 이전 ===<br /> 신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽) 단계의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여, 한성을 포함한 인접 9개 군현 경계로 가는 9개 경로를 재현한다.<br /> <br /> === 1626년 이후 ===<br /> 해동지도(海東地圖)·여지도서(輿地圖書)·중정남한지(重訂南漢志) 등의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여 24개 경로를 재현한다. 예를 들어 도로 관련 기록이 &quot;읍치에서 ○○군현 경계까지 ○○리&quot;와 같이 도착 지점이 경계를 가리키는 경우는 지점-경계 분석으로, 출발 지점과 도착 종점이 흥인지문, 양재역과 같은 특정 지점으로 비정되는 경로는 지점 간 분석으로 수행한다.<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> 라이선스 및 이용 조건은 [[조선_군현도로_GIS#자료 공개|조선 군현도로 GIS]]의 자료 공개 항목을 따른다.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(경기 광주), 202X년 X월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info).<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> * 양정현, 2026, 역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117.<br /> <br /> == 변화 이력 ==<br /> * 2026년 6월 9일 : 최초 공개.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS 경기]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EA%B4%91%EC%A3%BC_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7123 2026-06-09T08:52:01Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div>[[파일:경기 광주_1626년 이전과 이후의 도로 체계 비교.png|섬네일|1626년 이전과 이후의 도로 체계 비교]]<br /> <br /> 경기 광주 군현도로 GIS는 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]] 모델을 조선시대 경기 광주(廣州)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 1626년(인조 4) 읍치(邑治) 이전 전후 두 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 분석 모델·필드 설계·스크립트에 대한 설명은 상위 문서 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]]를 참조한다.<br /> <br /> == 구축자 ==<br /> * DB 설계·구축 : 양정현<br /> * 데이터 검수 : 양정현<br /> <br /> == 공간 데이터 ==<br /> 본 군현의 공간 데이터는 분석에 입력한 데이터(기반 네트워크·보조 레이어)와, 이 입력에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 결과물(경로 레이어)로 구성된다. [[조선_군현도로_GIS#분석 스크립트|GitHub에 공개된 스크립트]]로 동일한 입력을 다시 분석하면 결과물을 그대로 재현할 수 있다.<br /> <br /> === 기반 네트워크 데이터셋 ===<br /> * 도로_1914_광주_nd.gpkg : 경기 광주 일대의 도로 네트워크 데이터셋. 1:5만 지형도에서 소로까지 디지타이징한 도로 라인에 비용 필드를 부여한 것이다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로 1914 경기 광주 nd.zip|【네트워크 데이터셋】]](2026년06월)<br /> * graph_cache.pkl : 위 네트워크 데이터셋을 NetworkX DiGraph로 변환하고 degree-2 체인 축약을 적용한 그래프 캐시. 경로 분석 및 경로 간 유사도 분석의 직접 입력으로 사용한다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로 1914 경기 광주 pkl.zip|【그래프 캐시】]](2026년06월)<br /> <br /> === 분석 보조 레이어 ===<br /> * 장애물.gpkg : 군현 영역 제한(경계 밖 이동 차단) 등에 사용하는 장애물 레이어. 장애물과 교차하는 간선을 그래프에서 제거하여 경로 탐색에서 배제한다.<br /> * 전1626_폴리곤.gpkg / 후1626_폴리곤.gpkg : 1626년 읍치 이전 '이전'·'이후' 시기의 읍치 사방경계 폴리곤. 포인트-폴리곤 분석의 목적 폴리곤으로 사용한다. 본 페이지에서 제공하는 것은 광주 분석을 위해 편집한 편집본이며, 원본 경계 데이터는 [[조선_행정구역_DB|조선 행정구역 DB]]를 참조한다.<br /> ** 다운로드: [[미디어:경기 광주 보조 레이어.zip|【보조 레이어】]](2026년06월)<br /> <br /> === 경로 분석 결과 레이어 ===<br /> 아래 레이어들은 위 입력 데이터에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 재현 결과물이다. 1626년 읍치 이전을 기준으로 '이전'과 '이후' 두 시기로 구분하여 폴더로 제공한다. 레이어 명명 규칙은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 명칭 요소 !! 의미<br /> |-<br /> | 경로_point_point || 포인트-포인트 분석. 기점·종점이 모두 점으로 지정된 경로.<br /> |-<br /> | 경로_point_polygon || 포인트-폴리곤 분석. 출발점에서 읍치 사방경계(폴리곤)에 도달하는 경로.<br /> |-<br /> | _순위 || 순위 분석. 목표값 근접도 상위 N개 경로를 단일 레이어로 산출.<br /> |-<br /> | _제한 || 장애물(군현 영역 제한)을 적용한 분석.<br /> |-<br /> | _편차범위 || 목표값 ±margin(거리 ±2.25 km = 5리) 범위 내 후보만 산출.<br /> |-<br /> | 최종 재현 경로 || 위 분석 결과를 종합하여 확정한 대표 재현 경로.<br /> |}<br /> <br /> 각 레이어는 목표값 근접 경로(route_target)와 임피던스별 최소 비용 경로(route_min_km, route_min_hr_ks, route_min_hr_tob, route_min_kcal_ks, route_min_kcal_tob)를 포함한다(순위·편차범위 레이어는 route_target 단일 레이어).<br /> <br /> '''1626년 이전''' :[[미디어:경기 광주 1626년 이전.zip|【다운로드】]](2026년06월)<br /> * 경로_point_point.gpkg<br /> * 경로_point_point_순위.gpkg<br /> * 경로_point_point_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg<br /> <br /> '''1626년 이후''' :[[미디어:경기 광주 1626년 이후.zip|【다운로드】]](2026년06월)<br /> * 경로_point_point.gpkg<br /> * 경로_point_point_순위.gpkg<br /> * 경로_point_point_제한.gpkg<br /> * 경로_point_point_편차범위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg<br /> <br /> == 사례: 1626년 읍치 이전 ==<br /> 조선 초기 광주 읍치는 현 경기도 하남시 교산동에 있었으나, 1626년(인조 4) 남한산성(현 광주시 남한산성면 산성리)으로 이전하였다. 읍치의 위치 변화는 군현 도로망의 중심 노드를 재편하므로, 동일 군현 내에서 읍치 이전 전후의 도로 체계와 이동 경로를 비교할 수 있는 사례가 된다. 1846년 간행된 중정남한지(重訂南漢志) 강역조에는 1626년 이전과 이후의 사방경계 구성 변화가 모두 수록되어 있다. 본 데이터는 이전 전후 두 시기에 대해 각각 경로 분석을 수행하고 결과를 구분하여 제공한다.<br /> <br /> === 1626년 이전 ===<br /> 신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽) 단계의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여, 한성을 포함한 인접 9개 군현 경계로 가는 9개 경로를 재현한다.<br /> <br /> === 1626년 이후 ===<br /> 해동지도(海東地圖)·여지도서(輿地圖書) 등의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여 24개 경로를 재현한다. 예를 들어 도로 관련 기록이 &quot;읍치에서 ○○군현 경계까지 ○○리&quot;와 같이 도착 지점이 경계를 가리키는 경우는 지점-경계 분석으로, 출발 지점과 도착 종점이 흥인지문, 양재역과 같은 특정 지점으로 비정되는 경로는 지점 간 분석으로 수행한다.<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> 라이선스 및 이용 조건은 [[조선_군현도로_GIS#자료 공개|조선 군현도로 GIS]]의 자료 공개 항목을 따른다.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(경기 광주), 202X년 X월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info).<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> * 양정현, 2026, 역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117.<br /> <br /> == 변화 이력 ==<br /> * 2026년 6월 9일 : 최초 공개.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS 경기]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EA%B4%91%EC%A3%BC_1626%EB%85%84_%EC%9D%B4%EC%A0%84%EA%B3%BC_%EC%9D%B4%ED%9B%84%EC%9D%98_%EB%8F%84%EB%A1%9C_%EC%B2%B4%EA%B3%84_%EB%B9%84%EA%B5%90.png&diff=7122 2026-06-09T08:48:55Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div></div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EA%B4%91%EC%A3%BC_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7121 2026-06-09T08:45:16Z

<p>Yachagye: /* 기반 네트워크 데이터셋 (입력) */</p> <hr /> <div>경기 광주 군현도로 GIS는 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]] 모델을 조선시대 경기 광주(廣州)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 1626년(인조 4) 읍치(邑治) 이전 전후 두 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 분석 모델·필드 설계·스크립트에 대한 설명은 상위 문서 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]]를 참조한다.<br /> <br /> == 구축자 ==<br /> * DB 설계·구축 : 양정현<br /> * 데이터 검수 : 양정현<br /> <br /> == 공간 데이터 ==<br /> 본 군현의 공간 데이터는 분석에 입력한 데이터(기반 네트워크·보조 레이어)와, 이 입력에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 결과물(경로 레이어)로 구성된다. [[조선_군현도로_GIS#분석 스크립트|GitHub에 공개된 스크립트]]로 동일한 입력을 다시 분석하면 결과물을 그대로 재현할 수 있다.<br /> <br /> === 기반 네트워크 데이터셋 ===<br /> * 도로_1914_광주_nd.gpkg : 경기 광주 일대의 도로 네트워크 데이터셋. 1:5만 지형도에서 소로까지 디지타이징한 도로 라인에 비용 필드를 부여한 것이다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로 1914 경기 광주 nd.zip|【네트워크 데이터셋】]](2026년06월)<br /> * graph_cache.pkl : 위 네트워크 데이터셋을 NetworkX DiGraph로 변환하고 degree-2 체인 축약을 적용한 그래프 캐시. 경로 분석 및 경로 간 유사도 분석의 직접 입력으로 사용한다.<br /> ** 다운로드:[[미디어:도로 1914 경기 광주 pkl.zip|【그래프 캐시】]](2026년06월)<br /> <br /> === 분석 보조 레이어 ===<br /> * 장애물.gpkg : 군현 영역 제한(경계 밖 이동 차단) 등에 사용하는 장애물 레이어. 장애물과 교차하는 간선을 그래프에서 제거하여 경로 탐색에서 배제한다.<br /> * 전1626_폴리곤.gpkg / 후1626_폴리곤.gpkg : 1626년 읍치 이전 '이전'·'이후' 시기의 읍치 사방경계 폴리곤. 포인트-폴리곤 분석의 목적 폴리곤으로 사용한다. 본 페이지에서 제공하는 것은 광주 분석을 위해 편집한 편집본이며, 원본 경계 데이터는 [[조선_행정구역_DB|조선 행정구역 DB]]를 참조한다.<br /> ** 다운로드: [[미디어:경기 광주 보조 레이어.zip|【보조 레이어】]](2026년06월)<br /> <br /> === 경로 분석 결과 레이어 ===<br /> 아래 레이어들은 위 입력 데이터에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 재현 결과물이다. 1626년 읍치 이전을 기준으로 '이전'과 '이후' 두 시기로 구분하여 폴더로 제공한다. 레이어 명명 규칙은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 명칭 요소 !! 의미<br /> |-<br /> | 경로_point_point || 포인트-포인트 분석. 기점·종점이 모두 점으로 지정된 경로.<br /> |-<br /> | 경로_point_polygon || 포인트-폴리곤 분석. 출발점에서 읍치 사방경계(폴리곤)에 도달하는 경로.<br /> |-<br /> | _순위 || 순위 분석. 목표값 근접도 상위 N개 경로를 단일 레이어로 산출.<br /> |-<br /> | _제한 || 장애물(군현 영역 제한)을 적용한 분석.<br /> |-<br /> | _편차범위 || 목표값 ±margin(거리 ±2.25 km = 5리) 범위 내 후보만 산출.<br /> |-<br /> | 최종 재현 경로 || 위 분석 결과를 종합하여 확정한 대표 재현 경로.<br /> |}<br /> <br /> 각 레이어는 목표값 근접 경로(route_target)와 임피던스별 최소 비용 경로(route_min_km, route_min_hr_ks, route_min_hr_tob, route_min_kcal_ks, route_min_kcal_tob)를 포함한다(순위·편차범위 레이어는 route_target 단일 레이어).<br /> <br /> '''1626년 이전''' :[[미디어:경기 광주 1626년 이전.zip|【다운로드】]](2026년06월)<br /> * 경로_point_point.gpkg<br /> * 경로_point_point_순위.gpkg<br /> * 경로_point_point_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg<br /> <br /> '''1626년 이후''' :[[미디어:경기 광주 1626년 이후.zip|【다운로드】]](2026년06월)<br /> * 경로_point_point.gpkg<br /> * 경로_point_point_순위.gpkg<br /> * 경로_point_point_제한.gpkg<br /> * 경로_point_point_편차범위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg<br /> <br /> == 사례: 1626년 읍치 이전 ==<br /> 조선 초기 광주 읍치는 현 경기도 하남시 교산동에 있었으나, 1626년(인조 4) 남한산성(현 광주시 남한산성면 산성리)으로 이전하였다. 읍치의 위치 변화는 군현 도로망의 중심 노드를 재편하므로, 동일 군현 내에서 읍치 이전 전후의 도로 체계와 이동 경로를 비교할 수 있는 사례가 된다. 1846년 간행된 중정남한지(重訂南漢志) 강역조에는 1626년 이전과 이후의 사방경계 구성 변화가 모두 수록되어 있다. 본 데이터는 이전 전후 두 시기에 대해 각각 경로 분석을 수행하고 결과를 구분하여 제공한다.<br /> <br /> === 1626년 이전 ===<br /> 신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽) 단계의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여, 한성을 포함한 인접 9개 군현 경계로 가는 9개 경로를 재현한다.<br /> <br /> === 1626년 이후 ===<br /> 해동지도(海東地圖)·여지도서(輿地圖書) 등의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여 24개 경로를 재현한다. 예를 들어 도로 관련 기록이 &quot;읍치에서 ○○군현 경계까지 ○○리&quot;와 같이 도착 지점이 경계를 가리키는 경우는 지점-경계 분석으로, 출발 지점과 도착 종점이 흥인지문, 양재역과 같은 특정 지점으로 비정되는 경로는 지점 간 분석으로 수행한다.<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> 라이선스 및 이용 조건은 [[조선_군현도로_GIS#자료 공개|조선 군현도로 GIS]]의 자료 공개 항목을 따른다.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(경기 광주), 202X년 X월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info).<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> * 양정현, 2026, 역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117.<br /> <br /> == 변화 이력 ==<br /> * 2026년 6월 9일 : 최초 공개.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS 경기]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EB%8F%84%EB%A1%9C_1914_%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EA%B4%91%EC%A3%BC_pkl.zip&diff=7120 2026-06-09T08:43:17Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div></div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EA%B4%91%EC%A3%BC_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7119 2026-06-09T08:43:00Z

<p>Yachagye: /* 기반 네트워크 데이터셋 (입력) */</p> <hr /> <div>경기 광주 군현도로 GIS는 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]] 모델을 조선시대 경기 광주(廣州)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 1626년(인조 4) 읍치(邑治) 이전 전후 두 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 분석 모델·필드 설계·스크립트에 대한 설명은 상위 문서 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]]를 참조한다.<br /> <br /> == 구축자 ==<br /> * DB 설계·구축 : 양정현<br /> * 데이터 검수 : 양정현<br /> <br /> == 공간 데이터 ==<br /> 본 군현의 공간 데이터는 분석에 입력한 데이터(기반 네트워크·보조 레이어)와, 이 입력에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 결과물(경로 레이어)로 구성된다. [[조선_군현도로_GIS#분석 스크립트|GitHub에 공개된 스크립트]]로 동일한 입력을 다시 분석하면 결과물을 그대로 재현할 수 있다.<br /> <br /> === 기반 네트워크 데이터셋 (입력) ===<br /> * 도로_1914_광주_nd.gpkg : 경기 광주 일대의 도로 네트워크 데이터셋. 1:5만 지형도에서 소로까지 디지타이징한 도로 라인에 비용 필드를 부여한 것이다.<br /> ** 다운로드:[[Media:도로_1914_경기_광주_nd.zip|【네트워크 데이터셋】]](2026년06월)<br /> * graph_cache.pkl : 위 네트워크 데이터셋을 NetworkX DiGraph로 변환하고 degree-2 체인 축약을 적용한 그래프 캐시. 경로 분석 및 경로 간 유사도 분석의 직접 입력으로 사용한다.<br /> ** 다운로드:[[Media:도로_1914_경기_광주_pkl.zip|【그래프 캐시】]](2026년06월)<br /> <br /> === 분석 보조 레이어 (입력) ===<br /> * 장애물.gpkg : 군현 영역 제한(경계 밖 이동 차단) 등에 사용하는 장애물 레이어. 장애물과 교차하는 간선을 그래프에서 제거하여 경로 탐색에서 배제한다.<br /> * 전1626_폴리곤.gpkg / 후1626_폴리곤.gpkg : 1626년 읍치 이전 '이전'·'이후' 시기의 읍치 사방경계 폴리곤. 포인트-폴리곤 분석의 목적 폴리곤으로 사용한다. 본 페이지에서 제공하는 것은 광주 분석을 위해 편집한 편집본이며, 원본 경계 데이터는 [[조선_행정구역_DB|조선 행정구역 DB]]를 참조한다.<br /> ** 다운로드: [[Media:경기_광주_보조 레이어.zip|【보조 레이어】]](2026년06월)<br /> <br /> === 경로 분석 결과 레이어 (재현 결과물) ===<br /> 아래 레이어들은 위 입력 데이터에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 재현 결과물이다. 1626년 읍치 이전을 기준으로 '이전'과 '이후' 두 시기로 구분하여 폴더로 제공한다. 레이어 명명 규칙은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 명칭 요소 !! 의미<br /> |-<br /> | 경로_point_point || 포인트-포인트 분석. 기점·종점이 모두 점으로 지정된 경로.<br /> |-<br /> | 경로_point_polygon || 포인트-폴리곤 분석. 출발점에서 읍치 사방경계(폴리곤)에 도달하는 경로.<br /> |-<br /> | _순위 || 순위 분석. 목표값 근접도 상위 N개 경로를 단일 레이어로 산출.<br /> |-<br /> | _제한 || 장애물(군현 영역 제한)을 적용한 분석.<br /> |-<br /> | _편차범위 || 목표값 ±margin(거리 ±2.25 km = 5리) 범위 내 후보만 산출.<br /> |-<br /> | 최종 재현 경로 || 위 분석 결과를 종합하여 확정한 대표 재현 경로.<br /> |}<br /> <br /> 각 레이어는 목표값 근접 경로(route_target)와 임피던스별 최소 비용 경로(route_min_km, route_min_hr_ks, route_min_hr_tob, route_min_kcal_ks, route_min_kcal_tob)를 포함한다(순위·편차범위 레이어는 route_target 단일 레이어).<br /> <br /> '''1626년 이전''' :[[Media:경기_광주_1626년 이전.zip|【다운로드】]](2026년06월)<br /> * 경로_point_point.gpkg<br /> * 경로_point_point_순위.gpkg<br /> * 경로_point_point_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg<br /> <br /> '''1626년 이후''' :[[Media:경기_광주_1626년 이후.zip|【다운로드】]](2026년06월)<br /> * 경로_point_point.gpkg<br /> * 경로_point_point_순위.gpkg<br /> * 경로_point_point_제한.gpkg<br /> * 경로_point_point_편차범위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg<br /> <br /> == 사례: 1626년 읍치 이전 ==<br /> 조선 초기 광주 읍치는 현 경기도 하남시 교산동에 있었으나, 1626년(인조 4) 남한산성(현 광주시 남한산성면 산성리)으로 이전하였다. 읍치의 위치 변화는 군현 도로망의 중심 노드를 재편하므로, 동일 군현 내에서 읍치 이전 전후의 도로 체계와 이동 경로를 비교할 수 있는 사례가 된다. 1846년 간행된 중정남한지(重訂南漢志) 강역조에는 1626년 이전과 이후의 사방경계 구성 변화가 모두 수록되어 있다. 본 데이터는 이전 전후 두 시기에 대해 각각 경로 분석을 수행하고 결과를 구분하여 제공한다.<br /> <br /> === 1626년 이전 ===<br /> 신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽) 단계의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여, 한성을 포함한 인접 9개 군현 경계로 가는 9개 경로를 재현한다.<br /> <br /> === 1626년 이후 ===<br /> 해동지도(海東地圖)·여지도서(輿地圖書) 등의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여 24개 경로를 재현한다. 예를 들어 도로 관련 기록이 &quot;읍치에서 ○○군현 경계까지 ○○리&quot;와 같이 도착 지점이 경계를 가리키는 경우는 지점-경계 분석으로, 출발 지점과 도착 종점이 흥인지문, 양재역과 같은 특정 지점으로 비정되는 경로는 지점 간 분석으로 수행한다.<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> 라이선스 및 이용 조건은 [[조선_군현도로_GIS#자료 공개|조선 군현도로 GIS]]의 자료 공개 항목을 따른다.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(경기 광주), 202X년 X월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info).<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> * 양정현, 2026, 역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117.<br /> <br /> == 변화 이력 ==<br /> * 2026년 6월 9일 : 최초 공개.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS 경기]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EC%A1%B0%EC%84%A0_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7118 2026-06-09T08:38:40Z

<p>Yachagye: /* 참고 문헌 */</p> <hr /> <div>조선 군현도로 GIS는 1910년대 한반도 1:5만 지형도(3차지형도)에서 직접 디지타이징한 군현 단위 도로 네트워크를 기반으로, 사료에 기록된 거리 정보에 부합하는 조선시대 역사적 경로를 재현·복원하는 GIS 데이터 시리즈이다. 도로 네트워크에 NetworkX 기반 '목표값 근접 경로 분석' 모델을 적용하여 산출한 결과물을 군현 단위로 배포한다. 분석 스크립트는 GitHub 저장소에, GIS 데이터는 본 위키에 함께 공개되어, 상용 GIS 소프트웨어 없이 Python 오픈소스 환경만으로 분석을 그대로 재현할 수 있다. 군현별 데이터와 사례는 하위 문서에서 다룬다.<br /> <br /> == DB 설명 ==<br /> * 1910년대 한반도 1:5만 지형도(3차지형도)의 도로 정보를 직접 디지타이징하여 구축한 군현 단위 도로 네트워크를 기반으로, 조선시대 개별 군현의 도로 체계와 역사적 이동 경로를 재현하기 위해 산출한 분석 결과 데이터이다.<br /> * 도로 데이터의 범위는 3차지형도의 1·2등 도로, 달로, 간로, 연로 및 소로까지 포함하여, 군현 내부의 세부 이동 경로를 재현할 수 있도록 구성하였다.<br /> * 도로 라인에는 Tobler(1993)·Kondo–Seino(2010) 보행 속도 함수와 ACSM 에너지 소비 공식을 적용하여, 세그먼트마다 표면거리·보행시간·보행 중 에너지 소비량의 방향 비대칭 비용을 부여하였다.<br /> * 활용 모델은 경로 분석의 목적함수를 '비용 최소화(min f)'에서 '목표값 근접(min|f − T|)'으로 전환한 모델이다. 이는 조선시대 사료에 기재된 거리(예: &quot;○○까지 ○○리&quot;)에 부합하는 경로를 직접 탐색하기 위한 것으로, 최단·최소 비용 경로만으로는 포착되지 않는 역사적 경로를 복원하는 데 목적이 있다.<br /> * 분석 그래프는 NetworkX 방향 그래프(DiGraph)로 변환되며, 좌표계는 EPSG:5179, degree-2 체인 축약을 적용한다.<br /> <br /> == 구축 군현 ==<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 도 !! 군현 !! 시기 구분 !! 문서<br /> |-<br /> | 경기 || 광주(廣州) || 1626년 읍치 이동 전후 || [[경기_광주_군현도로_GIS|경기 광주 군현도로 GIS]]<br /> |}<br /> <br /> 이후 군현을 추가할 때마다 위 표에 행을 추가하고, 해당 군현 문서에 분류:(도명)을 부여한다.<br /> <br /> == 활용 모델: 목표값 근접 경로 분석 ==<br /> 모델의 구체적인 작동 방식과 실행 절차(그래프 변환, 입력 형식, 단계별 파라미터, 분석 파이프라인 등)는 [https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis GitHub 저장소]의 스크립트 운영 지침에 상세히 정리되어 있다. 아래에서는 배포 데이터를 이해하는 데 필요한 개요만 기술한다.<br /> <br /> === 개요 ===<br /> 도로 네트워크를 방향 그래프로 변환한 뒤, 사료에 기록된 거리·시간 정보를 목표값(T)으로 설정하여 그에 가장 가까운 경로를 탐색하는 분석 모델이다. 일반적인 최단·최소 비용 경로 분석이 목적함수를 비용 최소화(min f)로 두는 데 비해, 본 모델은 목적함수를 목표값 근접(min|f − T|)으로 전환한다.<br /> <br /> 비용 속성은 표면거리(length_3dkm), 보행시간(Kondo–Seino, Tobler), 에너지 소비량(Kondo–Seino, Tobler)의 5종 임피던스를 사용하며, 정방향·역방향을 구분한 방향 비대칭 비용을 반영한다.<br /> <br /> === 분석 그래프 구축 ===<br /> * GeoPackage 도로 라인을 NetworkX 방향 그래프(DiGraph)로 변환한다. 좌표계는 EPSG:5179.<br /> * degree-2 체인 축약(contract_degree2)을 적용하여, 분기점이 아닌 중간 노드를 제거하고 인접 간선을 병합한다. 비용은 합산, geometry는 연결되며, 축약 전후의 경로 비용은 수학적으로 동일하다.<br /> * 축약 간선에는 원본 노드 순서열(chain_nodes)과 구간별 비용(chain_costs)을 저장하여, 좌표 스냅 시 정확한 선형 보간과 분할이 가능하도록 한다.<br /> * 입력 좌표(EPSG:4326)는 최근접 간선에 투영하여 그래프에 스냅하며, 분석 완료 후 임시 노드를 복원하여 동일 그래프를 여러 분석에 재사용한다.<br /> <br /> === 분석 유형 ===<br /> * '''포인트-포인트 분석''' : 기점·종점(및 경유지)이 모두 점으로 지정된 경로를 산출한다. 각 임피던스별 최소 비용 경로와 목표값 근접 경로를 함께 출력한다.<br /> * '''포인트-폴리곤 분석''' : 출발점에서 목적 폴리곤(읍치 사방경계 등)에 도달하는 경로를 산출한다. 폴리곤 경계와 교차하는 간선의 진입 지점을 목적지 후보 노드로 설정하고, 그중 목표값에 근접하는 경로를 선택한다. 읍치의 사방경계 기록(&quot;동으로 ○○ 경계까지 ○○리&quot;)을 반영하기 위한 분석이다.<br /> <br /> === 입력 형식 ===<br /> * '''지점 간 분석''' : 경로별 기점·경유지·종점 좌표와 목표값을 CSV로 입력한다. 좌표는 경위도(EPSG:4326)이며, 첫 좌표쌍이 기점, 마지막 좌표쌍이 종점, 중간 좌표쌍은 경유지이다. 목표값은 마지막 두 컬럼(거리는 km_beg·km_end, 시간은 hr_beg·hr_end)에 입력하며, 끝값을 비우면 단일 목표값으로, 두 값을 모두 채우면 목표 구간으로 처리된다.<br /> * '''지점-경계 분석''' : 출발점 목록 CSV와 목적지 군현 경계 폴리곤 GPKG를 입력하며, 양자는 route_id로 매칭된다. 종점은 CSV에 정의하지 않고 폴리곤 경계 노드 탐색으로 결정된다.<br /> * '''장애물(선택)''' : 선(Line) 또는 면(Polygon) 형식의 GPKG를 입력하면, 해당 영역과 교차하는 간선을 제거한 사본 그래프가 생성되어 특정 구간을 경로 탐색에서 배제한다.<br /> <br /> === 분석 파이프라인 ===<br /> 전체 파이프라인은 그래프 변환, 경로 분석, 후속 분석의 3단계로 운영된다. 각 단계의 입력·출력은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 단계 !! 기능 !! 입력 !! 출력<br /> |-<br /> | 1 || 네트워크 그래프 변환 || 네트워크 GPKG || 그래프 캐시(pkl)<br /> |-<br /> | 2 || 기본 경로 분석(지점 간 / 지점-경계) || pkl + CSV + (장애물) || 경로 GPKG (6 레이어)<br /> |-<br /> | 2 || 순위 분석 || 〃 || 순위 GPKG (1 레이어)<br /> |-<br /> | 2 || 편차범위 분석 || 〃 || 편차범위 GPKG (1 레이어)<br /> |-<br /> | 3 || 경로 간 유사도 분석 || pkl + 경로 GPKG || 유사도 CSV<br /> |-<br /> | 3 || 순위·편차범위 경로 유사도 || pkl + 순위/편차범위 GPKG || 유사도 CSV + 필터 GPKG<br /> |-<br /> | 3 || 레이어 간 경로 구성 비교 || pkl + 타겟·비교 GPKG || 요약 CSV + 매칭 CSV<br /> |}<br /> <br /> 1단계에서 네트워크 데이터셋을 방향 그래프 캐시로 변환하면, 네트워크가 바뀌지 않는 한 이후 모든 분석에서 재사용된다. 2단계에서는 기본·순위·편차범위 분석 중 목적에 맞는 것을 실행하며, 분석 유형(거리/시간)과 장애물 적용 여부를 실행 시점에 선택한다. 3단계에서는 2단계 출력물을 입력으로 경로 간 유사도 또는 레이어 간 구성 비교를 수행한다.<br /> <br /> === 파생 분석 ===<br /> * '''순위 분석''' : 목표값 근접도 상위 N개 경로를 모두 산출하여, rank 1 경로가 유일한 대안인지 복수의 대안이 존재하는지를 판별한다.<br /> * '''편차범위 분석''' : 사료의 거리 기록에 내재한 불확실성(±5리 ≈ 2.25 km)을 명시적으로 반영하여, 목표값 ±margin 범위 내의 경로만 산출한다.<br /> * '''경로 간 유사도 분석''' : 두 경로의 간선 집합에 대한 길이 가중 Jaccard 유사도를 산출하여, 재현 경로가 어떤 성격의 이동(거리·시간·에너지 최소, 군현 영역 제한 여부)에 가장 가까운지를 정량화한다.<br /> <br /> === 관련 도구 ===<br /> * Python (NetworkX, GeoPandas, Shapely, pyproj, rasterio)<br /> * ArcGIS Pro / QGIS<br /> <br /> == 필드 설계 ==<br /> <br /> === 네트워크 데이터셋 필드 ===<br /> 도로 라인의 비용지표 필드 설계(필드명·단위·정의 및 DEM 기반 표면거리·보행 속도 함수·에너지 소비 모델의 산출 방법)는 [[근대_교통로_DB|근대 교통로 DB]] 항목과 동일하므로, 구체적인 내용은 해당 항목을 참조한다. 본 분석 모델에서는 그래프 변환 시 정방향(f)·역방향(b) 필드를 읽어 방향별 간선에 매핑하며, 간선 비용 속성은 length_3dkm, hour_ks, hour_tob, kcal_ks, kcal_tob의 5종 임피던스로 구성된다.<br /> <br /> === 경로 분석 결과 필드 ===<br /> 경로 분석 결과 레이어의 주요 속성은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 필드명 !! 단위 !! 정의<br /> |-<br /> | route_id || — || 경로 식별자<br /> |-<br /> | weight_attr || — || 선택된 임피던스 필드명(length_3dkm / hour_ks / hour_tob 등)<br /> |-<br /> | target_km / target_hr || km / hour || 사용자 입력 목표값(거리 또는 시간)<br /> |-<br /> | metric_val || km / hour / kcal || 선택 임피던스의 누적 비용<br /> |-<br /> | abs_diff || km / hour || 누적 비용과 목표값의 차이(metric_val − target)<br /> |-<br /> | length_km || km || 경로 전체 3D 표면거리<br /> |-<br /> | hour_ks / hour_tob || hour || Kondo–Seino / Tobler 총 보행시간(방향 비대칭 반영)<br /> |-<br /> | kcal_ks / kcal_tob || kcal || Kondo–Seino / Tobler 총 에너지 소비량(방향 비대칭 반영)<br /> |-<br /> | candidate_n || 개 || 탐색된 후보 경로 수(탐색 규모 지표)<br /> |-<br /> | legs_n || 개 || 경로 구간(leg) 수<br /> |-<br /> | rank || — || (순위·편차범위 레이어) 목표값 근접도 순위. 1 = 최근접<br /> |-<br /> | margin || km / hour || (편차범위 레이어) 적용된 편차범위<br /> |-<br /> | snap_m_start / snap_m_end || m || 기점·종점의 최근접 간선 스냅 거리(데이터 정합성 지표)<br /> |}<br /> <br /> == 분석 스크립트 ==<br /> 경로 분석에 사용한 스크립트는 GitHub 저장소에 공개되어 있다. 본 위키에서 내려받은 GIS 데이터와 함께 사용하면 분석을 그대로 재현할 수 있다. 스크립트의 구성과 실행 방법은 저장소를 참조한다.<br /> <br /> * 저장소 : https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> * DB 설계 : 양정현<br /> * 비영리적 활동(논문, 연구서)에 본 자료 사용 시, 인용 문구만 표시하면 사용에 제한 없음.<br /> * 영리적인 목적(프로젝트)으로 사용할 경우에는 관계자(yachagye@naver.com)와 상의 후 처리.<br /> * 본 자료 전체를 다른 곳에서 서비스하는 것은 제한함.<br /> * 본 DB에 오류가 발견된 경우, yachagye@naver.com에 오류 신고.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(○○ 군현), 연·월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info). 구체 표기는 각 군현 문서를 참조.<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> * 양정현, 2026, 역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EC%A1%B0%EC%84%A0_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7117 2026-06-09T08:37:56Z

<p>Yachagye: /* 분석 유형 */</p> <hr /> <div>조선 군현도로 GIS는 1910년대 한반도 1:5만 지형도(3차지형도)에서 직접 디지타이징한 군현 단위 도로 네트워크를 기반으로, 사료에 기록된 거리 정보에 부합하는 조선시대 역사적 경로를 재현·복원하는 GIS 데이터 시리즈이다. 도로 네트워크에 NetworkX 기반 '목표값 근접 경로 분석' 모델을 적용하여 산출한 결과물을 군현 단위로 배포한다. 분석 스크립트는 GitHub 저장소에, GIS 데이터는 본 위키에 함께 공개되어, 상용 GIS 소프트웨어 없이 Python 오픈소스 환경만으로 분석을 그대로 재현할 수 있다. 군현별 데이터와 사례는 하위 문서에서 다룬다.<br /> <br /> == DB 설명 ==<br /> * 1910년대 한반도 1:5만 지형도(3차지형도)의 도로 정보를 직접 디지타이징하여 구축한 군현 단위 도로 네트워크를 기반으로, 조선시대 개별 군현의 도로 체계와 역사적 이동 경로를 재현하기 위해 산출한 분석 결과 데이터이다.<br /> * 도로 데이터의 범위는 3차지형도의 1·2등 도로, 달로, 간로, 연로 및 소로까지 포함하여, 군현 내부의 세부 이동 경로를 재현할 수 있도록 구성하였다.<br /> * 도로 라인에는 Tobler(1993)·Kondo–Seino(2010) 보행 속도 함수와 ACSM 에너지 소비 공식을 적용하여, 세그먼트마다 표면거리·보행시간·보행 중 에너지 소비량의 방향 비대칭 비용을 부여하였다.<br /> * 활용 모델은 경로 분석의 목적함수를 '비용 최소화(min f)'에서 '목표값 근접(min|f − T|)'으로 전환한 모델이다. 이는 조선시대 사료에 기재된 거리(예: &quot;○○까지 ○○리&quot;)에 부합하는 경로를 직접 탐색하기 위한 것으로, 최단·최소 비용 경로만으로는 포착되지 않는 역사적 경로를 복원하는 데 목적이 있다.<br /> * 분석 그래프는 NetworkX 방향 그래프(DiGraph)로 변환되며, 좌표계는 EPSG:5179, degree-2 체인 축약을 적용한다.<br /> <br /> == 구축 군현 ==<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 도 !! 군현 !! 시기 구분 !! 문서<br /> |-<br /> | 경기 || 광주(廣州) || 1626년 읍치 이동 전후 || [[경기_광주_군현도로_GIS|경기 광주 군현도로 GIS]]<br /> |}<br /> <br /> 이후 군현을 추가할 때마다 위 표에 행을 추가하고, 해당 군현 문서에 분류:(도명)을 부여한다.<br /> <br /> == 활용 모델: 목표값 근접 경로 분석 ==<br /> 모델의 구체적인 작동 방식과 실행 절차(그래프 변환, 입력 형식, 단계별 파라미터, 분석 파이프라인 등)는 [https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis GitHub 저장소]의 스크립트 운영 지침에 상세히 정리되어 있다. 아래에서는 배포 데이터를 이해하는 데 필요한 개요만 기술한다.<br /> <br /> === 개요 ===<br /> 도로 네트워크를 방향 그래프로 변환한 뒤, 사료에 기록된 거리·시간 정보를 목표값(T)으로 설정하여 그에 가장 가까운 경로를 탐색하는 분석 모델이다. 일반적인 최단·최소 비용 경로 분석이 목적함수를 비용 최소화(min f)로 두는 데 비해, 본 모델은 목적함수를 목표값 근접(min|f − T|)으로 전환한다.<br /> <br /> 비용 속성은 표면거리(length_3dkm), 보행시간(Kondo–Seino, Tobler), 에너지 소비량(Kondo–Seino, Tobler)의 5종 임피던스를 사용하며, 정방향·역방향을 구분한 방향 비대칭 비용을 반영한다.<br /> <br /> === 분석 그래프 구축 ===<br /> * GeoPackage 도로 라인을 NetworkX 방향 그래프(DiGraph)로 변환한다. 좌표계는 EPSG:5179.<br /> * degree-2 체인 축약(contract_degree2)을 적용하여, 분기점이 아닌 중간 노드를 제거하고 인접 간선을 병합한다. 비용은 합산, geometry는 연결되며, 축약 전후의 경로 비용은 수학적으로 동일하다.<br /> * 축약 간선에는 원본 노드 순서열(chain_nodes)과 구간별 비용(chain_costs)을 저장하여, 좌표 스냅 시 정확한 선형 보간과 분할이 가능하도록 한다.<br /> * 입력 좌표(EPSG:4326)는 최근접 간선에 투영하여 그래프에 스냅하며, 분석 완료 후 임시 노드를 복원하여 동일 그래프를 여러 분석에 재사용한다.<br /> <br /> === 분석 유형 ===<br /> * '''포인트-포인트 분석''' : 기점·종점(및 경유지)이 모두 점으로 지정된 경로를 산출한다. 각 임피던스별 최소 비용 경로와 목표값 근접 경로를 함께 출력한다.<br /> * '''포인트-폴리곤 분석''' : 출발점에서 목적 폴리곤(읍치 사방경계 등)에 도달하는 경로를 산출한다. 폴리곤 경계와 교차하는 간선의 진입 지점을 목적지 후보 노드로 설정하고, 그중 목표값에 근접하는 경로를 선택한다. 읍치의 사방경계 기록(&quot;동으로 ○○ 경계까지 ○○리&quot;)을 반영하기 위한 분석이다.<br /> <br /> === 입력 형식 ===<br /> * '''지점 간 분석''' : 경로별 기점·경유지·종점 좌표와 목표값을 CSV로 입력한다. 좌표는 경위도(EPSG:4326)이며, 첫 좌표쌍이 기점, 마지막 좌표쌍이 종점, 중간 좌표쌍은 경유지이다. 목표값은 마지막 두 컬럼(거리는 km_beg·km_end, 시간은 hr_beg·hr_end)에 입력하며, 끝값을 비우면 단일 목표값으로, 두 값을 모두 채우면 목표 구간으로 처리된다.<br /> * '''지점-경계 분석''' : 출발점 목록 CSV와 목적지 군현 경계 폴리곤 GPKG를 입력하며, 양자는 route_id로 매칭된다. 종점은 CSV에 정의하지 않고 폴리곤 경계 노드 탐색으로 결정된다.<br /> * '''장애물(선택)''' : 선(Line) 또는 면(Polygon) 형식의 GPKG를 입력하면, 해당 영역과 교차하는 간선을 제거한 사본 그래프가 생성되어 특정 구간을 경로 탐색에서 배제한다.<br /> <br /> === 분석 파이프라인 ===<br /> 전체 파이프라인은 그래프 변환, 경로 분석, 후속 분석의 3단계로 운영된다. 각 단계의 입력·출력은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 단계 !! 기능 !! 입력 !! 출력<br /> |-<br /> | 1 || 네트워크 그래프 변환 || 네트워크 GPKG || 그래프 캐시(pkl)<br /> |-<br /> | 2 || 기본 경로 분석(지점 간 / 지점-경계) || pkl + CSV + (장애물) || 경로 GPKG (6 레이어)<br /> |-<br /> | 2 || 순위 분석 || 〃 || 순위 GPKG (1 레이어)<br /> |-<br /> | 2 || 편차범위 분석 || 〃 || 편차범위 GPKG (1 레이어)<br /> |-<br /> | 3 || 경로 간 유사도 분석 || pkl + 경로 GPKG || 유사도 CSV<br /> |-<br /> | 3 || 순위·편차범위 경로 유사도 || pkl + 순위/편차범위 GPKG || 유사도 CSV + 필터 GPKG<br /> |-<br /> | 3 || 레이어 간 경로 구성 비교 || pkl + 타겟·비교 GPKG || 요약 CSV + 매칭 CSV<br /> |}<br /> <br /> 1단계에서 네트워크 데이터셋을 방향 그래프 캐시로 변환하면, 네트워크가 바뀌지 않는 한 이후 모든 분석에서 재사용된다. 2단계에서는 기본·순위·편차범위 분석 중 목적에 맞는 것을 실행하며, 분석 유형(거리/시간)과 장애물 적용 여부를 실행 시점에 선택한다. 3단계에서는 2단계 출력물을 입력으로 경로 간 유사도 또는 레이어 간 구성 비교를 수행한다.<br /> <br /> === 파생 분석 ===<br /> * '''순위 분석''' : 목표값 근접도 상위 N개 경로를 모두 산출하여, rank 1 경로가 유일한 대안인지 복수의 대안이 존재하는지를 판별한다.<br /> * '''편차범위 분석''' : 사료의 거리 기록에 내재한 불확실성(±5리 ≈ 2.25 km)을 명시적으로 반영하여, 목표값 ±margin 범위 내의 경로만 산출한다.<br /> * '''경로 간 유사도 분석''' : 두 경로의 간선 집합에 대한 길이 가중 Jaccard 유사도를 산출하여, 재현 경로가 어떤 성격의 이동(거리·시간·에너지 최소, 군현 영역 제한 여부)에 가장 가까운지를 정량화한다.<br /> <br /> === 관련 도구 ===<br /> * Python (NetworkX, GeoPandas, Shapely, pyproj, rasterio)<br /> * ArcGIS Pro / QGIS<br /> <br /> == 필드 설계 ==<br /> <br /> === 네트워크 데이터셋 필드 ===<br /> 도로 라인의 비용지표 필드 설계(필드명·단위·정의 및 DEM 기반 표면거리·보행 속도 함수·에너지 소비 모델의 산출 방법)는 [[근대_교통로_DB|근대 교통로 DB]] 항목과 동일하므로, 구체적인 내용은 해당 항목을 참조한다. 본 분석 모델에서는 그래프 변환 시 정방향(f)·역방향(b) 필드를 읽어 방향별 간선에 매핑하며, 간선 비용 속성은 length_3dkm, hour_ks, hour_tob, kcal_ks, kcal_tob의 5종 임피던스로 구성된다.<br /> <br /> === 경로 분석 결과 필드 ===<br /> 경로 분석 결과 레이어의 주요 속성은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 필드명 !! 단위 !! 정의<br /> |-<br /> | route_id || — || 경로 식별자<br /> |-<br /> | weight_attr || — || 선택된 임피던스 필드명(length_3dkm / hour_ks / hour_tob 등)<br /> |-<br /> | target_km / target_hr || km / hour || 사용자 입력 목표값(거리 또는 시간)<br /> |-<br /> | metric_val || km / hour / kcal || 선택 임피던스의 누적 비용<br /> |-<br /> | abs_diff || km / hour || 누적 비용과 목표값의 차이(metric_val − target)<br /> |-<br /> | length_km || km || 경로 전체 3D 표면거리<br /> |-<br /> | hour_ks / hour_tob || hour || Kondo–Seino / Tobler 총 보행시간(방향 비대칭 반영)<br /> |-<br /> | kcal_ks / kcal_tob || kcal || Kondo–Seino / Tobler 총 에너지 소비량(방향 비대칭 반영)<br /> |-<br /> | candidate_n || 개 || 탐색된 후보 경로 수(탐색 규모 지표)<br /> |-<br /> | legs_n || 개 || 경로 구간(leg) 수<br /> |-<br /> | rank || — || (순위·편차범위 레이어) 목표값 근접도 순위. 1 = 최근접<br /> |-<br /> | margin || km / hour || (편차범위 레이어) 적용된 편차범위<br /> |-<br /> | snap_m_start / snap_m_end || m || 기점·종점의 최근접 간선 스냅 거리(데이터 정합성 지표)<br /> |}<br /> <br /> == 분석 스크립트 ==<br /> 경로 분석에 사용한 스크립트는 GitHub 저장소에 공개되어 있다. 본 위키에서 내려받은 GIS 데이터와 함께 사용하면 분석을 그대로 재현할 수 있다. 스크립트의 구성과 실행 방법은 저장소를 참조한다.<br /> <br /> * 저장소 : https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> * DB 설계 : 양정현<br /> * 비영리적 활동(논문, 연구서)에 본 자료 사용 시, 인용 문구만 표시하면 사용에 제한 없음.<br /> * 영리적인 목적(프로젝트)으로 사용할 경우에는 관계자(yachagye@naver.com)와 상의 후 처리.<br /> * 본 자료 전체를 다른 곳에서 서비스하는 것은 제한함.<br /> * 본 DB에 오류가 발견된 경우, yachagye@naver.com에 오류 신고.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(○○ 군현), 연·월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info). 구체 표기는 각 군현 문서를 참조.<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> * 양정현, 2023, HGIS를 통해 본 조선 전기 양주의 도로 체계와 역사적 경로 재현 - 양주 회암사의 사례를 중심으로, 남도문화연구 50.<br /> * 양정현, 2024, 조선시대 도로 네트워크 분석 방법론과 사례 연구 - 양주의 사례를 중심으로, 문화역사지리 36-3.<br /> * 양정현, 2025, '신출귀몰'의 재구성 - 역사 연구와 GIS가 연결되는 한 방식, 역사비평 153.<br /> * 양정현, 2026, 역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117.<br /> * Tobler, W. (1993). Three presentations on geographical analysis and modeling. Technical Report 93-1. National Center for Geographic Information and Analysis, University of California, Santa Barbara.<br /> * Kondo, Y., &amp; Seino, Y. (2010). GPS-aided walking experiments and data-driven travel cost modeling on the historical road of Nakasendō-Kisoji (Central Highland Japan). In B. Frischer (Ed.), Making history interactive: CAA. Proceedings of the 37th international conference (pp. 158-165). Archaeopress.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EC%A1%B0%EC%84%A0_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7116 2026-06-09T08:36:32Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div>조선 군현도로 GIS는 1910년대 한반도 1:5만 지형도(3차지형도)에서 직접 디지타이징한 군현 단위 도로 네트워크를 기반으로, 사료에 기록된 거리 정보에 부합하는 조선시대 역사적 경로를 재현·복원하는 GIS 데이터 시리즈이다. 도로 네트워크에 NetworkX 기반 '목표값 근접 경로 분석' 모델을 적용하여 산출한 결과물을 군현 단위로 배포한다. 분석 스크립트는 GitHub 저장소에, GIS 데이터는 본 위키에 함께 공개되어, 상용 GIS 소프트웨어 없이 Python 오픈소스 환경만으로 분석을 그대로 재현할 수 있다. 군현별 데이터와 사례는 하위 문서에서 다룬다.<br /> <br /> == DB 설명 ==<br /> * 1910년대 한반도 1:5만 지형도(3차지형도)의 도로 정보를 직접 디지타이징하여 구축한 군현 단위 도로 네트워크를 기반으로, 조선시대 개별 군현의 도로 체계와 역사적 이동 경로를 재현하기 위해 산출한 분석 결과 데이터이다.<br /> * 도로 데이터의 범위는 3차지형도의 1·2등 도로, 달로, 간로, 연로 및 소로까지 포함하여, 군현 내부의 세부 이동 경로를 재현할 수 있도록 구성하였다.<br /> * 도로 라인에는 Tobler(1993)·Kondo–Seino(2010) 보행 속도 함수와 ACSM 에너지 소비 공식을 적용하여, 세그먼트마다 표면거리·보행시간·보행 중 에너지 소비량의 방향 비대칭 비용을 부여하였다.<br /> * 활용 모델은 경로 분석의 목적함수를 '비용 최소화(min f)'에서 '목표값 근접(min|f − T|)'으로 전환한 모델이다. 이는 조선시대 사료에 기재된 거리(예: &quot;○○까지 ○○리&quot;)에 부합하는 경로를 직접 탐색하기 위한 것으로, 최단·최소 비용 경로만으로는 포착되지 않는 역사적 경로를 복원하는 데 목적이 있다.<br /> * 분석 그래프는 NetworkX 방향 그래프(DiGraph)로 변환되며, 좌표계는 EPSG:5179, degree-2 체인 축약을 적용한다.<br /> <br /> == 구축 군현 ==<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 도 !! 군현 !! 시기 구분 !! 문서<br /> |-<br /> | 경기 || 광주(廣州) || 1626년 읍치 이동 전후 || [[경기_광주_군현도로_GIS|경기 광주 군현도로 GIS]]<br /> |}<br /> <br /> 이후 군현을 추가할 때마다 위 표에 행을 추가하고, 해당 군현 문서에 분류:(도명)을 부여한다.<br /> <br /> == 활용 모델: 목표값 근접 경로 분석 ==<br /> 모델의 구체적인 작동 방식과 실행 절차(그래프 변환, 입력 형식, 단계별 파라미터, 분석 파이프라인 등)는 [https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis GitHub 저장소]의 스크립트 운영 지침에 상세히 정리되어 있다. 아래에서는 배포 데이터를 이해하는 데 필요한 개요만 기술한다.<br /> <br /> === 개요 ===<br /> 도로 네트워크를 방향 그래프로 변환한 뒤, 사료에 기록된 거리·시간 정보를 목표값(T)으로 설정하여 그에 가장 가까운 경로를 탐색하는 분석 모델이다. 일반적인 최단·최소 비용 경로 분석이 목적함수를 비용 최소화(min f)로 두는 데 비해, 본 모델은 목적함수를 목표값 근접(min|f − T|)으로 전환한다.<br /> <br /> 비용 속성은 표면거리(length_3dkm), 보행시간(Kondo–Seino, Tobler), 에너지 소비량(Kondo–Seino, Tobler)의 5종 임피던스를 사용하며, 정방향·역방향을 구분한 방향 비대칭 비용을 반영한다.<br /> <br /> === 분석 그래프 구축 ===<br /> * GeoPackage 도로 라인을 NetworkX 방향 그래프(DiGraph)로 변환한다. 좌표계는 EPSG:5179.<br /> * degree-2 체인 축약(contract_degree2)을 적용하여, 분기점이 아닌 중간 노드를 제거하고 인접 간선을 병합한다. 비용은 합산, geometry는 연결되며, 축약 전후의 경로 비용은 수학적으로 동일하다.<br /> * 축약 간선에는 원본 노드 순서열(chain_nodes)과 구간별 비용(chain_costs)을 저장하여, 좌표 스냅 시 정확한 선형 보간과 분할이 가능하도록 한다.<br /> * 입력 좌표(EPSG:4326)는 최근접 간선에 투영하여 그래프에 스냅하며, 분석 완료 후 임시 노드를 복원하여 동일 그래프를 여러 분석에 재사용한다.<br /> <br /> === 분석 유형 ===<br /> * '''포인트-포인트 분석''' : 기점·종점(및 경유지)이 모두 점으로 지정된 경로를 산출한다. 각 임피던스별 최소 비용 경로와 목표값 근접 경로를 함께 출력한다.<br /> * '''포인트-폴리곤 분석''' : 출발점에서 목적 폴리곤(읍치 사방경계 등)에 도달하는 경로를 산출한다. 폴리곤 경계와 교차하는 간선의 진입 지점을 목적지 후보 노드로 설정하고, 그중 목표값에 근접하는 경로를 선택한다. 읍치의 사방경계 기록(&quot;동으로 ○○리에 이르러 ○○ 경계&quot;)을 반영하기 위한 분석이다.<br /> <br /> === 입력 형식 ===<br /> * '''지점 간 분석''' : 경로별 기점·경유지·종점 좌표와 목표값을 CSV로 입력한다. 좌표는 경위도(EPSG:4326)이며, 첫 좌표쌍이 기점, 마지막 좌표쌍이 종점, 중간 좌표쌍은 경유지이다. 목표값은 마지막 두 컬럼(거리는 km_beg·km_end, 시간은 hr_beg·hr_end)에 입력하며, 끝값을 비우면 단일 목표값으로, 두 값을 모두 채우면 목표 구간으로 처리된다.<br /> * '''지점-경계 분석''' : 출발점 목록 CSV와 목적지 군현 경계 폴리곤 GPKG를 입력하며, 양자는 route_id로 매칭된다. 종점은 CSV에 정의하지 않고 폴리곤 경계 노드 탐색으로 결정된다.<br /> * '''장애물(선택)''' : 선(Line) 또는 면(Polygon) 형식의 GPKG를 입력하면, 해당 영역과 교차하는 간선을 제거한 사본 그래프가 생성되어 특정 구간을 경로 탐색에서 배제한다.<br /> <br /> === 분석 파이프라인 ===<br /> 전체 파이프라인은 그래프 변환, 경로 분석, 후속 분석의 3단계로 운영된다. 각 단계의 입력·출력은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 단계 !! 기능 !! 입력 !! 출력<br /> |-<br /> | 1 || 네트워크 그래프 변환 || 네트워크 GPKG || 그래프 캐시(pkl)<br /> |-<br /> | 2 || 기본 경로 분석(지점 간 / 지점-경계) || pkl + CSV + (장애물) || 경로 GPKG (6 레이어)<br /> |-<br /> | 2 || 순위 분석 || 〃 || 순위 GPKG (1 레이어)<br /> |-<br /> | 2 || 편차범위 분석 || 〃 || 편차범위 GPKG (1 레이어)<br /> |-<br /> | 3 || 경로 간 유사도 분석 || pkl + 경로 GPKG || 유사도 CSV<br /> |-<br /> | 3 || 순위·편차범위 경로 유사도 || pkl + 순위/편차범위 GPKG || 유사도 CSV + 필터 GPKG<br /> |-<br /> | 3 || 레이어 간 경로 구성 비교 || pkl + 타겟·비교 GPKG || 요약 CSV + 매칭 CSV<br /> |}<br /> <br /> 1단계에서 네트워크 데이터셋을 방향 그래프 캐시로 변환하면, 네트워크가 바뀌지 않는 한 이후 모든 분석에서 재사용된다. 2단계에서는 기본·순위·편차범위 분석 중 목적에 맞는 것을 실행하며, 분석 유형(거리/시간)과 장애물 적용 여부를 실행 시점에 선택한다. 3단계에서는 2단계 출력물을 입력으로 경로 간 유사도 또는 레이어 간 구성 비교를 수행한다.<br /> <br /> === 파생 분석 ===<br /> * '''순위 분석''' : 목표값 근접도 상위 N개 경로를 모두 산출하여, rank 1 경로가 유일한 대안인지 복수의 대안이 존재하는지를 판별한다.<br /> * '''편차범위 분석''' : 사료의 거리 기록에 내재한 불확실성(±5리 ≈ 2.25 km)을 명시적으로 반영하여, 목표값 ±margin 범위 내의 경로만 산출한다.<br /> * '''경로 간 유사도 분석''' : 두 경로의 간선 집합에 대한 길이 가중 Jaccard 유사도를 산출하여, 재현 경로가 어떤 성격의 이동(거리·시간·에너지 최소, 군현 영역 제한 여부)에 가장 가까운지를 정량화한다.<br /> <br /> === 관련 도구 ===<br /> * Python (NetworkX, GeoPandas, Shapely, pyproj, rasterio)<br /> * ArcGIS Pro / QGIS<br /> <br /> == 필드 설계 ==<br /> <br /> === 네트워크 데이터셋 필드 ===<br /> 도로 라인의 비용지표 필드 설계(필드명·단위·정의 및 DEM 기반 표면거리·보행 속도 함수·에너지 소비 모델의 산출 방법)는 [[근대_교통로_DB|근대 교통로 DB]] 항목과 동일하므로, 구체적인 내용은 해당 항목을 참조한다. 본 분석 모델에서는 그래프 변환 시 정방향(f)·역방향(b) 필드를 읽어 방향별 간선에 매핑하며, 간선 비용 속성은 length_3dkm, hour_ks, hour_tob, kcal_ks, kcal_tob의 5종 임피던스로 구성된다.<br /> <br /> === 경로 분석 결과 필드 ===<br /> 경로 분석 결과 레이어의 주요 속성은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 필드명 !! 단위 !! 정의<br /> |-<br /> | route_id || — || 경로 식별자<br /> |-<br /> | weight_attr || — || 선택된 임피던스 필드명(length_3dkm / hour_ks / hour_tob 등)<br /> |-<br /> | target_km / target_hr || km / hour || 사용자 입력 목표값(거리 또는 시간)<br /> |-<br /> | metric_val || km / hour / kcal || 선택 임피던스의 누적 비용<br /> |-<br /> | abs_diff || km / hour || 누적 비용과 목표값의 차이(metric_val − target)<br /> |-<br /> | length_km || km || 경로 전체 3D 표면거리<br /> |-<br /> | hour_ks / hour_tob || hour || Kondo–Seino / Tobler 총 보행시간(방향 비대칭 반영)<br /> |-<br /> | kcal_ks / kcal_tob || kcal || Kondo–Seino / Tobler 총 에너지 소비량(방향 비대칭 반영)<br /> |-<br /> | candidate_n || 개 || 탐색된 후보 경로 수(탐색 규모 지표)<br /> |-<br /> | legs_n || 개 || 경로 구간(leg) 수<br /> |-<br /> | rank || — || (순위·편차범위 레이어) 목표값 근접도 순위. 1 = 최근접<br /> |-<br /> | margin || km / hour || (편차범위 레이어) 적용된 편차범위<br /> |-<br /> | snap_m_start / snap_m_end || m || 기점·종점의 최근접 간선 스냅 거리(데이터 정합성 지표)<br /> |}<br /> <br /> == 분석 스크립트 ==<br /> 경로 분석에 사용한 스크립트는 GitHub 저장소에 공개되어 있다. 본 위키에서 내려받은 GIS 데이터와 함께 사용하면 분석을 그대로 재현할 수 있다. 스크립트의 구성과 실행 방법은 저장소를 참조한다.<br /> <br /> * 저장소 : https://github.com/yachagye/target-approximating-path-analysis<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> * DB 설계 : 양정현<br /> * 비영리적 활동(논문, 연구서)에 본 자료 사용 시, 인용 문구만 표시하면 사용에 제한 없음.<br /> * 영리적인 목적(프로젝트)으로 사용할 경우에는 관계자(yachagye@naver.com)와 상의 후 처리.<br /> * 본 자료 전체를 다른 곳에서 서비스하는 것은 제한함.<br /> * 본 DB에 오류가 발견된 경우, yachagye@naver.com에 오류 신고.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(○○ 군현), 연·월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info). 구체 표기는 각 군현 문서를 참조.<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> * 양정현, 2023, HGIS를 통해 본 조선 전기 양주의 도로 체계와 역사적 경로 재현 - 양주 회암사의 사례를 중심으로, 남도문화연구 50.<br /> * 양정현, 2024, 조선시대 도로 네트워크 분석 방법론과 사례 연구 - 양주의 사례를 중심으로, 문화역사지리 36-3.<br /> * 양정현, 2025, '신출귀몰'의 재구성 - 역사 연구와 GIS가 연결되는 한 방식, 역사비평 153.<br /> * 양정현, 2026, 역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117.<br /> * Tobler, W. (1993). Three presentations on geographical analysis and modeling. Technical Report 93-1. National Center for Geographic Information and Analysis, University of California, Santa Barbara.<br /> * Kondo, Y., &amp; Seino, Y. (2010). GPS-aided walking experiments and data-driven travel cost modeling on the historical road of Nakasendō-Kisoji (Central Highland Japan). In B. Frischer (Ed.), Making history interactive: CAA. Proceedings of the 37th international conference (pp. 158-165). Archaeopress.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EA%B4%91%EC%A3%BC_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7115 2026-06-09T08:34:05Z

<p>Yachagye: /* 경로 분석 결과 레이어 (재현 결과물) */</p> <hr /> <div>경기 광주 군현도로 GIS는 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]] 모델을 조선시대 경기 광주(廣州)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 1626년(인조 4) 읍치(邑治) 이전 전후 두 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 분석 모델·필드 설계·스크립트에 대한 설명은 상위 문서 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]]를 참조한다.<br /> <br /> == 구축자 ==<br /> * DB 설계·구축 : 양정현<br /> * 데이터 검수 : 양정현<br /> <br /> == 공간 데이터 ==<br /> 본 군현의 공간 데이터는 분석에 입력한 데이터(기반 네트워크·보조 레이어)와, 이 입력에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 결과물(경로 레이어)로 구성된다. [[조선_군현도로_GIS#분석 스크립트|GitHub에 공개된 스크립트]]로 동일한 입력을 다시 분석하면 결과물을 그대로 재현할 수 있다.<br /> <br /> === 기반 네트워크 데이터셋 (입력) ===<br /> * 도로_1914_광주_nd.gpkg : 경기 광주 일대의 도로 네트워크 데이터셋. 1:5만 지형도에서 소로까지 디지타이징한 도로 라인에 비용 필드를 부여한 것이다.<br /> ** 다운로드: [[Media:도로_1914_경기_광주_nd.zip|【네트워크 데이터셋】]](2026년06월)<br /> <br /> === 분석 보조 레이어 (입력) ===<br /> * 장애물.gpkg : 군현 영역 제한(경계 밖 이동 차단) 등에 사용하는 장애물 레이어. 장애물과 교차하는 간선을 그래프에서 제거하여 경로 탐색에서 배제한다.<br /> * 전1626_폴리곤.gpkg / 후1626_폴리곤.gpkg : 1626년 읍치 이전 '이전'·'이후' 시기의 읍치 사방경계 폴리곤. 포인트-폴리곤 분석의 목적 폴리곤으로 사용한다. 본 페이지에서 제공하는 것은 광주 분석을 위해 편집한 편집본이며, 원본 경계 데이터는 [[조선_행정구역_DB|조선 행정구역 DB]]를 참조한다.<br /> ** 다운로드: [[Media:경기_광주_보조 레이어.zip|【보조 레이어】]](2026년06월)<br /> <br /> === 경로 분석 결과 레이어 (재현 결과물) ===<br /> 아래 레이어들은 위 입력 데이터에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 재현 결과물이다. 1626년 읍치 이전을 기준으로 '이전'과 '이후' 두 시기로 구분하여 폴더로 제공한다. 레이어 명명 규칙은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 명칭 요소 !! 의미<br /> |-<br /> | 경로_point_point || 포인트-포인트 분석. 기점·종점이 모두 점으로 지정된 경로.<br /> |-<br /> | 경로_point_polygon || 포인트-폴리곤 분석. 출발점에서 읍치 사방경계(폴리곤)에 도달하는 경로.<br /> |-<br /> | _순위 || 순위 분석. 목표값 근접도 상위 N개 경로를 단일 레이어로 산출.<br /> |-<br /> | _제한 || 장애물(군현 영역 제한)을 적용한 분석.<br /> |-<br /> | _편차범위 || 목표값 ±margin(거리 ±2.25 km = 5리) 범위 내 후보만 산출.<br /> |-<br /> | 최종 재현 경로 || 위 분석 결과를 종합하여 확정한 대표 재현 경로.<br /> |}<br /> <br /> 각 레이어는 목표값 근접 경로(route_target)와 임피던스별 최소 비용 경로(route_min_km, route_min_hr_ks, route_min_hr_tob, route_min_kcal_ks, route_min_kcal_tob)를 포함한다(순위·편차범위 레이어는 route_target 단일 레이어).<br /> <br /> '''1626년 이전''' :[[Media:경기_광주_1626년 이전.zip|【다운로드】]](2026년06월)<br /> * 경로_point_point.gpkg<br /> * 경로_point_point_순위.gpkg<br /> * 경로_point_point_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg<br /> <br /> '''1626년 이후''' :[[Media:경기_광주_1626년 이후.zip|【다운로드】]](2026년06월)<br /> * 경로_point_point.gpkg<br /> * 경로_point_point_순위.gpkg<br /> * 경로_point_point_제한.gpkg<br /> * 경로_point_point_편차범위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg<br /> <br /> == 사례: 1626년 읍치 이전 ==<br /> 조선 초기 광주 읍치는 현 경기도 하남시 교산동에 있었으나, 1626년(인조 4) 남한산성(현 광주시 남한산성면 산성리)으로 이전하였다. 읍치의 위치 변화는 군현 도로망의 중심 노드를 재편하므로, 동일 군현 내에서 읍치 이전 전후의 도로 체계와 이동 경로를 비교할 수 있는 사례가 된다. 1846년 간행된 중정남한지(重訂南漢志) 강역조에는 1626년 이전과 이후의 사방경계 구성 변화가 모두 수록되어 있다. 본 데이터는 이전 전후 두 시기에 대해 각각 경로 분석을 수행하고 결과를 구분하여 제공한다.<br /> <br /> === 1626년 이전 ===<br /> 신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽) 단계의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여, 한성을 포함한 인접 9개 군현 경계로 가는 9개 경로를 재현한다.<br /> <br /> === 1626년 이후 ===<br /> 해동지도(海東地圖)·여지도서(輿地圖書) 등의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여 24개 경로를 재현한다. 예를 들어 도로 관련 기록이 &quot;읍치에서 ○○군현 경계까지 ○○리&quot;와 같이 도착 지점이 경계를 가리키는 경우는 지점-경계 분석으로, 출발 지점과 도착 종점이 흥인지문, 양재역과 같은 특정 지점으로 비정되는 경로는 지점 간 분석으로 수행한다.<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> 라이선스 및 이용 조건은 [[조선_군현도로_GIS#자료 공개|조선 군현도로 GIS]]의 자료 공개 항목을 따른다.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(경기 광주), 202X년 X월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info).<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> * 양정현, 2026, 역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117.<br /> <br /> == 변화 이력 ==<br /> * 2026년 6월 9일 : 최초 공개.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS 경기]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EA%B4%91%EC%A3%BC_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7114 2026-06-09T08:32:40Z

<p>Yachagye: /* 분석 보조 레이어 (입력) */</p> <hr /> <div>경기 광주 군현도로 GIS는 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]] 모델을 조선시대 경기 광주(廣州)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 1626년(인조 4) 읍치(邑治) 이전 전후 두 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 분석 모델·필드 설계·스크립트에 대한 설명은 상위 문서 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]]를 참조한다.<br /> <br /> == 구축자 ==<br /> * DB 설계·구축 : 양정현<br /> * 데이터 검수 : 양정현<br /> <br /> == 공간 데이터 ==<br /> 본 군현의 공간 데이터는 분석에 입력한 데이터(기반 네트워크·보조 레이어)와, 이 입력에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 결과물(경로 레이어)로 구성된다. [[조선_군현도로_GIS#분석 스크립트|GitHub에 공개된 스크립트]]로 동일한 입력을 다시 분석하면 결과물을 그대로 재현할 수 있다.<br /> <br /> === 기반 네트워크 데이터셋 (입력) ===<br /> * 도로_1914_광주_nd.gpkg : 경기 광주 일대의 도로 네트워크 데이터셋. 1:5만 지형도에서 소로까지 디지타이징한 도로 라인에 비용 필드를 부여한 것이다.<br /> ** 다운로드: [[Media:도로_1914_경기_광주_nd.zip|【네트워크 데이터셋】]](2026년06월)<br /> <br /> === 분석 보조 레이어 (입력) ===<br /> * 장애물.gpkg : 군현 영역 제한(경계 밖 이동 차단) 등에 사용하는 장애물 레이어. 장애물과 교차하는 간선을 그래프에서 제거하여 경로 탐색에서 배제한다.<br /> * 전1626_폴리곤.gpkg / 후1626_폴리곤.gpkg : 1626년 읍치 이전 '이전'·'이후' 시기의 읍치 사방경계 폴리곤. 포인트-폴리곤 분석의 목적 폴리곤으로 사용한다. 본 페이지에서 제공하는 것은 광주 분석을 위해 편집한 편집본이며, 원본 경계 데이터는 [[조선_행정구역_DB|조선 행정구역 DB]]를 참조한다.<br /> ** 다운로드: [[Media:경기_광주_보조 레이어.zip|【보조 레이어】]](2026년06월)<br /> <br /> === 경로 분석 결과 레이어 (재현 결과물) ===<br /> 아래 레이어들은 위 입력 데이터에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 재현 결과물이다. 1626년 읍치 이전을 기준으로 '이전'과 '이후' 두 시기로 구분하여 폴더로 제공한다. 레이어 명명 규칙은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 명칭 요소 !! 의미<br /> |-<br /> | 경로_point_point || 포인트-포인트 분석. 기점·종점이 모두 점으로 지정된 경로.<br /> |-<br /> | 경로_point_polygon || 포인트-폴리곤 분석. 출발점에서 읍치 사방경계(폴리곤)에 도달하는 경로.<br /> |-<br /> | _순위 || 순위 분석. 목표값 근접도 상위 N개 경로를 단일 레이어로 산출.<br /> |-<br /> | _제한 || 장애물(군현 영역 제한)을 적용한 분석.<br /> |-<br /> | _편차범위 || 목표값 ±margin(거리 ±2.25 km = 5리) 범위 내 후보만 산출.<br /> |-<br /> | 최종 재현 경로 || 위 분석 결과를 종합하여 확정한 대표 재현 경로.<br /> |}<br /> <br /> 각 레이어는 목표값 근접 경로(route_target)와 임피던스별 최소 비용 경로(route_min_km, route_min_hr_ks, route_min_hr_tob, route_min_kcal_ks, route_min_kcal_tob)를 포함한다(순위·편차범위 레이어는 route_target 단일 레이어).<br /> <br /> '''1626년 이전'''<br /> * 경로_point_point.gpkg<br /> * 경로_point_point_순위.gpkg<br /> * 경로_point_point_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg<br /> <br /> '''1626년 이후'''<br /> * 경로_point_point.gpkg<br /> * 경로_point_point_순위.gpkg<br /> * 경로_point_point_제한.gpkg<br /> * 경로_point_point_편차범위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg<br /> <br /> == 사례: 1626년 읍치 이전 ==<br /> 조선 초기 광주 읍치는 현 경기도 하남시 교산동에 있었으나, 1626년(인조 4) 남한산성(현 광주시 남한산성면 산성리)으로 이전하였다. 읍치의 위치 변화는 군현 도로망의 중심 노드를 재편하므로, 동일 군현 내에서 읍치 이전 전후의 도로 체계와 이동 경로를 비교할 수 있는 사례가 된다. 1846년 간행된 중정남한지(重訂南漢志) 강역조에는 1626년 이전과 이후의 사방경계 구성 변화가 모두 수록되어 있다. 본 데이터는 이전 전후 두 시기에 대해 각각 경로 분석을 수행하고 결과를 구분하여 제공한다.<br /> <br /> === 1626년 이전 ===<br /> 신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽) 단계의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여, 한성을 포함한 인접 9개 군현 경계로 가는 9개 경로를 재현한다.<br /> <br /> === 1626년 이후 ===<br /> 해동지도(海東地圖)·여지도서(輿地圖書) 등의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여 24개 경로를 재현한다. 예를 들어 도로 관련 기록이 &quot;읍치에서 ○○군현 경계까지 ○○리&quot;와 같이 도착 지점이 경계를 가리키는 경우는 지점-경계 분석으로, 출발 지점과 도착 종점이 흥인지문, 양재역과 같은 특정 지점으로 비정되는 경로는 지점 간 분석으로 수행한다.<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> 라이선스 및 이용 조건은 [[조선_군현도로_GIS#자료 공개|조선 군현도로 GIS]]의 자료 공개 항목을 따른다.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(경기 광주), 202X년 X월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info).<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> * 양정현, 2026, 역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117.<br /> <br /> == 변화 이력 ==<br /> * 2026년 6월 9일 : 최초 공개.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS 경기]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EA%B4%91%EC%A3%BC_%EA%B5%B0%ED%98%84%EB%8F%84%EB%A1%9C_GIS&diff=7113 2026-06-09T08:32:05Z

<p>Yachagye: /* 기반 네트워크 데이터셋 (입력) */</p> <hr /> <div>경기 광주 군현도로 GIS는 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]] 모델을 조선시대 경기 광주(廣州)에 적용하여 산출한 GIS 데이터이다. 1626년(인조 4) 읍치(邑治) 이전 전후 두 시기의 도로 체계와 역사적 경로를 재현한다. 분석 모델·필드 설계·스크립트에 대한 설명은 상위 문서 [[조선_군현도로_GIS|조선 군현도로 GIS]]를 참조한다.<br /> <br /> == 구축자 ==<br /> * DB 설계·구축 : 양정현<br /> * 데이터 검수 : 양정현<br /> <br /> == 공간 데이터 ==<br /> 본 군현의 공간 데이터는 분석에 입력한 데이터(기반 네트워크·보조 레이어)와, 이 입력에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 결과물(경로 레이어)로 구성된다. [[조선_군현도로_GIS#분석 스크립트|GitHub에 공개된 스크립트]]로 동일한 입력을 다시 분석하면 결과물을 그대로 재현할 수 있다.<br /> <br /> === 기반 네트워크 데이터셋 (입력) ===<br /> * 도로_1914_광주_nd.gpkg : 경기 광주 일대의 도로 네트워크 데이터셋. 1:5만 지형도에서 소로까지 디지타이징한 도로 라인에 비용 필드를 부여한 것이다.<br /> ** 다운로드: [[Media:도로_1914_경기_광주_nd.zip|【네트워크 데이터셋】]](2026년06월)<br /> <br /> === 분석 보조 레이어 (입력) ===<br /> * 장애물.gpkg : 군현 영역 제한(경계 밖 이동 차단) 등에 사용하는 장애물 레이어. 장애물과 교차하는 간선을 그래프에서 제거하여 경로 탐색에서 배제한다.<br /> * 전1626_폴리곤.gpkg / 후1626_폴리곤.gpkg : 1626년 읍치 이전 '이전'·'이후' 시기의 읍치 사방경계 폴리곤. 포인트-폴리곤 분석의 목적 폴리곤으로 사용한다. 본 페이지에서 제공하는 것은 광주 분석을 위해 편집한 편집본이며, 원본 경계 데이터는 [[조선_행정구역_DB|조선 행정구역 DB]]를 참조한다.<br /> <br /> === 경로 분석 결과 레이어 (재현 결과물) ===<br /> 아래 레이어들은 위 입력 데이터에 목표값 근접 경로 분석을 수행하여 산출한 재현 결과물이다. 1626년 읍치 이전을 기준으로 '이전'과 '이후' 두 시기로 구분하여 폴더로 제공한다. 레이어 명명 규칙은 다음과 같다.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> ! 명칭 요소 !! 의미<br /> |-<br /> | 경로_point_point || 포인트-포인트 분석. 기점·종점이 모두 점으로 지정된 경로.<br /> |-<br /> | 경로_point_polygon || 포인트-폴리곤 분석. 출발점에서 읍치 사방경계(폴리곤)에 도달하는 경로.<br /> |-<br /> | _순위 || 순위 분석. 목표값 근접도 상위 N개 경로를 단일 레이어로 산출.<br /> |-<br /> | _제한 || 장애물(군현 영역 제한)을 적용한 분석.<br /> |-<br /> | _편차범위 || 목표값 ±margin(거리 ±2.25 km = 5리) 범위 내 후보만 산출.<br /> |-<br /> | 최종 재현 경로 || 위 분석 결과를 종합하여 확정한 대표 재현 경로.<br /> |}<br /> <br /> 각 레이어는 목표값 근접 경로(route_target)와 임피던스별 최소 비용 경로(route_min_km, route_min_hr_ks, route_min_hr_tob, route_min_kcal_ks, route_min_kcal_tob)를 포함한다(순위·편차범위 레이어는 route_target 단일 레이어).<br /> <br /> '''1626년 이전'''<br /> * 경로_point_point.gpkg<br /> * 경로_point_point_순위.gpkg<br /> * 경로_point_point_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg<br /> <br /> '''1626년 이후'''<br /> * 경로_point_point.gpkg<br /> * 경로_point_point_순위.gpkg<br /> * 경로_point_point_제한.gpkg<br /> * 경로_point_point_편차범위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_순위.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_제한.gpkg<br /> * 경로_point_polygon_편차범위.gpkg<br /> * 최종 재현 경로.gpkg<br /> <br /> == 사례: 1626년 읍치 이전 ==<br /> 조선 초기 광주 읍치는 현 경기도 하남시 교산동에 있었으나, 1626년(인조 4) 남한산성(현 광주시 남한산성면 산성리)으로 이전하였다. 읍치의 위치 변화는 군현 도로망의 중심 노드를 재편하므로, 동일 군현 내에서 읍치 이전 전후의 도로 체계와 이동 경로를 비교할 수 있는 사례가 된다. 1846년 간행된 중정남한지(重訂南漢志) 강역조에는 1626년 이전과 이후의 사방경계 구성 변화가 모두 수록되어 있다. 본 데이터는 이전 전후 두 시기에 대해 각각 경로 분석을 수행하고 결과를 구분하여 제공한다.<br /> <br /> === 1626년 이전 ===<br /> 신증동국여지승람(新增東國輿地勝覽) 단계의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여, 한성을 포함한 인접 9개 군현 경계로 가는 9개 경로를 재현한다.<br /> <br /> === 1626년 이후 ===<br /> 해동지도(海東地圖)·여지도서(輿地圖書) 등의 거리·방향 기록을 목표값으로 하여 24개 경로를 재현한다. 예를 들어 도로 관련 기록이 &quot;읍치에서 ○○군현 경계까지 ○○리&quot;와 같이 도착 지점이 경계를 가리키는 경우는 지점-경계 분석으로, 출발 지점과 도착 종점이 흥인지문, 양재역과 같은 특정 지점으로 비정되는 경로는 지점 간 분석으로 수행한다.<br /> <br /> == 자료 공개 ==<br /> 라이선스 및 이용 조건은 [[조선_군현도로_GIS#자료 공개|조선 군현도로 GIS]]의 자료 공개 항목을 따른다.<br /> * 인용 표기 : 조선 군현도로 GIS(경기 광주), 202X년 X월 기준, 양정현, 역지사지(https://www.hisgeo.info).<br /> <br /> == 참고 문헌 ==<br /> * 양정현, 2026, 역사 GIS를 위한 목표값 근접 경로 분석 모델의 설계와 적용 - 조선시대 경기 광주의 사례를 중심으로, 조선시대사학보 117.<br /> <br /> == 변화 이력 ==<br /> * 2026년 6월 9일 : 최초 공개.<br /> <br /> [[분류:조선 군현도로 GIS 경기]]</div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EA%B4%91%EC%A3%BC_1626%EB%85%84_%EC%9D%B4%ED%9B%84.zip&diff=7112 2026-06-09T08:30:49Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div></div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EA%B4%91%EC%A3%BC_1626%EB%85%84_%EC%9D%B4%EC%A0%84.zip&diff=7111 2026-06-09T08:30:42Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div></div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EA%B4%91%EC%A3%BC_%EB%B3%B4%EC%A1%B0_%EB%A0%88%EC%9D%B4%EC%96%B4.zip&diff=7110 2026-06-09T08:30:35Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div></div>

Yachagye https://www.hisgeo.info/wiki/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EB%8F%84%EB%A1%9C_1914_%EA%B2%BD%EA%B8%B0_%EA%B4%91%EC%A3%BC_nd.zip&diff=7109 2026-06-09T08:30:24Z

<p>Yachagye: </p> <hr /> <div></div>

Yachagye